管磨机边缘传动齿轮设计

根据管磨机边缘传动齿轮的工况特点，提出其设计的特点、方法和程序，指出采用“大变位齿轮”的优越性和必要性，并提出求算大变位系数的两个经验公式和为达到新标准ＪＣ３３４－９４优等品要求的若干具体措施。     

大变位齿轮变位系数的可视化设计

介绍了大变位齿轮的特点，变位系数的设计准则。采用计算机可视化方法设计大变位齿轮变位系数，此方法实用、可靠，适合工程应用。     

基于遗传算法的圆柱齿轮变位系数的优化选择方法

合理地选择和分配齿轮传动机构中两齿轮的变位系数，能较大幅度地提高其齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度，减轻齿面磨损及防止胶合，从而设计出承载能力大，效率高，体积小，重量轻的齿轮机构，鉴于遗传算法的特点，提出了基于CA的圆柱齿轮变位系数的优化方法，优化计算实例说明了该方法的可行性。     

浅析变位直齿圆柱齿轮的应用

随着工业生产的不断发展以及各种机器使用条件的多样化,只采用标准齿轮已不能完全满足有些机器部件的特殊使用要求了。所以在这些场合下,还必须采用一些非标准齿轮来满足它的特殊使用要求,变位齿轮就是非标准齿轮中的一种。 在机械维修行业中,常遇到一对齿轮中的小齿轮磨损严重,而大齿轮磨损却很轻,从节约材料和加工费来讲,大齿轮不应报废,对于这种情况我们将大齿轮进行修复,即将在齿轮的磨损部分用负变位的办法切去,另外配上一个新的正变位的小齿轮。为了保持中心距不变,大小齿轮的变位系数相等,只是小齿轮为正变位,大齿轮为负变位,这也叫高度变位。在修复旧齿轮时,变位系数最大值还应该受到大齿轮不会发生根切,小齿轮齿顶不致于变尖的条件限制。如果大齿轮的磨损很严重,以致在进行负变位切削时会发生根切或小齿轮牙齿严重变尖,这时就不能采取这种方法了。在机修中,有时遇到需要用模数制齿轮来更换原有的径节制齿轮,由于这两种齿轮标准不同,所以也需要用变位齿轮来配凑原有的中心距。 1 变位齿轮的特点 1.1 刀具位移后对变位齿轮尺寸的影响 当变位齿轮的外径增大(或减小)以及刀具位置改变后,自然影响到齿轮的其他方面,这主要表现在牙齿的肥 图1 标准齿轮加工...     

大变位齿轮的滚切加工

通过分析展成法加工大变位齿轮过程中的运动关系和成形原理,指出了用标准滚刀滚切大变位齿轮的不足之处,提出了非标滚刀的设计原理与方法,开辟了提高大变位齿轮滚切加工精度的新途径。     

外啮合插切齿轮的几何分析

外啮合渐开线齿轮的几何设计，目前广泛采用按滚切工艺条件为基础的计算方法。此种方法对于变位系数的选择有较大的限制。本文从分析插切齿轮的几何特征方面证明，若以插齿工艺条件为基础进行齿轮的几何设计，将大大有利于避免传动干涉和增加重迭系数，扩大了变位系数的选择范围。由此，作者提出在大变位齿轮设计中采用按插切计算系统计算的建议。     

点线啮合齿轮变位系数的研究

为了避免根切,根据点线啮合齿轮、特点及啮合的基本定律,研究了点线啮合齿轮通用无侧隙啮合方程、直齿点线啮合齿轮和斜齿点线啮合齿轮最小变位系数计算公式。以一实例来阐述点线啮合齿轮中大齿轮变位系数的计算过程,整个计算过程通过软件完成。得出点线啮合齿轮无侧隙啮合方程,及最小变位系数计算同渐开线圆柱齿轮类似、点线啮合齿轮应计算最小变位系数、只能在封闭图中才能准确地确定大齿轮变位系数和螺旋角等3个结论。     

水工机械的变位齿轮传动方法探究

随着科学的进步与发展，水工机械的研究与应用已经取得了相当大的成果。对于水工机械而言，变位齿轮着极其重要的作用。由于变位齿轮具有颇多优点，使得其在齿轮泵领域具有着广泛的应用。本文结合了水工机械的特点，研究了确定变位系数与齿轮传动方式之间的关系，并在此基础上探讨了选择变位齿轮的变位系数的措施及其对齿轮的动态性能影响。     

基于Matlab的渐开线少齿差行星齿轮变位系数取值方法研究

根据少齿差行星齿轮传动的定义可知,变位系数的取值是少齿差行星齿轮减速器设计的关键;通过分析和对比常用变位系数选取方法,基于变位齿轮变位系数选择的限制条件理论,并使用Matlab软件进行辅助计算,提出了一个渐开线少齿差行星齿轮变位系数的取值方法;实例验证得到Matlab编程比常规设计计算出的外齿轮变位系数小但重合度却大,结果表明Matlab编程可行性较高。     

