基于实时操作系统的电池管理系统研究

针对燃料电池汽车对镍氢动力电池管理系统的要求,本文介绍了一种基于实时操作系统的设计方案.阐述了电池管理系统对电池组的综合评价方法;剩余电量的估算结合了电流积分法,开路电压法和零负载电压法,具有较高的精度;设计了基于高可靠性MC9S12系列单片机的硬件平台,将实时操作系统μC/OS-Ⅱ的移植到该平台上,并设计了基于操作系统的多任务应用软件.通过实际运行证明,该设计方案达到了设计要求,同时提高了系统的实时性和扩展性.     

基于PROFIBUS现场总线的能量管理系统

本文主要介绍了一种基于PROFIBUS现场总线的能量控制系统，该系统由工业计算机、PLC及具有通信功能的SIVACON低压开关柜、马达控制中心组成，通过现场总线PROFIBUS能够实现能量管理的远程控制，其有利于监控和故障排除。     

HEV用MH/Ni电池管理系统

根据混合动力汽车(HEV)对MH/Ni电池组的应用要求,设计了电池管理系统.采用模块式结构,实现了对40组电池模块运行数据的实时精确采集,为准确判断电池的状况和估算电池的荷电状态(SOC)提供了依据.系统采用气体压力变化作为蓄电池组充电的控制参数,具有较强的抗干扰功能,丰富的故障诊断功能和可靠的CAN总线通讯功能.在HEV中的实际应用表明:系统运行良好,对MH/Ni电池组的SOC预测精度达到5%以内.     

电动汽车用MH/Ni电池的管理系统

为了解决电动汽车电池管理系统的关键技术,提出了高电压安全的控制方法,并用修正电量累计法对电池的荷电状态(SOC)进行估计。设计的100 Ah MH/Ni动力电池组数据采集系统精度高于1%,循环工况后,电池的温度低于40℃,电池的SOC从93.4%下降至85.8%,高压系统断开1 s后达到人体安全标准,表明了此系统的可靠性与可行性。     

基于信息交互总线的配电网自动化管理系统

结合我国智能电网配电自动化工程建设。研究了石家庄市配电网管理系统存在的问题及主要信息来源,提出了搭建遵循IEC61970／61968国际标准的信息交互总线的设计思路。通过该信息交互总线的建设,配电网自动化管理系统可以从能量管理系统（EnergyManagementSystem,EMS）、生产管理系统（ProductionManagementSystem,PMS）、客服系统、用电采集系统获取各类实时数据、静态数据、图形数据等,从而提高了配电网的集中监控、故障诊断、快速恢复供电等能力。     

虚拟电池管理系统

针对电动汽车充电设备的自动化检测,设计并实现了一种基于计算机和CAN通信接口的虚拟电池管理系统。此系统基于动力电池电量特性和热特性的数学模型,根据测量所得充电设备的输出模拟动力电池的充电响应,如单体电池电压、单体电池温度、电池荷电状态(SOC)等,再将这些状态信息回馈给充电设备,从而为充电设备检测提供实验环境。该虚拟电池管理系统可按检测要求设置不同的动力电池类型及参数,配置不同的充电要求,为充电设备提供相应的虚拟电池负载,实现充电设备检测过程可控。     

电动汽车电池管理系统

文章设计了应用于铅酸蓄电池的电池管理系统,提出了单体电池电压、电流、温度检测电路。依据电池等效R．C模型建模,通过实验确定了该模型的参数。应用卡尔曼滤波算法,估算出蓄电池荷电状态（SOC）。为电池的维护与保养提供数据支持。     

基于LTC6803的电池管理系统的设计

提出了一种用于煤矿井下大容量备用电源的电池管理系统的设计方案.该方案以Atmega16L单片机为核心,并结合LTC6803电池监视芯片和外围元器件构成.着重阐述了基于LTC6803电池管理系统的电压采集滤波、温度采集扩展、电压均衡、SPI通讯等外围电路的设计方法,最大限度地减少外围器件的使用.利用调试软件对电池管理系统进行测试,验证了该设计方案的可行性.     

基于WINCE的多功能电池管理系统的设计

随着新能源发电和电动汽车的兴起,储能系统的规模和数量越来越大.传统储能的管理仅包含数据采集和充放电控制功能和比较简单的SOC估算,功能单一,算法粗糙.本文针对该问题,基于WINCE嵌入式平台,开发了一套多功能电池管理系统.系统采用分层和功能化设计,包含数据采集、充放电控制、均衡控制、活化控制、SOC估算、报警与保护、数据显示与处理等多种功能,可以具体应用选择组合功能模块,具有通用性.     

