轨道交通枢纽城市综合体规划探索

中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站综合体建设为试点,进行了"交通枢纽、顶尖功能、景观地标"三位一体的轨道交通枢纽综合体的规划实践,期望解决城市土地利用粗放、功能培育滞后、钟摆式交通明显等难以为继的问题。     

沈阳市城市综合体分布特征及关联因素研究

从沈阳市城市综合体空间分布特征分析着手,深入探究交通区位条件、土地开发利用、公共设施分布以及城市发展相关政策等多项因素与城市综合体的相互关联与影响机制,提出沈阳市城市综合体的空间演进规律、作用机理以及对城市空间绩效的综合提升作用。     

城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例

大规模的城市综合体建设伴随着城市空间集聚和扩散,积极推动城市空间结构的调整,使城市空间向集约化、多中心模式转变。城市综合体复合了办公、居住、商业商务等多种功能,成为推动城市空间格局调整的有效动力。在城市综合体的规划建设中,要做好城市整体空间影响的论证工作,突出其凝聚核心的效应,应从功能用地与交通整合的角度进行城市综合体的规划设计,有效组织片区功能用地布局的协调发展,并着力引导公共交通优先的城市发展模式。     

广州城市综合体建设政策建议

广州城市综合体的整体发展至今仍处于起步阶段,巨大的建设需求和缓慢的前进脚步使广州的城市发展一时间陷入了尴尬的境地。研究通过对比国内外优秀城市综合体的建设经验与广州城市综合体的建设,探讨广州城市综合体发展的制约因素,从土地供应、用地管理、交通规划和建筑控制等方面提出借鉴要点及政策建议。     

南京南站交通综合体规划与设计

本文以南京南站交通综合体为例,从宏观和微观的角度对客站综合体的规划、设计和工程建设方面进行阐述和思考。对如何建设好我国新的历史发展时期的铁路客站综合体,使之在规划设计,功能布局、交通组织方面与城市融为一体,实现交通功能和城市功能的和谐发展,具有一定的借鉴意义。     

我国城市地下综合体的现状及发展探索

城市地下空间开发越来越立体化、多样化,从而衍生出地下综合体,将城市市政、交通、娱乐、商业等功能系统地连接在一起.本文结合国内外城市地下综合体的发展现状,针对规划体系、投融资模式和开发地区三方面分析我国城市地下综合体发展存在的问题,为推进地下综合体规划与建设提出相应对策.     

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一.对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要.本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出“一体化规划设计”的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用.     

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一.对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要.本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出“一体化规划设计”的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用.     

高铁枢纽的规划与交通功能提升

正高铁交通枢纽综合体通常是城市的重要综合交通枢纽,基本功能含交通功能、城市引导功能、商业功能和经济功能等。目前,我国高铁枢纽规划主要存在以下问题:(1)规划欠合理。高铁枢纽数量持续增加,规模不断扩大,内部交通联系愈加复杂,枢纽建设时序与城市     

城市综合体的业态功能及规划特征

所谓城市综合体,是将城市中的办公、交通、商业、居住、酒店、医疗、教育等服务性产业中三项以上的功能进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体的产业特征和规划特征表现明显,本文通过揭示城市综合体的形成和规划特征为城市经济和规划建设提供有益的帮助。一、城市综合体发展趋势     

多功能建筑在城市中的和谐共生：芍药居综合体

随着我国城市化的进程,城市中土地的使用强度不断增加．使用功能更加集中。这给规划和建筑设计带来的难度也是与日俱增。由于政府把土地的使用权售予开发商,就需要开发商兴建许多必要的公共设施．以及预留用地。而开发商谋求的是短期土地的使用效率最大化。这更加剧了上述的矛盾。芍药居综合体就是一个典型案例。由于非常合理地解决了这一问题．我们在芍药居综合体建筑设计竞赛中一举胜出．最终获得该工程的设计权。     

城市综合体地下空间设计要点探析

城市综合体项目规模大、功能多、设计复杂,其地下空间承担人防、商业、交通、设备及停车等多种功能,因此需要科学规划和合理设计,以取得良好社会和经济效益。结合城市综合体地下空间开发与设计,提出相应设计要点,以提高地下空间合理性和利用率。     

