废铝回收再生的捷径闭环回收再生系统

近期有几篇国外杂志在不同文章中报道了加铝和美国福特汽车公司的废铝闭环回收再生系统(A lum inium Scrap Closed-Loop recycling sqstem),这是一条废铝回收再生的捷径,发展前景良好。这一废铝闭环回收再生系统的优越性是保持了原有铝废料的质量和利用价值,保证了用特定种类废铝生产的再生铝锭不会进入一般的再生市场,从而实现了某些特定铝废料的完全回收再利用。这一废铝回收再生系统的闭环控制保证了更纯净,高附加值铝废料直接入炉重熔,随后轧制成板材,保证了产品质量并完全满足加铝的技术规范要求。美国福特汽车公司密执安州迪尔汽车…     

再生铝加工生产技术及发展方向

介绍了再生铝行业的现状、特点,从再生铝的熔炼、炉渣处理、铸造三个方面分析了再生铝加工工艺技术及其设备水平,最后指出了再生铝工艺技术的发展方向是研究高效、节能、快速的铝合金废料熔化炉,提升铝熔体精炼技术,提高铝合金废料的直接利用率,开发低品位及复合铝合金废料的处理工艺,优先发展预处理工艺,建立完善铝合金废料回收系统,研究污染物的治理工艺,以及研发加速再生铝熔化过程和提高产品质量的熔剂。     

铝及铝合金废料预处理工艺

本文介绍了我国再生铝企业铝及铝合金废料预处理现状，以及国外先进的铝及铝合金废料预处理工艺技术。     

汽车工业用铝的研究和开发

【安泰科讯】美国<先进工艺技术>杂志综合报道了汽车工业用铝的研究与开发,并且其中一些研究和开发已经成功用于汽车生产,对于汽车减轻重量、降低能耗和改善环境具有重大现实意义。美国福特汽车公司A ston M artin V8V antage车型采用轻质铝合金底盘,底盘采用铝合金挤压件、精密铸件和冲压件,并采用航天粘接剂粘结和自攻铆钉固定,其中底盘某些复杂部件为精密压铸铝合金件,车门内板为铸镁材料,挡风玻璃安装在一整体铸铝框内。铝合金底盘采用冷固化粘接剂具有减震性能,从而帮助解决了车架结构焊接带来的震动问题。福特汽车公司所有新型380bh…     

铝加工厂生产废料处理方式

文章分析了铝加工厂生产产生的变形铝及铝合金废料的分类及其回收处理的方式。特别对铝加工厂生产产生的三级废料的回收处理方式进行了较深入的分析。采用科学合理的废料回收方式,可以取得较好的企业经济效益和良好的社会效益。     

世界再生铝工业风云

对2015年7月至2016年6月全世界再生铝工业主要事态作了简要记述,主要述评了再生铝厂的改扩建情况、工艺废料、废旧罐及报废汽车铝合金零部件、废杂铝分选及精准循环利用概况。2015年全球再生铝产量约达30000kt。当下再生铝生铝有三大特点:再生铝品质大为提高,基本上以废铝为原料生产的一些再生铝合金性能如用原铝生产的相当;再生铝是真正的绿色金属,再生铝能耗只原铝能耗5%左右,温室气体排放也相应地下降;中国是世界上最大再生产与消费国,2015年中国再生铝产量6200kt,2016年可达7130kt,英国及日本再生铝产量呈下降,其他国家的都在逐年上升。     

2016世界再生铝工业风云

对2015年7月至2016年6月全世界再生铝工业主要事态做了简要记述,主要评述了再生铝厂的改扩建情况、工艺废料、废旧罐及报废汽车铝合金零部件、废杂铝分选及精准循环利用概况。     

南山铝业成立再生资源公司 将新增100kt再生铝合金材料

正为推进铝资源回收利用,南山铝业拟与联合新材料共同出资设立合资公司"龙口南山再生资源有限公司"(暂定名),主要从事再生铝保级综合利用项目,回收来源以罐体、罐盖、汽车板生产厂工艺废料和市场回收易拉罐为主,附加航材铣屑料,注册资本3.3亿元人民币。项目获批建成后,南山铝业将新增100 kt再生铝合金材料。该项目将采用废铝再生熔炼工艺、     

中国铝加工业须补废罐料循环利用板块

在铝易拉罐生产-销售过程中产生两种废料,在半成品带材生产与罐身、罐盖、拉环制造过程中产生的废料称为工艺废料或新废料,饮料消费后废弃的罐称为旧废料(UBC),均是宝贵的铝资源;发达国家把回收的旧废料再生产处理成3104合金与拉深罐身带材,实现了最优化循环,几乎所有3140合金带材加工企业都建有再生车间,再生合金扁锭生产能力约3186kt/a。     

第一辆新型全铝美洲虎XJ轿车

1前言加铝在世界铝工业中居领先地位,从事铝矾土开采、氧化铝和电解铝及铝加工高附加值产品生产,以及废铝回收再生业务,是世界第二大原铝生产商和世界第一大铝板带轧制产品生产商,在汽车用铝产品和技术方面居全球领先地位。加铝在38个国家有生产厂,目前欧洲有10个汽车铝部件生产厂和研究开发机构,在北美有3个生产厂。加铝汽车组织(AlcanAutomotiveOr-ganization)下属单位涉及汽车结构、设计、工程技术产品、轧制产品和铝锭的开发和生产。其产品包括了结构件、复合材料产品、锻造悬挂件、压铸动力系部件,仪表盘支撑件、防撞管理系统、挤压…     

