加州世界级机场群空间规划布局模式研究

近年来,以城市群为空间载体的区域协同发展已成为新型城镇化的主体形态,机场作为传统交通门户的角色正在向"新的动力源"转变。加州城市群是美国增长最快的城市群,其空间范围内的机场群则是美国西海岸乃至北美地区内部交通组织的重要平台,同时也是美国面向亚太地区的门户、全球供应链的重要节点,可谓美国全球战略的重要承载空间,实现了世界级城市群和世界级机场群的联动发展。本文从世界级城市群和世界级机场群的空间匹配关系入手,界定两者联动发展的空间尺度和基本研究单元,分析两者等级、职能分工及空间分布的耦合特征,总结世界级机场群功能和空间布局模式,对两者的联动发展经验进行初步探索,希望能够对我国世界级机场群的空间布局规划起到一定的参考作用。     

作为人居环境的中国城市群——空间格局与展望

城市群是国家推进新型城镇化的主体形态,同时也是主要的人居环境。从人居的角度来看,中国城市群的发展将受制于在相对狭小的宜居空间内集聚大规模人口的特殊国情,同时受到区域快速交通网络发展的影响。将城市群视为不同尺度空间之叠合,一是在国家/区域尺度上以快速交通网络为骨架的城市节点网络空间;二是在区域/地方尺度上以不同等级城市组成的中心地体系。基于"网络"与"中心地体系"的空间特征,提出了模拟城市群空间格局的"递归近邻搜索法",模拟了快速铁路网络条件下由3个世界级城市群、5个国家重点城市群、以及若干个区域性城市群组成的中国城市群新格局。对城市群的未来格局进行展望,并提出优化我国城市群的人居环境的建议,为新型城镇化进程中城市群规划和政策的制定提供借鉴和参考。     

国家区域新格局下的城市群国土空间规划探索——以成渝地区双城经济圈国土空间规划为例

当前正值我国优化区域经济格局并建立国土空间规划体系的关键时期。城市群层面的国土空间规划是国土空间规划体系中的重要环节,也是推动区域治理现代化的重要手段。本文以成渝地区历版区域规划为线索,回溯了发展规划与空间规划在区域治理中的演变历程。立足当前国家规划体制改革,分析了城市群层面的区域性国土空间规划在空间规划体系中的定位和价值导向,提出城市群国土空间规划要以空间优化促进区域协调发展为价值导向,贯穿战略性和协调性两个技术路线,要做“有限规划”,更要做“有效规划”。并结合成渝地区双城经济圈国土空间规划实例,从凝聚区域共识、关注重点地区、强化共同行动等重点内容,说明如何以空间格局、规划布局、事项项目、空间政策为具体抓手,实现区域规划可传导、可落地、有效用。文章最后指出区域性国土空间规划尚在起步阶段,未来需要进一步强化“空间技术”内核,从管控型规划走向协调引导型规划,从空间资源配置走向行动引导。     

集合城市理念下粤港澳大湾区高铁枢纽集群布局特征

高铁1.0时期是“四纵四横”建设时期,以连接城市群的干线建设为主;随着高铁2.0时期到来,过渡到“八纵八横”建设时期,高铁建设逐渐向都市圈网络完善纵深推进。本文立足粤港澳大湾区,分析粤港澳大湾区城镇发展与交通发展历程,研究“集合城市”“集群枢纽”产生的历史背景。剖析粤港澳大湾区与京津冀、长三角等城市群在空间尺度、产业特征、出行特征上的差异性,总结未来粤港澳大湾区落实“轨道上的大湾区”建设模式上的独特性,厘清粤港澳大湾区如何在集合单元实现高铁枢纽群共享、大区域范围内中心体系如何打破行政边界限制实现“直连直通”,总结面向世界级城市群枢纽与城镇空间互动发展的建设经验。     

中原城市群旅游一体化发展战略

城市群已经成为全球各区域发展的空间载体和经济单元,城市群战略也是我国下阶段发展的重大部署与内容,“十二五”规划列出了21个城市群作为我国经济发展的增长极。从经济学的角度来看,城市群的形成是城市问的各产业不断“分工与交易,实现产业关联效应、竞争效应、互补效应与学习效应,最终实现资源的整合优化,提升整体竞争力”的过程,它不是近域地理范围内单体城市的简单叠加捆绑,更不应停留于规划与文件层面。     

滇中城市群“分散化集中”发展趋势探讨

随着城市建设的中心从东部沿海地区向中、西部的转移,城市群规划日益成为西部地区城乡规划体系中的热点.通过对滇中城市群空间演变规律的研究发现,该区域城镇聚散过程与地理学家Peter Hall和Kathy Pain研究的“多中心城市”在形式上有很大的相似性.研究在分析滇中城市群空间特点的基础上,深入探讨了其空间演变的动力和原因,指出其发展过程的“分散化集中”趋势,并进步讨论了这一趋势在滇中城市群规划中的应用.     

