汽车横梁压弯通用模设计

介绍了两种类型的客车底盘模梁压弯通用模具,针对通常方式下凸凹模工作部分尺寸由工件截面尺寸确定,不同截面压弯工件需要用相应专用模具压制而存在通用性差的不足,设计出了只需制作一副形件压弯模就能压制多种截面工件的模具。     

汽车发动机前支承横梁成形模设计

<正> 图1所示是HFC1060汽车发动机前支承横梁弯曲成形件。材料是20号钢管,外径33.5mm,壁厚3.25mm。根据我厂情况,工艺上安排采用模具冷压成形。钢管弯曲成形模虽然与钢板弯曲成形模有些相似,但是钢管弯曲成形模如果设计不合理及弯管工艺参数不当,将造成钢管弯曲外侧壁严重变薄,截面变扁、椭圆度增大,钢管弯曲内侧     

横梁压弯模设计

横梁压弯模设计辽宁丹东汽车制造厂（１１８００８）崔敏１弯曲件的工艺分析图１是客车上的一个零件，材料２０钢，厚度ｔ＝６ｍｍ，弯曲半径Ｒ＝３４０ｍｍ，相对弯曲半径Ｒ／ｔ＝３４０／６≈５６。６ｍｍ。对于弯曲件来说，影响回弹的因素很多，在不同的条件下各因素所...     

汽车横梁冲压工艺及吊楔冲孔模结构

对UD22车型前车体左、右侧第二横梁进行了产品分析 ,针对该件深度较深、型面复杂、孔多且不在一个方向等特点 ,进行了详细的冲压工艺分析 ,并着重介绍了吊楔冲孔模的模具结构。     

汽车后地板前横梁冲孔模设计

分析了汽车后地板前横梁零件的冲压工艺,介绍了冲孔模结构、气动切换的气路结构和工作过程。该模具结构紧凑、可靠,能保证成形零件的质量,节约生产成本,提高生产效率,对此类零件的模具设计有参考价值。     

横梁压弯模设计

通过弯曲横梁的工艺分析，在不同的条件下，影响回弹的因素也不同，从中同解决回弹的方法，用一套补偿回弹量的弯曲模来完成该件的制做。从而使帛件达到质量标准。     

吉普车二横梁成形工艺和模具

<正> 1 前言 二横梁是吉普车车架总成上的一个重要零件,它由3.5mm厚的08冷轧钢板冲压而成,除要求具有足够的强度和刚度外,两燕尾间的距离有公差要求,详见图1所示。     

汽车横梁冲压工艺及吊楔冲孔模具结构

对UD22车型前车体左、右侧第二横梁进行了产品分析，针对该件深度较深、型面复杂、孔多且不在一个方向上等特点，进行了冲压工艺分析，并介绍了吊楔冲孔模的模具结构。证明该件冲压工艺合理性。     

客车底盘横梁成形工艺及模具改进

对客车底盘横梁成形工艺及变形进行了分析，并介绍了模具结构，阐述了只有采用合理的工艺法能提高工件质量。     

汽车几字型横梁成形工艺及模具设计

以实际的案列,阐述了一种改变传统的、更先进的汽车几字形横梁模具的工艺方案,详细介绍了汽车几字形横梁最关键的成形模结构和成形过程,并且对成形模中关键零部件的作用做了进一步的说明。     

汽车轮胎螺栓冷挤压模设计

通过对汽车轮胎螺栓毛坯冷挤压工艺进行了分析,介绍了零件的工艺力计算和剪切模与冷挤压模具结构,并给出了凹模的设计方法,保证了该零件挤压成形的顺利进行。     

硬质合金拉伸组合凹模设计

对硬质合金拉伸凹模结构及设计要点作了详细介绍,对同类型模具设计提供了参考.     

UG在汽车模具结构设计中的应用

UG软件在汽车模具三维结构设计中通常使用基本实体建模功能,其特征多,不好管理和编辑。UG/DieDesign冲模设计模块把所有特征集中管理,缩短了模具部件的生成时间,是模具结构设计的理想解决方案。而UG/Motion运动仿真模块的运用,为模具结构设计提供了保障,特别是在修边模的模拟仿真溜料分析中,直观真实地反映出了废料的运动状态,从而判断出模具结构设计的合理性。     

基于DYNAFORM的汽车横梁模具型面的参数化设计与工艺分析

探讨了汽车覆盖件的成形特点和覆盖件拉伸模型面参数化设计的方法,包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉伸筋等设计。介绍了基于DYNAFORM软件以汽车横梁为例如何实现汽车覆盖件的型面参数化设计,以仿真模拟判断模面的优劣,再根据模拟结果对模面进行快速修改。这种模面设计和分析方法为类似零件成形工艺的制定提供一定了的经验。     

连接架复合模设计

根据连接架的结构特点,分析了零件的工艺性,结合公司降成本要求,对模具传统工艺进行合并,开发了落料成形冲孔复合模。详细介绍了模具的整体结构和各个部件之间的运动关系。生产试验表明模具设计合理,结构可靠,能保证零件的成形质量,满足批量生产的要求。     

硬质合金冷镦组合凹模的设计

针对标准件生产中冷镦凹模寿命低的问题,采用了硬质合金组合凹模,文章叙述了硬质合金材料的选择原则,介绍了硬质合金组合凹模模套的设计方法,确定了镶套过盈量的确定方法,从而保证了硬质合金组合凹模具有较高的使用寿命。     

轴承座复合模设计

分析了轴承座的工艺特点,采用复合模加工,保证了零件精度,简化了加工工艺,并介绍了模具结构及其关键零部件的设计要点。     

汽车外覆盖件废料切断新工艺

介绍了一种汽车外覆盖件废料切断新工艺,包括改变传统废料工艺设计,降低下模废料切断刀高度,在修边完成废料下滑后先由挡料销暂存,下一个冲次将其切断排出模具外,达到自动化生产和提高制件表面质量的目的。     

弹性接触片多工序复合模

对传统工艺进行了改进,采用多工序复合模一次成形弹性接触片,并介绍了该复合模的结构特点及工作过程。经生产验证,模具结构合理、生产效率高、经济效益显着。     

汽车后桥壳盖拉伸模设计

分析了汽车后桥壳盖零件的工艺性 ,确定了毛坯的尺寸 ,设计了拉伸模具 ,并介绍了所用模具材料的特点