沪杭高铁首列车速超直升机9座车站总投资近300亿元

2010年10月26日,沪杭高铁首趟列车整装待发。两列“和谐号”CRH380A动车组从上海虹桥站、杭州站同时发出,连接上海、杭州两个城市的沪杭高铁正式开通。上海至杭州的运行时间将缩短至45min。     

行业动态

中国高铁建设提速,将构建一小时城市圈2010年9月,中国高铁创造了时速416.6km的世界高铁运营新纪录;2010年10月,沪杭高铁正式开通运营。铁道部新闻发言人王勇平说:新开通的这条铁路,加上已经开通的沪宁城际高铁和2011年即将开通     

高铁开通与业绩预告准确性

以上市公司办公所在地是否经历高铁开通为外生冲击,使用A股公司2003～2017年的业绩预告数据为基础,采用双重差分法检验了高铁开通对业绩预告准确性的影响。结果表明,相比于高铁开通前以及未开通高铁的样本,高铁开通后样本的业绩预告准确性显著提高。而且,高铁开通对业绩预告准确性的影响在监管的地理临近性比较低的样本中更加明显。进一步的分析显示,高铁开通对业绩预告准确性的影响在只开通非城际高铁的样本中更加显著;信息精确度在高铁开通与业绩预告准确性的关系中发挥了部分中介效应。最后,从信息披露质量的视角提供了交通基础设施与资本市场关系的直接证据,丰富了有关治理环境和地理临近性的研究。     

西成宝兰高铁年内有望开通

<正>西成(西安—成都)高铁、宝兰(宝鸡—兰州)高铁陕西段目前已进入静态验收阶段,今年下半年有望开通运行。西成高铁开通后,郑州到成都乘坐高铁所需时间将从目前的11h缩至5h;郑州—兰州将首开高铁列车,运行时间有望从目前的最快14h多缩至5h。据介绍,西成、宝兰高铁(陕西段)静态验收工作自3月1日开始,共设有工务、通信、信息、电力等10个专业验收组,计划5月中下旬完成。     

兰新高铁新疆段11月通车 中国西北三省区将步入高铁时代

<正>据报道,世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路兰新高铁新疆乌鲁木齐至哈密段将于11月份提前开通运营。另据报道,兰新高铁甘肃段和青海段也进入最后调试阶段以确保年内全面开通运营,届时兰州到乌鲁木齐将仅需9小时。乌鲁木齐铁路局相关人士日前介绍说,兰新高铁新疆段境内4座新建的高铁停靠站吐鲁番北站、鄯善北站、吐哈站、哈密站目     

沪杭高铁开工

2009年2月26日．沪杭客运专线（沪杭高铁）在上海枫泾正式动工．力争在201O年上海世博会前完工。开通后．从杭州到上海只要38min．比现在最快的动车组还要快40min。     

高铁与城乡规划应对

<正>王春(贵州省住房和城乡建设斤总规划师)欢迎大家来到多彩贵州,感谢中国城市规划学会、江苏省规划院和贵州省住建厅一起举办这个论坛,体现了规划年会服务地方的要求。广州至贵阳的高铁去年底开通,标志着贵州进入了高铁时代。今年6月沪昆高铁长沙至贵阳段开通,今后几年将陆续开通贵阳至昆明、重庆、成都、南宁等地的高铁,贵阳作为西南陆路交通的枢纽作用将日益显现。过去贵州贫困落后的一个重要因素就是交通不便,现在以高铁为引领的综合交通网已逐     

兰新高铁对沿线城市规模的影响研究

中国进入高速铁路网络化时代后,以高铁为代表的快速交通成为城市规模变化的重要影响因素之一。本文以西北欠发达地区为对象,探讨兰新高铁开通对沿线城市规模的空间影响及呈现出的空间分异特征。结果表明：高铁开通产生的时空压缩效应,提升了沿线城市的可达性,且对沿线中部城市影响大于两端城市;高铁产生的时空压缩格局与沿线城市规模变化存在空间分异;根据交通因素与城市规模的相关性与规模变化的不同,兰新高铁对沿线城市规模的影响主要呈现4种模式。     

高铁对区域可达性与空间联系格局的影响——以长三角城市群为例

以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现：(1)高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。(2)高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。(3)总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。     

我国高速铁路突破10000km占世界45%

<正>随着我国第1条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营,中国高速铁路运营里程突破10 000 km,约占世界高铁运营里程的45%,稳居世界高铁里程榜首。截至2012年年底,中国高速铁路总里程达9 356 km。今年以来,随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通,高铁新增运营里程1 107 km,中国高铁总里程达到10 463 km,"四纵"干线基本成形。     

