基于fluent的高速列车受电弓主被动整体降噪研究

针对高速列车气动噪声越来越大的问题,本文以高速列车某车型为参考建立1:1受电弓区域局部模型,基于宽频带噪声源模型、LES大涡模拟及FW-H声学模型,运用弓头仿生降噪和底部空腔主动射流降噪的整体降噪措施,采用数值模拟法研究高速列车受电弓区域的降噪效果.结果表明:受电弓弓头和底部空腔是气动噪声的主要来源;降噪后,主要噪声源...     

基于fluent的高速列车受电弓主被动整体降噪研究

针对高速列车气动噪声越来越大的问题,本文以高速列车某车型为参考建立1:1受电弓区域局部模型,基于宽频带噪声源模型、LES大涡模拟及FW-H声学模型,运用弓头仿生降噪和底部空腔主动射流降噪的整体降噪措施,采用数值模拟法研究高速列车受电弓区域的降噪效果.结果表明:受电弓弓头和底部空腔是气动噪声的主要来源;降噪后,主要噪声源...     

高速列车受电弓气动噪声分析与空腔降噪研究

随着高速列车运行速度的不断提高,受电弓气动噪声也愈加严重。针对这一问题,文中采用LES大涡模拟、边界层噪声源模型和FW-H声类比法,通过建立某型号受电弓局部1:1气动噪声分析模型进行数值模拟。文中研究了受电弓各部位的气动噪声贡献量,还探究了针对较大噪声位置空腔采用射流降噪方法的降噪效果。结果表明,当网格总数为4 323万个时,数值模拟精确度满足要求。受电弓空腔上游和空腔中部绝缘子是气动噪声的主要来源。在射流降噪前后,空腔内部气动噪声均为宽频带噪声,主要能量集中在0~4 500 Hz。对250 km·h^-1行驶速度下的空腔进行主动射流降噪,距列车25 m远处的垂向监测点声压级最小值为81.65 dB,比降噪前降低了2.64 dB。     

高速列车受电弓的低马赫数过渡式空腔射流降噪研究

受电弓及其空腔部位是高速列车主要的气动噪声源,降低这种噪声尤为重要。在以往的高速列车气动噪声研究中,对受电弓空腔部位的关注较少。针对高速列车受电弓及其空腔气动降噪问题,文中采用数值计算方法,研究简化的高速列车模型在350 km·h^-1下,受电弓空腔前缘射流降噪处理方式的流场特性和噪声传播规律。结果表明,在纯空腔前缘施加射流可以显著降低空腔内和受电弓附近的非定常流动,当射流速度为27 m·s^-1时,空腔后壁声源在空腔顶部和侧部辐射噪声的声压级降低最大值为5 dB,受电弓侧面监测点的噪声显著降低。文中研究为低马赫数下的过渡式空腔射流降噪研究提供了参考。     

北京地铁2号线列车"门旁路"电路的分析及优化

以北京地铁2号线所采用的DKZ16型电动客车为研究对象,通过对门旁路电路的分析,结合信号系统控制回路的特点,对门旁路电路进行改造.在满足安全性的前提下,使得门旁路电路能够达到最高效的作用效果,利用其电路特点更好地为列车运营服务,提高了车辆运营效率,保证了广大乘客出行的便利.     

深度学习在受电弓弓头故障检测与分类中的应用

针对因受电弓弓头形变与损坏而影响列车的安全可靠运行,提出基于深度学习的检测方法。通过采集到的列车运行中受电弓的监控视频以及实验室模拟的受电弓视频经滤波后制作数据集,任务中受电弓弓头的分类为三类,包括弓头完整,弓头残缺与弓头变形。采用基于YOLOv4与Faster R-CNN的目标检测算法对受电弓弓头进行检测。其中YOLOv4算法mAP为93.58%,Faster R-CNN算法mAP为96.85%。考虑到实际工程应用中相机采集位置与受电弓位置相对固定,所以提出另一种通过截取受电弓弓头区域再使用分类网络进行分类的方法,分类网络包括ResNet152、VGG16和MobileNetv2。三个分类网络的正确率、准确率、召回率几乎都能达到90%以上。     

波导开关切换控制电路改进

针对波导开关电路特点和工程实际的监控要求,提出一种波导开关切换控制新方案,从而解决了波导开关与其控制电路在工作原理上的不相匹配问题,实现了TTL电平控制与波导开关电动工作的脉冲型原理相统一,工程实践证明,使用效果非常好。     

高速列车受电弓空腔射流降噪方法研究

高速列车气动噪声作为制约行车提速的问题愈发突出.针对高速列车气动噪声问题,为更准确计算高速列车气动噪声对周围环境影响,按照某车型高速列车尺寸建立1 ︰ 1三车编组模型作为气动噪声源研究对象,研究射流对空腔气动噪声降噪具体方法.基于Lighthill声学理论,采用宽频带噪声源模型、LES大涡模拟及FW-H声学模型,数值模...     

