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随着对汽车性能要求不断提高,为了在运行中防止脱档,带同步器的汽车变速箱的需求越来越广泛,而同步器齿套又是该变速箱的关键件,以往加工齿套的用刀具全部依靠进口,不仅费用昂贵、更因订货周期长而延误生产.文章介绍了大同齿轮有限责任公司成功研制了加工同步器齿套的涨挤刀具、解决生产难题的有关情况. 相似文献
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随着我国汽车工业的不断发展 ,国内汽车变速箱中倒锥齿轮的应用越来越广泛 ,用锥度挤轮加工倒锥齿轮的齿面锥度已经成为各汽车变速箱生产厂家普遍使用的一种最为有效的加工方法。用锥度挤轮加工倒锥齿轮 ,相当于两轴线相互平行的齿轮作无隙啮合 ,其加工原理与插齿加工相似。下面以实例简述加工外齿轮的锥度挤轮的设计方法 相似文献
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本文介绍了渐开线锥度齿弧齿厚小端沉入轮辐槽端面内的齿加工的一种工艺方法,并对挤轮与轮辐槽干涉进行了数学模型建立。 相似文献
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滚齿加工是机床制造业必不可少的一道关键工序,我厂有95%以上的传动齿轮都由滚齿工序来完成,它具有切削效率高、加工精度高、制造成本低、计算精度要求高等特点,具有广泛的适用性。而磨齿加工精度高、制造成本高、加工周期长,因:此,齿轮制造能用滚齿工序达到标准精度要求的,绝不采用磨齿加工,所以以精滚齿代替磨齿加工具:有较好的经济性与适用性。 相似文献
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为开辟汽车齿轮热后加工的方法,在国产Y7063磨齿机上应用CNB成型磨轮,磨削渐开线修缘直齿和螺旋齿,特别是实现了五些结构比较特殊的齿轮磨削,而且提高了磨齿降低加工成本,其磨齿精度可达到GB10095-886级或5级精度。 相似文献
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锥度齿挤轮的设计特点北京齿轮总厂(100022)吴修义现代汽车变速器齿轮上的接合齿,如J轴接合齿、一档二档等接合齿,以及同步器齿会中的内齿接合齿等,大多制成倒锥度齿。因为倒钻度齿能有效防止使用过程中发生自动脱档现象。倒锥度接合柜的齿形相当于宣齿变齿厚... 相似文献
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本文简要介绍了我厂生产的汽车变速器中的同步器类零件的结构特点,分析了挤类产品时挤轮的受力情况及挤该类产品时常发生挤轮断齿的因素,提出了今后生产类似零件时应注意的事项及改进措施。 相似文献
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龚文梁 《精密制造与自动化》1989,(1):60-62
齿轮的噪声和寿命是衡量机械部件和汽车发动机变速箱质量的主要指标之一。由于当前机械工业和汽车工业的迅速发展,对齿轮的质量要求相应提高,不但要提高精度,而且大部份齿轮采用硬齿面,借以延长使用寿命。但传统的滚、剃、珩工艺已不能满足这种发展的要求,因为由滚、剃、珩工艺所加工的工件齿轮很难达到高的精度。能取而代之的是滚、淬、磨工艺,然而使用滚、淬、磨工艺需要大量的高精度磨齿机。由于磨齿技术的不断发展,就其被加工齿轮的精度而言,已能满足当前发展的需要,但在生产效率方面,虽经各国磨齿机生产厂的不断改进,如西德科尔布(Kolb)公司加快分度时间、瑞士马格(Maag)公司的缩短展成距离——采用零度磨削法和K磨削法以及加快非磨削 相似文献
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机床挂轮机构设计长期沿用手工计算法。计算齿数时,通常根据加工要求,先按运动平衡方程式,计算出所需要的挂轮传动比,再用因数分解法、对数法或查表法来求得。然后用排样法或计算法确定挂轮板尺寸。按这种方法设计挂轮,由于时间所限,只能考虑为数不多的方案,谈不到全面和优 相似文献
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机床内联系传动链两个末端件之间的相对运动关系往往是通过正确选配挂轮来实现的。选配挂轮所获得的传动比实际要求的传动比之间的差值直接影响机床内联系传动链的精度,从而影响加工质量。常用选择挂轮的方法有查表法和计算法两种,但传统的查表法和手工计算法比较繁琐、效率低、精度差。特别在加工大于100质数齿轮的差动挂轮时,挂轮的选择尤其困难。另外,有时好不容易将挂轮齿数计算出来以后,现场又正巧没有所选齿数的挂轮,因此就不得不重新再算。为此本文将专门论述自动计算满足给定传动比和允差的全部挂轮。算法思想当给定传动比… 相似文献
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机床挂轮机构设计长期沿用手工计算或排样法,由于时间和方法所限,只能考虑为数不多的方案,谈不到全面和优化。由此产生了一个难以解决的问题,即用户实际操作机床调配挂轮时,有的挂轮可能挂不上。至于哪些情况下可能出问题,在设计阶段是不容易预见的。用微机辅助设计,可以避免这个问题。实践证明,当挂轮设计的数学模型 相似文献
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本文分析了弧齿锥齿轮的加工原理、机床所需要的运动、设计了机床的传动原理图,采用三轴数控系统来控制,将机械传动与数控系统控制的优点结合起来,避免了完全靠机械传动而造成的机床结构复杂、调整参数多、维修维护困难的问题;同时避免了完全靠数控系统驱动所带来的数控轴数多、编制程序困难等问题。 相似文献
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本文所提出的微机选择挂轮方法及BASIC程序(在IBM-PC/XT上通过,稍做改动后也适合PC-1500机),可以自动、迅速地选择到满足于给定精度的多种挂轮组合。该程序的特点是结构简洁、数据准备少,运算结果精度高。 相似文献