恶性斗殴为何屡禁不止？——运营商互殴：粗暴宣泄何以为“道”!

“我有一个梦想：某一天三大运营商员工不摆摊了,不打架了,员工年收入差距缩小了,前端营业员待遇提高了,后端装维与资源矛盾化解了,服务质量提高了,恶性竞争消除了,重复建设停止了,不再破坏对手广告了,不互挖墙角搞策反了,不再零元购机了,不打价格战了,都能活的有尊严了”.     

恶性斗殴为何屡禁不止?

"我有一个梦想:某一天三大运营商员工不摆摊了,不打架了,员工年收入差距缩小了,前端营业员待遇提高了,后端装维与资源矛盾化解了,服务质量提高了,恶性竞争消除了,重复建设     

论装配式配电站的建设

装配式配电站的建设与发展,为电力行业的发展带来了全新的力量,极大地供应了整个社会的用电需求,提高了供电系统的运转水平,也为配电站建设节省了空间,削减了施工程序和周期,减少了环境污染,为整个社会创造了良好的经济效益和环境效益。本文分析了装配式配电站建设的方案、优势、技术以及效益。     

对VoWLAN技术的MAC研究与改进

提出了一种适合VoWLAN技术DEDCA接入机制,引入了信道状态CS因子,提出了基于信道状态的动态的退避窗口机制和一种新的退避方式.确立了退避窗户最大值和最小值的与信道关系的公式,确立了退避方式阀值的公式,最后通过进行了仿真,DEDCA不但对视频和音频有QoS保证,整个信道的性能都提高了,验证了DEDCA的正确性和适合在VoWLAN技术中的应用.     

信息化扶贫工程试点工作初见成效运营模式仍需完善

2008年7月,国务院扶贫办启动了“信息化扶贫工程”试点,一年来,试点工作进展顺利,实现了预期的目的,试出了一些经验;取得了一些成效,受到了试点县干部群众尤其是贫困村农民的拥护和欢迎。     

基于XSLT和XML改进的Struts框架研究

介绍了Struts的框架模式以及流程,XML和XSLT的特点,分析了目前Struts的框架的优缺点,提出了新的改进方法,给出并分析了改进方法的流程图,还讲解了新方案的核心类的实现。重点讲解了如何用XSLT和XML改进Struts,最后阐述了改进后的优势。     

基于ZEMAX的红外光学系统设计与优化

阐述了该光学系统研究的意义,确定了基本设计原则。然后进行了平行光管和望远镜的高斯光学结构模型及设计,建立了具体的数学模型并进行求解。最后根据目标耦合光路结构,利用ZEMAX软件对该光学系统进行了优化设计,对优化结果进行了像质评价,得出了结论。该系统解决了红外光学精确制导系统动态跟踪特性的内场测试的一系列问题,促进了红外黑体跟踪目标地面等效测试的发展,对提升仿真试验技术能力提供了重要的硬件支撑。     

基于公平性的自相似业务接纳控制研究

文中研究了基于分形稳定运动有效带宽的计算方法,利用迭代过程推导出了聚合流有效带宽的计算公式,提出了一种基于有效带宽的公平性的自相似业务接纳控制算法,在接纳判断过程中引入了公平性机制,保证了业务接纳的公平性,通过MATLAB和OPNET相结合的仿真方法证明了该算法的有效性.结果证明了文中提出的算法保障了网络的服务质量,保证了各业务接纳的公平性,同时保持了网络高的利用率.     

干扰电子通信的要素以及应对策略的探讨

在当今的社会中,人们已经离不开电子通信了,其作为了一个新兴产业,并得到了良好的应用,对各行各业起到了促进作用,同时,传统的产业收到了冲击。我国的电子通信发展较快,达到了先进的水平,不过,由于发展时间较短,存在很多不足之处,拉低了整体水平。特别是干扰问题,严重影响了电子通信的发展。本文对电子通信进行了概述,探讨了干扰要素,并且,提出了相关的应对策略。     

短波高线性前馈放大器的设计

提出了一种采用前馈线性化技术的短波放大器设计方法,介绍了前馈线性化技术的基本原理,研究了该方法在放大器设计中的应用,探讨了在工程实现中存在的问题及解决办法,使用仿真软件ADS构建电路模型,对放大器进行了仿真及优化设计,制作了一个短波高线性前馈放大器样件,对样件进行了指标测试并与主放大器进行对比,详细分析了测试结果,验证了这种方法的可行性.     

