高频感应加热硼铝共渗

利用高频感应加热进行膏剂硼铝共渗，分析了渗剂中硼，铝含量对共渗层组织结构的影响，测定了渗层硬度及耐稀硫酸腐蚀的能力。结果表明，通过调整渗剂成分可以获得高硬度高耐蚀的硼铝共渗层。     

硼硫共渗对渗硼层组织和性能的影响

通过金相分析，硬度测试，磨损测定，研究了硼硫共渗对渗硼层组织和性能的影响。结果表明：在渗硼剂中加入Ｎａ２Ｓ２Ｏ３，对渗硼工艺过程具有促进作用，能降低渗硼温度，缩短渗硼时间，且硼硫共渗可降低摩擦系数，从而扩大了渗硼工艺的应用范围。     

自保护涂渗法多元共渗

本文采用涂渗法对４５钢进行以渗硼为主的硼碳氮多元共渗，并对渗层的组织结构和性能进行了探讨，试验结果表明，用涂渗法进行的硼多元共渗可使钢获得硬度高、耐磨性好的渗层，与一般的盐浴渗硼相比，该方法得到的渗层厚度大，脆性小。     

改善渗硼层性能的研究

通过对单－渗硼、硼－氮共渗．硼－氮复合渗、硼－锆共渗和硼－土共渗等方法所得到的铁－硼金属间化合物分别进行了硬度梯度，脆性和耐磨性试验。试验证明，无论是复合渗还是共渗，其渗层性能都优于单－渗硼层，其中以硼－稀土共渗渗层的性能最佳．在本文试验条件下，与单一渗硼层相比，共渗和复合渗渗层的脆断强度提高３０％～５４％，相对脆性降低４７％～１１６％，相对耐磨性提高３２％～１０９％．     

硼硫共渗对渗硼层组织和性能的影响

通过金相分析、硬度测试、磨损测定,研究了硼硫共渗对渗硼层组织和性能的影响。结果表明：在渗硼剂中加入Ｎａ２Ｓ２Ｏ３,对渗硼工艺过程具有促进作用,能降低渗硼温度,缩短渗硼时间,且硼硫共渗可降低摩擦系数,从而扩大了渗硼工艺的应用范围     

45钢稀土氮碳硼共渗层的摩擦学性能研究

采用AMSLER型磨损试验机，在油润滑条件下，对经稀土氮碳硼和氮碳硼共渗的45钢进行滑动磨损试验，研究了渗层的组织结构及硬度对45钢耐磨性的影响，并探讨了共渗层的磨损机制．结果表明，45钢稀土氮碳硼共渗处理后抗磨性能提高3～4倍，摩擦系数减小近2倍；共渗层硬而脆的特点使其在摩擦接触应力的作用下发生塑性变形破坏．     

稀土氮碳硼共渗工艺的研究

在以往试验研究的基础上,设计并研究了稀土氮碳硼共渗新工艺．试验发现,应用６５０℃×３ｈ冷至 ５７０℃×３ ｈ的稀土氮碳硼共渗工艺处理后的 ４５钢表面,其最高硬度可达 １０５０ Ｈｖ,最大层深可达 ０．４０ ｍｍ,耐磨性、耐蚀性获得了明显提高,电子探针检测证实,稀土元素深入了钢的表面,起到了明显的摧渗、改性作用．     

碳钢Cr-Ti共渗及Al-Ti共渗层的组织和性能

为了提高碳钢构件的硬度、耐磨性和耐蚀性，对35钢及20钢实施Cr—Ti共渗及Al-Ti共渗，用X射线、EPMA、显微硬度及摩擦磨损实验等分析测试方法，研究了渗层的组织和性能．结果表明，35钢Cr—Ti共渗层外侧富Cr、内侧富Ti，在3．5％NaCl和10％H2SO4溶液中有良好的耐蚀性；渗层表面硬度HV0.2=1900，耐磨性比17Cr2Ni2Mo渗碳钢对比试样提高3倍．35钢Al—Ti共渗层外侧富Ti、内侧富Al，在10%H2SO4溶液中的耐蚀性较差；渗层表面硬度为HV0.2=400，但耐磨性仍比对比试样提高近一倍。     