最项目

正环岛高铁HUANDAOGAOTIE世界首条环岛高铁"海南高铁"开通从铁路部门获悉,经两年多的工程建设,海南西环铁路于近日启动联调联试。这标志着全球第一条环岛高铁即将开通,旅客乘高铁环游海南岛即将成为现实。     

高铁视域下的张吉怀特色旅游共同体发展研究

张吉怀高铁是一条风光旖旎的旅游专线。未来高铁的开通,是三地旅游业的发展和转型的重要契机。本文通过对张吉怀高铁开通前三市旅游发展现状进行分析,找出三市旅游发展面临旅游资源开发分散、基础公共交通设施不便、资金不足、人才缺乏、宣传力度不够等问题,围绕特色旅游产品开发与设计、特色旅游产品运营服务、招商引资、人才引进与培养、特色旅游形象宣传推广策略五个方面,为张吉怀高铁开通后,三地加强旅游产业合作,发展特色旅游,建立张吉怀旅游共同体提供建议和参考。     

高铁开通后入滇旅游可入性分析

云南旅游需要面对的主要问题,是有效预测高铁时代入滇旅游交通的可进入性变化。本文通过研究有利平均旅行时间、经济潜力指数和日常可达性指标,分析了入滇旅游的可进入性变化。认为大幅提高云南旅游可进入性的原因,则是入滇高铁的开通,同时由于高铁的开通,将会有力冲击入滇其它交通方式,并指出了一些解决办法。     

中铁电气化局:电气化铁路建设的领跑者

<正>2011年6月30日,对于中国电气化铁路的发展是一个具有里程碑意义的日子,这一天京沪高速铁路全线开通。作为京沪高铁牵引供电系统的承建方,中铁电气化局通过一系列科技攻关和技术创新,将京沪高铁成功打造为引领世界的民族品牌,实现了中国高铁电气化的历史性飞跃。京沪高铁是我国高铁技术的集大成者,代表着我国电气化铁路的最高成就。而中铁电气化局通过在京沪高铁建设中的成功实践,全面掌握了高速电气化铁路设计、施工技术体系、系统集成     

2012年底,我国高铁运营里程世界第一

<正>2012年,我国一共开通11条高铁。到2012年底,全国铁路营业里程达到9.8万km,居世界第二位;高铁运营里程达到9 356 km,居世界第一位。根据中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万km以上。     

京沪高铁沿线:高铁驱动下城市网络结构凝聚态势的演变与塑造

高速铁路于20世纪70年代末在欧洲兴起后,在带来巨大经济效益的同时,也改变了欧洲的城市网络结构(张国华,等,2011;Chen C,Land Hall P,2011)。自2008年京津高铁开通以来,我国高速铁路快速发展。2020年底,中国高铁运营里程数超过3.9万公里,占全球高铁运营总里程的七成以上。     

我国最北高寒高铁预计8月通车

<正>我国最北高寒高铁线路——哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线最近开始联调联试,预计8月正式通车,届时我国高铁将向北延伸281km。哈齐铁路客运专线是我国纬度最高的高寒高铁线路,是"哈大齐工业走廊"的重要通道,也是黑龙江省内第1条城际客运专线。该工程于2009年11月30日正式开工建设,新建正线长度281km,桥梁占正线里程的61.7%,双线电气化,设计速度250km/h,全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、     

各地掠影

乌鲁木齐棚户区237个拆迁户喜迁新居；灯饰扮靓夜上海；阳逻长江大桥开通；江西南昌“和谐号”动车组更换车体外观更大气；哈尔滨太阳岛雪博会开幕 尽展冰雪风情     

谈高铁生产生活一体化管理工务发挥的牵头作用

面对大西高铁开通后高速铁路运营维护管理存在的问题,探索实施适应大西高铁先进生产力发展的要求,创新完善高速铁路运营维护管理的一体化新模式,提高高速铁路基础设施维修质量,介绍了工务部门在高铁一体化运营维护管理模式中发挥的组织、协调作用。     

高速铁路对广西欠发达地区旅游经济的影响和对策研究

本文通过对广西欠发达地区的高铁发展情况进行研究,以三江县为例分析了高铁开通后对欠发达地区的积极影响和消极影响,最终从提炼地方旅游文化、加强区域合作、选择更适合高铁游客的营销方式、提升旅游接待能力四个方面提出了高铁背景下广西欠发达地区旅游经济发展的对策。