国外再生铝生产状况

据法国《现代技术》报道,目前西欧各国铝需求量的25％是靠再生铝满足需要的。如1983年西欧国家再生铝的总产量为115万吨,其中法国占14.73万吨。Affimet法国公司正计划把贡比尼铝厂再生铝的产量增加到7万吨/年,成为西欧最大的再生铝生产厂。该厂生产再生铝的原料是废汽车。废汽车经粉碎和磁选后,放入一台设备内,用重介质选矿法选出有色金属。每小时可处理30吨废料。未氧化的废料用感应电炉(容量3吨)熔化。大部分废件和残料用反射炉(容量40     

未来中国每年将产生亿吨铝材废料

<正>2020年中国将进入铝消费的峰值期,2025年中国将成为全球铝废料的主要来源地。建筑和交通运输是中国铝合金废料的主要来源,未来每年建筑领域将平均回收5.25亿公斤铝材,交通领域2016年就有1亿吨等待回收。因此,铝的回收再生利用不仅仅是节省资源,更主要的是减少能源消耗和保护环境。可见在我国,再生铝产业具有极大的发展空间,铝再生的利用也是未来重要的发展方向。对再生铝发展的几点建议:(1)进一步提高工艺技术水平,尤其是预处理分拣技术装备的     

铝合金废屑压坯初探

1 前言材料、能源、信息已成为当今社会赖以生存和发展的三大支柱。近年来原材料和能源供应的日益紧张,迫使人们一方面提高材料利用率,另一方面加强废料的回收利用。在有色金属中对铝的回收和再生技术的开发工作越来越受到人们重视。我国铝合金锻件和模锻件加工成零件后,其切屑最高可达毛坯重量的90％,每年有大量的铝屑需回收。目前,对废铝的再生有两种方式:一是重熔复化获取再生锭的间接再生法,二是经热塑     

废铝重熔与氧气燃烧技术

废铝重熔在经济效益上已获得成功,但根据不同的炉子和炉料,废铝重熔的工艺方案也不相同,Messer奥地利公司DSpoljaric和Messer德国公司DWieck在改造现有重熔炉的基础上采用了特殊的氧气烧嘴。铝是最适合于回收和再生的金属,汽车工业、建筑工业、电子工业和包装工业铝的回收率非常高,在67%～92%。根据铝废料的大小和纯净程度来选择不同的重熔炉。重熔铝的回收率是决定经济效益的关键,采用氧气烧嘴的合适的重熔炉可以降低废铝回收再生的成本。另外工艺过程控制也起到非常重要的作用。因为铝的重量轻和易于加工,铝已经成为许多工业使用的原材…     

加铝聚焦汽车用铝

加铝将利用其在北美汽车市场的优势,加大汽车用铝的研发力度,进一步提高商务车和载重汽车的用铝量。加铝将通过开发新型铝合金材料扩大汽车防撞管理系统的生产,并通过帮助汽车制造厂开发新技术来实现这一目标。提高汽车用铝量一直是世界汽车工业的奋斗目标,因为这是在不影响汽车尺寸、不损害汽车安全性的前提下减轻汽车重量的最为有效的手段。加铝向北美汽车市场提供汽车用铝的最新信息,使之能够采用统一的方式接近世界三大汽车制造厂和国外汽车改装厂。     

浅谈再生铝回收及利用技术

从再生铝的分解与拆解技术、细分与提纯技术、废铝合金化技术、熔体纯净化技术、高性能再生铝产品加工技术5个方面分析了再生铝回收及利用技术的现状,提出了该技术所面临的问题,阐明了发展再生铝产业需开发的关键技术,并指出再生铝回收及利用技术的发展方向。     

铝-锂合金废料的回收与再生

铝-锂合金的真正有效应用是60年以后,现在它们已在航空航天器上获得成功的应用,如何回收、处理与再生利用其废料是目前面临的亟待解决的问题。基于此,提出并简要介绍了再生处理铝-锂合金的几种回收工艺。     

美国废铝罐回收稳定增长

美国铝协、罐制造协会(CMI)和废料再生工业协会(ISRI)联合公布的统计数字表明:2006年美国铝工业回收了519亿个铝饮料罐,比2005年增加了5亿个,相当于回收了68.9万吨铝,饮料罐的回收率创历史新高,达到51.6%。     

意大利的废铝回收再生业

1再生铝产消量铝的供货正在发生变化,对铝的需求的很大比例来自废铝的再生利用,并且在将来会越加明显,意大利也是如此。意大利的铝厂建立在20世纪初,原铝年产量仅几万t,直到1928年,瑞铝和意大利Montecatini两大工业集团成立,在意大利北部有6家铝厂,瑞铝在意大利建立了第一个铝深加工厂,装备有轧机和挤压机。第二次世界大战后才有废铝回收再生业。特别是战争结束后,铝资源缺乏,废铝回收业看好,在意大利的米兰、布雷西亚和都灵能够生产“再生铝”,并且由于分类和精炼技术的提高,再生铝质量也大有提高,随着新型自动分析仪器的引入和工业铝废料…     

世界汽车用铝状况及发展趋势（3）——兼论中国需组建汽车用铝材开发中心

３ 铝行业向汽车工业提供铝合金零配件成品 铝行业目前向汽车工业提供的铝产品,不仅有半成品（铝材与铸造坯料）,还供应经过精加工的零配件成品,而且后者占的比例越来越大,如铝合金轮毂,不管是铸造的、半固态模锻的,还是锻造的,都经过精加工与表面处理。这样做对铝工业与汽车制造者都有好处,铝工业可以提高产品的附加值,就地回收废料,从而获得好的经济效益,汽车工业可以降低零配件生产成本,从中受益。 美国铝业协会公司为开拓铝在汽车中的应用,组织铝行业努力实现如下目标［８］：①把原铝的生产成本降低２５％;②把铝：钢的…