45钢稀土催渗气体氮—碳—硼多元共渗的研究

在气体软氮化的基础上，加入一定量的稀土催渗剂的供硼剂，进行一系列的衔土催渗气体氮－碳－硼多元渗的试验研究，试验结果表明，４５钢经稀土催渗氮－碳－硼多元共渗后，可在材料的表面形成较厚的化合物和扩散层，使材料的耐磨性、耐蚀性获得了明显提高。离子探针检测证实，稀土元素镧也渗入了钢的表面，起到了微合金化的作用。     

硼硫,硼氮共渗组织和性能及其机理的研究

研究了硼硫，硼氮共渗和最佳工艺及渗硼剂的最佳匹配，渗硼和硼硫，硼氮共渗的渗层组织和性能，Ｎａ２Ｓ２Ｏ３．（ＮＨ２）ＣＯ２在渗硼过程中的催渗和阻渗机制；渗层的脆性，耐磨性和耐蚀性，且证实了不仅在硼齿之间存在有Ｆｅ３（Ｃ，Ｂ）在硼化物的针舌内也存在Ｆｅ３（Ｃ，Ｂ）     

低温固体硼碳氮稀土共渗及其机理探讨

研究了低温硼－碳－氮－稀土（Ｂ－Ｃ－Ｎ－ＲＥ）共渗工艺及共渗层的组织性能,并与硼－碳－氮（Ｂ－Ｃ－Ｎ）共渗工艺及共渗层的组织性能进行了比较,结果表明,低温共渗的硼化物层由ＦｅＢ、Ｆｅ２Ｂ、Ｆｅ３（Ｃ,Ｂ）等相组成,硼化物层的前沿无过渡区,ＦｅＢ和Ｆｅ２Ｂ生长过程中排挤出来的碳没有发生远程扩散,而是就近形成Ｆｅ３（Ｃ,Ｂ）等形式的硼化物。稀土加入量适当时,具有明显的催渗作用;与Ｂ－Ｃ－Ｎ共渗相比,Ｂ－Ｃ－Ｎ－ＲＥ共渗层的耐磨性和耐蚀性明显提高。对Ｂ－Ｃ－Ｎ－ＲＥ共渗的机理及稀土元素的作用作了初步的探讨。     

金属型离心微铸造技术与工艺研究

文中探讨了金属型离心微铸造技术,并针对工艺参数对微尺度件成形规律进行深入研究.依据金属型离心微铸造技术,在离心转速3000 r/min,模具预热温度270℃条件下,制备出长4mm的微尺度件,最小截面尺寸为40μm＆#215; 300μm.同时得出,在微尺度条件下,铸型预热温度一定时,随着离心转速的增加,液态金属在金属型中充填长度增加,晶粒越来越细小,硬度逐渐增大,而在离心转速达到临界值后,充填长度反而下降.离心转速一定时,随着预热温度的增加,晶粒越来越粗大,同时硬度越来越低.     

锌铝涂覆工艺对车用42CrMo螺栓硬度的影响

对经热处理的车用内多齿圆柱头螺栓进行锌铝涂覆（达克罗）处理,测量了工件在处理前后的显微硬度图像和维氏硬度值,结果表明：锌铝涂覆层在工件表面具有很好的渗透性,工件基体表面硬度有了一定的提高,且距离表面越近,硬度增大幅度越大,距离表面越远,硬度增大幅度越小,距表面最远的心部硬度无明显变化。该硬度变化是锌铝涂覆工艺中的喷丸强化引起的。     

汽车底盘的现代金属成形技术

随着汽车轻量化的发展,迫切需要开发一些新工艺来满足不降低汽车零部件性能而减轻零件的重量。汽车底盘作为支承、安装汽车各部件的总成,底盘零件是汽车的重要结构安全件,要求有良好的强度、刚度性能、抗疲劳性能及综合性能,其轻量化相对难度较大。主要针对广泛应用于汽车底盘的管材液压成形技术、半固态成形技术进行了介绍,并将这些技术的开发情况、应用情况、设备等情况进行了概述。     