高密度街区居住综合体设计多维解析——以中国香港天玺项目为例

居住综合体是高密度城市常见的居住建筑形态。居住综合体将多种居住功能高度集成,在有限的基地上容纳尽可能多的居住空间,具有提高土地使用效率、塑造标志性建筑和提升街区活力等多重效益。文章以香港天玺项目为例,以九龙站高密度街区为背景,尝试解析该项目与城市系统的关联性、多种混合的功能、高端住区的内部构成以及标志性的建筑形态,旨在从多个维度揭示高密度街区中居住综合体不同于一般高层住区的特性。从多个维度解析高密度街区居住综合体设计,有助于深化对高密度人居形态的认识和提升类似设计实践水平。     

城市综合体现状研究

伴随着我国经济的快速发展,城市化发展也越来越快,因此出现了土地资源短缺、交通拥挤等问题。城市原有的功能区发展模式已远远不能满足现有城市的发展要求。城市综合体的功能设置,可以为城市居民提供便利的生活,对城市土地利用率低、交通效率低、环境恶化等城市问题具有一定的缓解作用,在一定程度上还可以保证城市的可持续发展。目前城市综合体是房地产业最受青睐的建设项目。它具有功能复合、业态丰富、开发规模大、建造主体多元性、建设投资大、开发技术要求高等特点。我国城市综合体的发展相比国外起步比较晚,现在还处在初级阶段。虽然国外有丰富的发展经验,但是由于国情不同,我们不能完全模仿国外,我们要因地制宜的发展我国的城市综合体。     

城市规划视角下商业综合体的空间布局研究——以徐州市区为例

城市商业综合体在城市规划层面存在供需失衡、资源分配失调和交通矛盾突出的问题,通过对徐州市商业综合体的布局进行了调研分析,参照加拿大和日本在此领域上的先进经验,从城市规划视角出发,提出商业综合体布局规划技术路线,科学预测需求总量,合理协调资源分配,高效协调交通组织,以及为今后相关公共设施资源分配的布局规划提供了一种科学技术方法。     

超大尺度城市综合体的探索实践--以泸州城西城市综合体规划设计为例

本文分析国内外城市综合体规划建设的历程和特征,结合泸州构建区域中心城市的发展需求,树立土地价值链,优化、重构功能布局。在多维度空间上,探索了超大尺度城市综合体的功能组织开发模式。     

益阳市城市综合体发展规划分类研究

城市综合体作为城市的时尚客厅、潮流舞台,整合了深厚的城市文化、多样的建筑空间、复杂的交通体系、丰富的商业业态,这种城市商业地产开发建设的新模式越来越受到欢迎.本文以益阳市为例,分析城市综合体不同功能需求下的类别.     

城市触媒——轨道交通综合体

轨道交通在解决大城市交通问题和城市复兴方面的重要作用逐步显现。轨道站的城市催化作用表现在其建设会带动周边区域的土地升值和建设密度的增长。于是被广泛认可的基于公共交通导向的以轨道交通为主导的区域开发模式,已逐步显示出其对城市空间形态发展的影响力,也催生出围绕轨道交通枢纽的城市土地立体开发,轨道交通综合体的规划与建设集聚了多元的商业、服务、公共空间和居住等相关功能。     

美国佛罗里达州公共设施同步性政策及借鉴意义

介绍美国佛罗里达州的公共设施同步性政策,就公共设施配置的规划控制、资金筹措和法律保障等与政策设计密切相关的问题展开分析。在分析中美两国土地制度差异的基础上,提出应使公共设施配置从开发项目“配套”的角色,转变为“控制”和“引导”城市土地开发的政策工具;而“净地”和“熟地”出让则有利于发挥我国土地制度的优势。     

紧凑城市理念下轨道交通综合体内涵解读

我国城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市的可持续发展是值得我们研究的关键问题。紧凑城市理论提倡一种高密度而多样变化的城市,是一种基于土地资源高效利用的城市发展模式。文章分析论证了轨道交通综合体之于城市紧凑化发展的重要价值。并结合日本、香港等地轨道交通综合体的实例,归纳了构建基于紧凑城市的轨道交通综合体的重要途径,以期对我国轨道交通综合体的开发与设计提供借鉴。