基于遗传算法的圆柱齿轮变位系数的优化选择方法

合理地选择和分配齿轮传动机构中两齿轮的变位系数 ,能较大幅度地提高其齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度 ,减轻齿面磨损及防止胶合 ,从而设计出承载能力大、效率高、体积小、重量轻的齿轮机构。鉴于遗传算法的特点 ,提出了基于 GA的圆柱齿轮变位系数的优化方法 ,优化计算实例说明了该方法的可行性     

基于Matlab的两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法

针对两轴单公用齿轮机构的特点,考虑了利用封闭图选择齿轮变位系数时的局限性,根据变位齿轮变位系数选择的限制条件,利用Matlab软件进行辅助计算,提出了一种两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法,并通过具体算例验证了该方法的可行性。     

插削变位齿轮及插齿刀的设计

本文讨论插切变位齿轮的工艺特点及插齿刀设计应注意的问题。一、插齿的工艺特点插齿刀实质上是一个变位齿轮,在某一定截面下工作的插齿刀,加工齿轮时和两个变位齿轮相啮合的情况是一致的。如图1所示为两个变位齿轮外啮合的情况。若已知一对变位齿轮的变位系数分别是ε_1和ε_2后,它们之间无隙啮合时的啮合     

变系数移距变位方法及其在非圆齿轮传动中的应用

针对齿轮传动提出变位系数随节曲线位置变化的设计方法,并应用于解决非圆齿轮传动的设计。首先建立具有移距变位量的生成齿条模型和节曲线纯滚动模型,而后用啮合方程将这两个模型结合起来,经坐标变换后在齿轮坐标系中获得变位非圆齿轮的齿廓曲线数学模型。根据非圆齿轮节曲线的曲率半径随节曲线位置变化的特点,提出一种由节曲线位置确定变位系数的变系数移距变位方法。以高阶椭圆齿轮的变位传动设计为例,设计了按余弦规律变化的变位系数函数,用计算机图形仿真的方法获得其齿廓曲线,验证了该方法的正确性。     

插切外齿轮齿形系数的数学模型及影响因素的研究

本文针对插切加工外齿轮齿形系数研究现状不足 ,利用相对运动原理推导出插切外齿轮齿根过渡曲线和齿形系数的数学模型。讨论插齿刀齿数、变位系数、齿顶圆角半径和相啮合齿轮的齿数、变位系数对插切外齿轮齿形系数的影响 ;同时比较插切加工与滚切加工齿轮齿形系数的不同 ,得出插切加工大变位齿轮齿形系数较滚切加工小 ,而对于小变位齿轮则情况相反。因此对于插切加工大变位齿轮有利于提高齿轮弯曲强度。     

变位齿轮在直升机传动系统中的应用研究

为了研究变位齿轮在直升机传动系统中的应用,以一对大传动比的直升机齿轮对为例,研究变位系数对齿轮的齿根滑动系数和重合度的影响,并讨论变位和非变位齿轮的接触应力、弯曲应力变化情况。结果表明,变位处理可以使齿根滑动系数接近,同时对重合度影响较小,降低了齿轮的接触应力和弯曲应力。     

变位设计在齿轮维修中的应用

渐开线标准齿轮在齿面磨损到一定程度后，可以采用变位的方法对其重新设计再加工，其中主要的是确定齿轮变位的类型和变位系数的大小，通常用“线位图”法可以比较方便地选择变位系数。当拟定变位齿轮齿高与标准齿轮齿高一致时，还可以用标准刀具加工变位齿轮，而不需要重新设计非标准刀具。本文就磨损的标准齿轮变位维修时变位系数的选择，以及变位设计前后齿轮强度的对比等方面作了讨论。     

关于渐开线变位齿轮设计与应用中的几个问题的讨论

本文就如何充分发挥变位齿轮的优点和缺点,如何利用计算机技术的最新成果,更新变位齿轮设计资料和设计方法,解决好变位齿轮设计的关键——变位系数的合理选择等问题提出看法,以期与同行们一起讨论,共同努力推动变位齿轮的应用和齿轮传动技术的发展。     

椭圆齿轮的非零变位设计

针对椭圆齿轮传动提出了一种非零变位的方法。变位后的齿轮节曲线仍然是一对共轭的椭圆，其离心率与变位前的椭圆节曲线相同，而离心率大小的相对变动量等于中心距的相对变动量。生成齿条的变位量由切向变位量和法向变位量组成。其中切向变位是椭圆齿轮传动所特有的，经齿廓曲线图形仿真证实。这种非零变位能够有效地消除根切现象。增大齿厚。从而提高轮齿的强度。     

少齿数齿轮变位系数的精确选择

为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。     

内啮合渐开线齿轮传动法隙计算的虚拟变位法

提出了在内啮合渐开线齿轮法隙计算中的虚拟变位概念，阐述了虚拟变位的基本原理。并通过虚拟变位的方法，推导出内啮合渐开线齿轮传动法向齿侧间隙的计算公式。