汽车制动性能与测试

本文对汽车制动性能进行了较为详细的分析,并对整车出厂时检测线检测汽车制动力提出见解,对国家关于检测线测试汽车制动性能的有关规定进行分析。     

发动机起动性能单片机测试系统

利用单片机设计了一套汽车发动机起动性能的测试系统,介绍了该系统的硬件电路和软件构成,并对系统的功能、输入／输出量及各种显示信息作出了详细的说明。     

基于多维加速度传感器的车辆制动性能测试仪器的设计与实现

利用多维加速度传感技术并结合相应测试算法进行汽车制动性能的测试，可大大简化仪器的整体结构和体积，简述了工作原理和系统硬件组成，并对传感器的选用等内容进行了详细的论述。针对制动之前较长时间的准备运行带来较大测量积累误差的缺点，采用向后数值积分的算法。该测试装置小巧方便，安装简单，功能强，成本低，具有较好的社会效益和经济效益。     

摩托车制动性能测试系统的研究开发

本文介绍了一种基于嵌入式控制器的车载式摩托车制动性能测试系统,其主要参数有车速、手握力、踏板力、制动蹄片温度等.经实车试验表明,该系统小型化、模块化、便于组装拆卸,并具有良好的可靠性和稳定性,测量精度高,并且便于随车试验.     

自行车制动性能测试平台的研制

从改进对传统的自行车制动性能的手工测试方法出发,提出了一种能够在室内进行自行车制动性能测试平台的结构设计和控制方案。该测试平台利用摩擦滚轮的转动模拟自行车路试状态,能够有效地改进自行车制动力测试精确度,并提高测试效率。     

汽车电子机械制动系统的设计及性能测试

汽车电子机械制动系统是未来汽车发展的关键因素,为了提高该制动系统的安全性与可靠性,对电子机械制动系统关键技术进行了分析,并对制动器的整体方案进行了设计,对关键零部件进行了选型与设计,最终通过性能测试验证了制动系统的设计合理性,为电子机械制动器的进一步探究奠定了基础。     

一种新型的制动电机

一种新型的制动电机山东省东成机电一体化研究所（２５００１１）郭健宋德增李世恩ＹＥＪＳ系列干式多片失电式电磁制动电机（以下简称制电机）研制成功，并已获国家实用新型专利，专利号为９５２３４５４２０。１产品的由来一般电机无制动装置，如采用“刹车”提高效率...     

一种汽车制动性能数字仿真方法的研究

提出一种汽车制动性能动态数字仿真的新方法，经试验证明可以更准确快速地取代传统计算方法，对汽车动性能进行动态分析计算与预测。重点分析仿真模型的建立过程，程序结构及优缺点。     

一种新型公交车辆制动能量循环利用装置

设计了一套综合应用机械、微电子、液压传动技术的城市公交车辆制动能量循环利用装置.选用液压蓄能器以液压能的方式储存能量;采用嵌入式微机控制技术及电液比例阀控制技术,能自适应汽车缓慢刹车及紧急刹车工况对制动力的要求.在液压回路设计及控制程序设计方面,采取了提高装置能量利用效率的有效措施.     

车辆制动探讨

随着企业的大规模发展，企业为了追求高效率，越来越多地使用厂内机动车辆。安全的问题也已经逐渐得到重视，例如车辆必须经使用单位所在地的质量技术监督部门辖下的特种设备检验所检验合格方可使用，驾驶员也必须经质量技术监督部门培训考核合格后才能驾驶相应的车辆，企业也订立了相应的安全守则等。     

车用柴油机起动性能研究

随着国家对车用柴油机排放法规的制定和强制执行，各柴油机厂为降低排放作了大量工作，开发出了许多低排放机型。但是，我们发现有些低排放车用柴油机在低温环境下起动困难，而且起动后排气冒浓烟，严重污染环境。为解决这一问题需要分析柴油机的起动过程并进行试验研究。     

汽车制动性能检测技术的应用分析

在社会高速发展的今天,交通工具的变革对人们的出行有着越来越大的影响,汽车已经成为人们所必备的交通工具,汽车已经普及到每个家庭。汽车的安全问题是一个关键问题,汽车的制动性能检测在汽车的检修中是一个重要工作,对汽车制动性能的检测是进行汽车安全检修的重要部分,是对汽车安全负责的重要工作。本文将对汽车的制动过程进行分析,探究制动性能的检测技术及汽车制动性能检测技术在检测过程中如何进行应用分析与探究。     

新型牵引-制动型液力变矩减速器制动性能研究

基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器的结构和特性分析,建立了某型车辆下长坡的仿真模型。通过仿真,研究了该新型液力变矩减速器在下长坡减速制动工况下所能达到的制动性能。     

一种新型电动机起动方式——软起动

简要介绍自耦降压起动方式对于大容量或重转矩电动机起动的局限性,针对实际应用提出一种新型起动方式－－软起动。     

制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究

车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换三个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。     

制动电机动态制动力矩测试装置的设计

阐述了制动电机动态制动力矩测试原理,以及如何计算并配置转动惯量和计算机检测原理,介绍了惯性飞轮的设计方法。通过整体结构设计,并以测量实例验证了本装置设计的方便性和有效性。     

轿车ABS制动扭矩测试分析

首先对试验测试中使用的仪器设备情况进行了简要说明,然后根据捷达-GTX轿车制动情况,对其制动受力情况进行了具体分析,同时对试验得到的结果进行了分析说明.结果表明,采用实际测试分析,可以得到制动过程中摩擦系数和滑移率的具体值,它有助于对ABS实际工作情况的了解和相关控制技术的研究.     

地铁车辆制动原理分析及制动性能初步计算

本文以KNORR公司的EP2002制动系统为案例,对地铁车辆制动系统的工作机制和控制原理进行了深入分析。同时,以某地铁车辆的参数为依据,提出了一种制动性能参数的求解方法。并通过实验测得不同速度等级下的减速度和制动距离,验证了计算结果的有效性。结果表明：不同速度等级下,减速度的理论值均小于实测值、制动距离大于实测值,计算结果偏于偏保守,可满足项目需求。     

数控机床性能测试技术研究

中国数控机床的性能水平低于西方发达国家的数控机床,这是行业的共识.这是由于国内整体工业水平落后于西方工业国家,机床企业自身技术力量不够雄厚,共性技术研究和测试工作开展得不够.目前,中国已连续几年成为世界最大的机床生产国和消费国,机床企业如何在做大的基础上做强,成为国内机床企业,尤其是国内大型机床企业必须考虑的问题.