阿拉尔市城市品牌形象管理

<正>一、引言“十四五”时期,新疆将深入实施新型城镇化战略,打造南疆城市群,形成规模适度、功能完备、布局合理的城镇体系。在“一带一路”、兵团向南发展等政策红利下,南疆城市群的科学规划布局与高质量品牌建设,对提高人口和经济承载能力以及带动南疆加快发展具有重要战略意义。城市发展是城市群能力提升的重要基础。《新疆生产建设兵团向南发展规划纲要》提出要将阿拉尔市建设成为兵团的区域中心城市。作为南疆城市群的重要组成部分,阿拉尔市不仅在兵团向南发展过程中具有重要战略地位,     

关于改进和加强城镇体系规划工作的建议

各级政府都要从实施科学管理的需要出发,制定和实施本级政府的城镇体系规划。国家、省、县要制定协调多个次一级行政地域单元空间发展的城镇体系规划。城镇体系规划不同于城镇体系研究,不能就“体系”论“体系”,要按照行使政府管理职能的需要,把规划落实在区域空间资源的配置上。     

中国西部区域性城市群的城市网络特征及空间格局探究 — —以兰西城市群为例

2018年3月国家发改委发布了《兰西 城市群发展规划》（以下简称“规划”）,首 次从国家层面提出在我国西北地区建设区域 性城市群。运用基于“流动空间”理论的城市 网络方法,从客流、货流和信息流三个角度 分析兰西城市群的城市网络结构特征,结合 统计数据与“规划”相关要求,探讨兰西城市 群的区域空间格局优化路径。三个角度的城 市网络特征分析均表明,兰西城市群的空间 结构呈以兰州、西宁为主、副中心,东强西弱 的格局,其城市网络还处于初期构建阶段, “规划”现阶段的主要作用是引导兰西地区 向成熟“城市群”迈进。构建兰西城市群空间 格局过程中,要充分认识当地的自然条件,正 确把握其战略定位,高度重视生态优先的基 本原则;近期应重点发展兰州—白银都市圈和西宁—海东都市圈,注重次级节点城市的培育,逐步形成兰西城市群网络化格局,以确保其在 西部大开发与“一带一路”建设中发挥重要作用。     

京津冀协同发展背景下的二级城市空间战略应对——以保定市为例

面向建设世界级城市群的总体目标,京津冀城市群在转型发展过程中面临着城镇体系结构失衡、高端功能过度集聚、区域创新网络缺乏关联、生态环境严重恶化等问题。在京津冀成长为世界级城市群的过程中,二级城市的作用举足轻重,对其空间战略资源的整合与利用更是至关重要。本文将以保定市为例,探索区域转型与协同发展背景下二级城市的空间战略应对与技术路线。在分析区域格局的基础上,明确城市面临的战略机遇,以多级平台承载非首都功能疏解、统筹都市区一体化发展和人居环境提升三大战略应对京津冀协同发展下的新机遇。     

商业中心区地下空间发展机制及城市设计方法

商业中心区功能高度复合、空间高度集聚,其发展要求建立舒适的全步行系统、空间垂直发展。地下空间的立体化发展机制是利用地下交通空间带动“地下商业、休闲、娱乐”功能发展,增强城市空间之间的联系使之达到功能混合、空间集聚、交通网络化的目的。商业中心区地下空间城市设计的关键在TOD模式导向下以轨道交通为“发展轴”,与其他区域或中心联系;以轨道站点为“发展源”、地下步行网络为“发展流”、地下车库为“发展块”,将机动车交通全部放入地下,构建片区化、网络化、立体化、简洁化的地下空间形态,建立轨道影响区内的全步行系统及立体步道网络串联公共空间、娱乐空间、商业空间,促进商业中心区的立体集约化发展。     

Planning and the Challenges of the Metropolitan Landscape: Innovation in the Netherlands

The physical appearance of the Netherlands is rapidly changing. The land of prosperous towns and villages embedded in rich, flat and open agricultural land is turning into a metropolis. A distinctive quality of this metropolis is the mix of highly urbanized centres and open, green areas that come in different shapes and sizes. But how to design an appropriate planning system for this environment? Mixing “red” (urban) and “green” (rural) land uses, for instance, now becomes problematic as Dutch spatial planning has always focused primarily on the urban domain whereas planning of green areas has its origins in agricultural land consolidation policy. A genuinely integrated approach to the planning of built-up areas and green areas in the open spaces is a distant ideal in this setting. In addition, the regional administrative level, being so important for metropolitan spatial challenges, needs reinforcing. The authors make a plea for a reframing of the notion of spatial planning at the national and provincial geographical and administrative scale. It takes a new object for planning, design and analysis to do the trick. The traditional rural–urban opposition is traded for “metropolitan landscape”, a new image reflecting the integration of built-up and non-built-up distinctively urban and rural land uses. Planning for the metropolitan landscape requires a reassignment of duties and responsibilities among national, provincial and municipal governments and other stakeholders.     