一种基于机器学习的LTE高铁故障识别方法与实例

为保证高铁LTE网络质量,提升客户感知,及时识别并解决高铁LTE网络故障至关重要.现有技术识别高铁故障主要依靠道路测试与网管后台数据,不仅耗时耗力,而且由于高铁专网多采用拉远与小区合并建设方式,故障具体点位和隐性故障难以定位.在此背景下,本文提出了一种基于大数据和机器学习,针对高铁网络特性的天馈故障识别方法,可有效提升...     

WCDMA网络高铁覆盖技术分析

根据高速铁路覆盖的特点,建议WCDMA高铁覆盖初期采用公网方式,按AMR12.2kbit/s做连续覆盖。通过链路预算分析,以及多条高铁线路的实测结果,给出了基站站间距取值建议,最后列出了改善高铁覆盖、减少切换的技术措施。     

高速铁路中关于供电系统的保护配置分析与研究

随着高速铁路在我国铁路建设中的发展,安全成为高速铁路发展的重点问题.高速铁路安全运行的关键主要取决于牵引供电系统的安全可靠运行,所以在高速铁路中对供电系统的保护配置是非常重要的.本文对高速铁路牵引供电系统的供电原理进行了分析,针对高速铁路安全运行的特点,结合高速铁路牵引供电系统的原理,提出了高速铁路供电系统的保护配置方案并进行了分析和研究.     

高铁CDMA网络建设思路及实践

在介绍高铁CDMA网络建设总体原则的基础上,提出了高铁CDMA网络的建设思路;通过已经建成的武广高铁广东段建设方案,进一步证明了高铁覆盖策略及解决方案的正确性与有效性。     

高铁5G 2.6GHz频段8TR RRU与2TR RRU覆盖方式比较

(中文)：为达到利用现有4G高铁覆盖站址快速实现5G 2.6GHz频段高铁覆盖的目的,参考5G试验网测试结果,通过理论估算,对比使用8TR RRU 与 2TR RRU两种覆盖方式在覆盖、容量、造价三方面的差异,经综合对比得出8TR RRU 较2TR RRU 并无优势,供高铁5G 2.6GHz频段覆盖工程项目技术选型参考。     

江苏移动基于Mc口数据的高速铁路专网无线网络质量分析

对于高速铁路移动专网的架构、维护手段进行了全面的论述,并创新性实现了基于GSM移动网Mc口数据,对于高铁用户的各项感知指标全面分析测试,丰富并提高了针对高铁专网的维护手段和效率。这对于提高高铁专网的无线覆盖质量分析将发挥巨大作用,为提高用户满意度做出贡献。     

沪杭高铁WCMDA网络测试分析及建设要点探讨

高铁覆盖建设对WCDMA网络有重要意义。根据高铁覆盖建设的特殊性,分析了沪杭高铁实际覆盖情况和测试结果,并对其建设要点进行了分析研究。     

LTE高铁站址规划方法研究

文章针对高铁LTE网络覆盖的特点,建立了信号预测模型,对高铁车体内进行比较精确的信号预测,并提出了站间距、站轨距、方位夹角等工程选址方法和建议。通过高铁测试结果分析,进一步证实了理论研究结果与实际相吻合的结论。     

高速铁路有效覆盖电平与站间距分析

本文首先对高速铁路的两大覆盖难点进行了介绍,并归纳总结了国内现有高速铁路主流的4种覆盖模式,尤其对高铁专网结构进行了简介。同时,辅以国内某高铁GSM和TD-SCDMA专网海量测试数据为基础,通过载干比、话音质量剖析了有效覆盖电平范围值。其次,对高铁专网分场景下的站间距、有效覆盖电平和成本三因素点进行了综合考评并提出相应站点设计建议。最后,结合高速铁路的两大覆盖难点对未来高铁覆盖模式进行了展望。     

降低梧州地区WCDMA网高铁线路覆盖建设和维护成本的探讨

根据梧州地区高铁沿线环境现状,结合南广高铁WCDMA专网规划,通过对传统的配套建设方案和电源集中拉远方案对比分析,阐明了使用电源集中拉远方案作为南广高铁梧州段配套建设方案,不但节省建设投资而且节省后期维护成本.