基于PSO算法的城轨列车自动驾驶控制策略研究

由于传统的控制方法对于城轨列车运行这一非线性过程难以获得令人满意的控制结果,而粒子群算法(PSO)相较于布谷鸟搜索算法(CS)具有更快的收敛速度,更简洁易操作等优点,因此,文章尝试在此前CS算法研究的基础上,基于PSO算法对列车自动驾驶系统建立仿真模型并进行智能算法研究。通过MATLAB软件对列车运行过程中的精度、误差、节能、舒适度等目标进行仿真并比较结果。结果表明,城轨列车自动控制系统采用PSO算法是可行的。     

成都地铁2号线1期电客车受电弓优化浅析

针对成都地铁2号线1期电客车受电弓运用中出现受电弓气囊膨胀不均匀、底架小绝缘子支座断裂、平衡杆关节轴承套脱落、下臂杆组装中轴承过流、受电弓底架挂钩设计不合理等缺陷,提出改进措施。     

城轨列车线缆传导发射的现场测试分析

介绍了测量列车牵引系统和辅助电源系统线缆上传导发射的现场测试方案.对测试布置、电流探头的选取进行了详细说明.并对测试要点、实验数据进行了分析.分析数据可知城轨列车动力电缆造成的干扰能量主要集中在1 MHz以下的频率段.     

基于改进多尺度小波的受电弓滑板边缘检测

受电弓滑板边缘检测的主流方法是Canny算子和多尺度小波边缘检测。前者单边响应较强但存在边缘断裂现象,后者提取边缘连续但存在边缘冗余的缺点。文中结合两种方法的优点,给出一种基于Canny准则的多尺度小波边缘检测方法。改进方法兼备良好的边缘连续性和较强的单边响应性,无须进行后续边缘连接和细化操作,大大提高了系统算法效率。峰值信噪比分析说明边缘检测性能明显优于Canny算子和传统多尺度小波,边缘定位精确,细节清晰,且有很好的噪声性能。     

电力拖动技术中控制电路的设计与改进

本文主要分析了几种主要的在电力推动技术中应用较普遍的控制电路。对于其工作原理、特点以及作用等方面进行了具体的阐述与分析,其中重点是对其所需材料以及作用的叙述。通过一个典型的电机控制电路实例,对电力拖动教材中比较常见的“Y一△”起动控制电路工作的可靠性进行分析,并阐述提高“Y一△”起动控制电路工作可靠性的改进设计与创新方法。     

基于GSM/GPS列车监控报警车载终端的设计

本文在探讨以C8051F340单片机为微控制处理器的软硬件结构基础上,根据实际列车监控报警车载终端系统的需求,合理的设计了列车监控报警车载终端的硬件部分,对GPS模块获得的列车当前运行的位置、速度、运行方向等相关信息进行分析,运用GSM模块进行数据通信。软件部分采用模块化的结构设计,运用C语言进行编程,为了避免通信拥塞,保证数据传输的可靠性,GPS模块是通过串口中断来接收数据,实现接收GPS模块列车当前运行的位置、速度、运行方向等相关信息,GSM模块也是通过串口中断来发送数据,把信息安全可靠地传到监控中心。     

浅谈津滨轻轨TWC车地通信系统原理及应用

结合轻轨采用的美国USSI列车自动控制系统ATC系统,对TWC车地通信设备的原理、应用和维护进行介绍。     

AF－904轨道电路系统在津滨轻轨设计与实现

AF-904系统提供了列车检测和向车载设备传送数字编码的机车信号数据功能,这些数据用于完成ATC系统的列车自动防护。     

基于强化学习的列车驾驶曲线节能优化算法

在保证安全和准时性的前提下,自动化列车运行可以有效减少列车耗能。为了灵活应对列车运行种的动态变化,提出了一种基于强化学习的方法,可以优化列车控制策略且不采用之前关于列车动力学的知识和设计的列车速度曲线。这个优化模型将列车节能作为目标,把准点到达、列车限速、停车位置作为限制条件。大量的列车运行经验可以被用来训练深度神经网络直到得到最优化行为价值函数,通过对训练过的神经网络输入状态,可以准确输出每个行为的价值,然后再根据行为价值的大小来选择最优的驾驶策略。     

天津地铁2号线列车门控系统问题分析及改进

针对天津地铁2号线列车客室车门门控系统出现的问题进行了列举和分析,采取程序完善和电路改进等措施,有效解决了门控系统的问题。     

DX-400水冷中波发射机整流柜电源控制电路分析及改进

本文以DX-400中波发射机播出中PB2整流柜因F4保险熔断引起的"漏水假故障"为主线,对整流柜电源控制电路和漏水检测电路的原理进行了分析,并介绍了杜绝故障的再次发生所采取的改进措施。