基于ISA总线声波测井信号采集系统

文中介绍一种基于ISA总线的声波测井地面系统的信号采集卡的设计。     

电池管理系统的设计

提出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基于AD73360与TMS320LF2407,设计了多通道数据采集系统,并给出了接口电路的软硬件设计方法。测试结果表明,该系统能够实现多路输入信号的同步采样,为电池管理系统提供有效的数据。     

基于MSP430F5529的电池管理系统

提出了一种基于MSP430F5529的电池管理系统。MCU通过SPI与电池管理芯片BQ76PL536之间进行通讯,实现对电池组电压、温度、充放电回路电流及电池组状态进行监测。如果电池组出现过温、过压、欠压时,电池组采取不同的充放电方式。在充电过程中如果出现电池充电不平衡的情况,触发电池均衡管理。     

基于贝叶斯网络的电池管理系统故障诊断方法

针对电池管理系统工作环境复杂、故障不确定的特点,提出一种基于贝叶斯网络的电池管理系统故障诊断方法。该方法利用领域专家知识确立故障节点、围绕电池管理系统结构进行层次划分,电池管理系统的历史数据、检修记录表用来进行网络的结构和参数学习。建立起电池管理系统故障诊断的贝叶斯网络。将该网络应用于电池管理系统的故障诊断,并针对不同故障进行实验,结果验证该方法在电池管理系统故障诊断上具有较高的区间正确率。方法为电池管理系统的故障诊断提供了新手段。诊断结论对电池管理系统的优化设计具有指导性意义。     

基于CAN总线的电池管理系统研究

电池作为纯电动汽车的能量源,往往需要几十甚至几百节单体电池,因此电池管理系统对于电动汽车产业化必不可少。以MK60DN512VLQ10为主控芯片,以LTC6804为信息采集芯片,以Labview为上位机平台设计了锂电池管理系统。采用CAN通讯技术实现主控芯片与上位机的信息交换,实验表明该系统测量精度高,可靠性好。     

基于X3100的锂离子电池组管理系统

本文设计的锂离子电池组管理系统中采用MC9S12C32为控制核心,X3100检测电压、电流,实现充电均衡和保护功能;DS18B20检测电池温;电容均衡模块实现放电均衡.该系统能够实时监控电池组状态;实现单体电池的过压、欠压、过流、温度保护;实现电池的充放电电量均衡;确保电池组安全工作,并延长电池组寿命.     

基于CAN总线的分布式电池管理系统

主要探讨了汽车和电动汽车数字化技术、计算机控制系统的结构以及现场通讯的相关问题。以蓄电池能源系统为应用背景，研究和设计出采用双CAN总线作为内外通讯方式及其有多模块分布式结构的管理系统。该系统分为若干模块，分别实现各自独立的功能，包括数据采集、测量多路电压、电流和温度、进行电量估算和通讯管理以及大液晶屏的显示。为满足系统发展所需要的高性能、安全性和可扩展的要求，提出双CAN总线通讯、分布处理的管理系统结构思想。重点介绍了CAN总线设计、电路和应用的技术问题。     

基于CAN总线协议的固态功率控制器的设计

本文介绍了一款基于CAN2.0B总线通讯协议、PIC单片机和N沟道场效应管器件的高压直流输出的固态功率控制器的设计方案和实现方法.该控制器具有过压、欠压、短路保护和反时限过流保护功能,能够精确检测负载电压、电流和输出开关状态,并可与上位机实时进行高速通讯.     

基于LabVIEW的真空度信号采集管理系统

介绍了一种基LabVIEW的真空度信号采集管理与界面显示系统。该系统利用NI公司的LabVIEW图形化编程语言实现对自行研制的硬件系统的控制,软件的数据采集与处理、图形显示与操作、数据存储与管理,达到了对真空度准确可靠的高精度检测目的。在实际应用中获得了很好的效果。     

基于储能电池的光伏功率波动平抑策略

为了平抑光伏发电功率波动,并优化光伏出力特性,在运用小波包分解光伏波动频率特性的基础上,提出了基于2组电池组拓扑结构的电池储能系统(battery energy storage system,BESS)在线运行策略和双BESS的最优容量确定方法。模型中2组BESS工作状态分别为充电和放电状态,当某一电池组电能状态达到满充或满放时,则2组电池同时切换当前的工作状态。基于光伏发电厂实测数据,对所提方案进行了验证,结果表明,所提方案不仅在光伏出力特性上取得了较好的平抑效果,而且在电池特性上,由于采用双BESS,很大程度上降低了BESS充放电次数,提高了储能系统利用效率。