轨道交通构建北京城市空间结构

城市形态的演变是城市交通与土地利用一体化的演变,城市交通与土地利用的互动发展构筑了城市形态。根据北京新总体规划“两轴两带多中心”城市空间布局,探讨轨道交通站点、线路、线网分级的土地开发利用,提出城市轨道交通建设作为城市结构的骨架,与土地利用的一体规划及实施,实现城市结构的空间布局,塑造未来城市形态。     

转型升级背景下东莞新一轮城镇中心区规划建议--以谢岗大中心区打造为例

伴随东莞产业转型升级,东莞各城镇的新一轮总体规划均将大中心区或强中心区打造作为城镇空间发展战略的核心与重点。本文以谢岗“大中心区”打造为例,探讨转型背景下东莞新一轮城镇中心区的发展趋势及规划应对策略。     

我国页岩气开采进程影响因素分析

2015年4月国务院批准了《长江中游城市群发展规划》,长江中游城市群是以武汉、长沙、南昌3个中心城市为主体形成的特大城市群。为了促进长江中游城市群城市勘测事业合作与发展,武汉市测绘研究院、长沙市规划勘测设计研究院、南昌市城市规划设计研究总院,共同倡议成立“长江中游城市群测绘地理信息发展战略论坛”。本文介绍了论坛成立的背景和意义,分析了在经济新常态下城市勘测单位发展面临的机遇与挑战,阐述了论坛交流合作的原则和主要内容,并对推动论坛合作发展提出了建议。     

The flagship concept of the ‘4th urban environment’. Branding and visioning in Malmö, Sweden

In the process of turning the post-industrial city of Malmö, Sweden, into a knowledge-based, creative city, new urban planning strategies and visions are being developed. An important component of developing the “knowledge city” is the spatial conceptualization for renewal of urban life. One such concept introduced in Malmö is “the 4th urban environment” (det 4.e stadsrummet). In this article, based on critical urban studies, the development, branding, and practice of the 4th urban environment as a strategy to generate a creative economy and knowledge city is critically analyzed as part of a neoliberal planning discourse. The article raises the question, what kind of vision is “the 4th urban environment”? What is it an expression of; what does it mean for planning practice and to urban development? Contextualizing and investigating trends of neoliberal planning ideas are important to an understanding of the social and economic consequences of unequal power relations. The 4th urban environment and its application in Malmö is illustrative of existing neoliberal planning practices in a Nordic context, and in other similar economies with legacies of redistribution policies and long-standing leadership of the Social Democratic Party. This article focuses on what is articulated within discourses that re-present particular notions of space and place, to gain a better understanding of what neoliberal planning does to space.     

论新城市时代城市规划制度与管理创新

通过对现行城市规划制度与城市规划管理方面存在与新城市时代发展相悖的深层问题评析,指出现有城市规划制度的异化与混乱、城市规划管理的“失灵”与“失败”,提出必须加快城市规划全方位适应性、战略性调整,并从宏观层面提出对新城市时代来临中国城市规划在城市规划制度创新与管理创新方面应把握的思路、方向和若干对策。     

存量规划背景下现代服务业集聚区更新规划研究 ——以重庆市渝中区为例

现代服务业集聚区是城市服务业转型 发展的重要载体。在存量规划背景下,现代服务 业集聚区的发展面临空间转型与扩展等需求。本 文探讨了存量规划背景下现代服务业集聚区更 新规划的途径,并以重庆市渝中区现代服务业 集聚区更新规划为例,梳理渝中区产业集聚区 发展过程和问题,提出现代服务业集聚区更新 策略,以期为其他地区提供可借鉴的集聚区更新 方法。     

科学实在的理解与城市规划的认知对象

分析了科学哲学思潮对于城市规划理论的一般性影响,重点讨论了科学实在论对于认清城市规划学科认知对象的作用。文章指出,现实的城市已经是人们根据对于“自在实在”的认识采取行动的结果,是一种“对象性实在”的体现。城市规划学科仅仅停留在对于已有“城市”和“规划”的认识是不够的。由于人特别其个体活动的空间需求具有客观性,城市规划学科存在着建构“科学实在”的可能性。     

区域中心城市交通网络的构建

进入21世纪以来,随着我国城市化进程的加快,城市行政区划的调整,给城市空间的拓展和城市功能的完善提供了机遇,区域中心城市的综合竞争力和影响力将得到有力提升。本文以广州为例,基于“山水城田海”为特色的多中心组团式网络型城市结构,结合新一轮的广州城市发展战略,探讨构建一个良好的交通运输系统。重点体现在构筑以机场、港口、铁路为龙头的现代化对外交通枢纽,以及建立高快速路和快速轨道的“双快”交通体系,缩小城市时空距离,满足大众出行需求和适应小汽车发展,促进城市空间拓展,进一步提升中心城市地位,保持城市活力和可持续发展,实现“适宜生活居住和适宜创业发展”的城市发展目标。