New Mg<Subscript>2</Subscript>Si based alloy for automobile engine cylinder liner

New Mg₂Si based alloy were prepared by mechanical alloying. Sintering temperature was from 825 to 865K, which indicated that few Mg₂Si were produced at lower temperature while MgO were produced at higher temperature. Microstructure image showed that at sintering temperature of 855K, Mg₂Si were mostly synthesized with the reaction of purity magnesia powder and silicon powder. Hardness and wear tests proved that the new synthetic silicon magnesium alloy had higher hardness and good wear resistance. Under the same testing conditions, it is found that the hardness of the new material is 420.50, and pure magnesium is only 41.65.In the same experiments it is also found that under the same pressure, pure magnesium alloys than silicon wearing capacity of pure magnesium is 2 times as high that of Mg₂Si based alloy. It shows that Mg₂Si based alloy is the ideal material for the wear parts of car engine cylinder liner because of its small density, stable dimension, high hardness and wear-resisting.     

淬火处理对激光选区熔化成形S136组织与性能的影响

为了改善激光选区熔化（SLM）成形S136模具钢的性能,对SLM成形的试样进行淬火处理. 采用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM),研究淬火温度对SLM成形S136的微观组织、硬度和耐腐蚀性能的影响. 结果表明：SLM成形的S136试样组织由马氏体和少量残余奥氏体组成,经过980、1 020、1 050和1 100 °C的淬火处理之后,原晶界消溶,组织大部分转变为马氏体;淬火处理后试样的硬度得到改善,最高值达到54.24 HRC,比原始成形试样提高了近10%;淬火处理后试样原晶界消溶,耐腐蚀性元素分布均匀使得耐腐蚀性能得到了极大的提升,与原始成形试样相比,腐蚀失重量减少了近97%. 优化淬火处理工艺后表明：采用1 050 °C保温1 h并油淬的淬火处理条件,可以得到最佳的硬度/耐蚀性能匹配.     

影响钽丝硬度特性因素的研究

通过对钽丝维氏硬度的分析,研究了加工率、杂质质量分数、热处理工艺对钽丝硬度特性的影响.结果表明,随着杂质质量分数的增加,不论是加工态钽丝,还是结晶态钽丝,其纵横截面的硬度在增加;随着加工率的增加,加工态钽丝的硬度在逐渐增加,并且加工率越大,硬度越高;随着热处理工艺条件的变化,钽丝的再结晶程度趋于完全,其硬度在逐渐降低,随着结晶的完成,硬度又趋于稳定.确定了以上因素对钽丝硬度的影响程度,进而进行严格的过程控制,优化钽丝生产工艺.     

基于电火花加工方法的表面陶瓷化处理研究

为了对零件表面进行陶瓷化处理，采用电火花加工方法进行表面改性的研究，开创了一种表面处理新工艺和新方法，对电火花加工表面改性的基本原理、电极制备形式对表面涂层特性的影响进行了初步分析和探讨。实验结果表明，用此种方法处理后的零件表面硬度和耐磨性得到了显著提高，大大提高了使用寿命。     

Determination of relationships between thermal conductivityand material properties of rocks

Energy transfer between the adjacent parts of rocks in underground mines is widely influenced by the thermal conductivity of rocks. The relationships between the thermal conductivity and some material properties of rocks such as the uniaxial compressive strength, unit mass, tensile strength, cohesion, Young‘s modulus, point load strength, Schmidt rebound hardness, Shore scleroscope hardness and toughness strength were investigated. The statistical analysis of the data obtained in laboratory tests shows that the thermal conductivity increases with increasing the uniaxial compressive strength, unit mass, tensile strength, cohesion, Young‘s modulus, point load strength, Schmidt rebound hardness and Shore scleroscope hardness, and decreases with increasing the toughness strength.     

Ni—P合金沉积新工艺的性能特点及其在生产中的特殊应用

Ni—P合金沉积工艺是一种新型的表面强化技术,应用实践证明,它可以增加材料的表面硬度和耐磨性、耐蚀性,在材料代用,微小零件、精密零件的表面强化和改善材料的耐蚀性、装饰性等方面有独特的功效,并可对超差或磨损零件进行补差和修复。