节约硬质合金的棱形车刀

我厂高速切削能手康守忠同志,学习苏联莫洛托夫汽車制造厂的經驗,試驗成功了一种棱型車刀。应用这种車刀,可以节約硬質合金和减少刀具制造費用。这种車刀的結構如图1。     

介绍一种简便的镗孔车刀

我厂有很多产品及自用的輔助工具,都須要用細長的鏜孔車刀来加工。原来的鏜孔车刀,是用硬質合金刀片焊成,或用高速鋼对焊成(如图1)。由于这种車刀的刀头尺寸很小,容易磨損,所以刀具材料的消耗量很大。并且这种車刀制造相当困难。因此我們改进了一种机械裝卡式的镗孔車刀,如图2所示。刀条是直徑8公厘、長140公厘的高速钢圆条,头部磨出刃口,尾部加工成平面,     

快速切槽车刀

在磨光和車螺紋工作時,常常要先用高速鋼車刀在軸上切出寬度為2～5公厘的溝槽,作砂輪和車刀的空刀槽。在這種情况下,使用硬質合金車刀加工是有困難的。因為車刀的面積太小,硬質     

改进结构的高速钻头

本文介紹了一种对接钎焊硬質合金刀头的钻头结构,詳述了这种钻头的优点,列出了硬质合金刀头的尺寸,介绍了用这种钻头与标准钻头高速钻削高强度鑄铁和灰铸铁的比較试验结果。     

ДЭ-1型焊料的性能和使用

在现厂里,应用硬質合金鑲齿銑刀已經很普遍了。一般焊硬質合金大都采用銅焊法。由于这种焊接法所用的焊料性能差,焊接質量不好,大大地影响了鑲齿銑刀的使用效能。老工人杜鮑夫斯基、工程师柴哈洛夫試制成功了一种ДЗ-1型焊料。用这种焊料来焊接鑲齿銑刀可以提高刀齿的結合强度,因而也提高了刀具的切削能力。焊料的机械性質 ДЗ-1型焊料的主要原料是灰鑄铁,攙入錳鉄合金作脫氧剂;用粉末狀     

高速铣削的端面铣刀设计

一、绪言镶硬質合金的端面銑刀有很多优点:生產率高,加工表面的質量好,可以加工淬硬鋼,减少合金元素的耗费,以及降低加工成本等等。所以在我国的金屬加工工业中,使用这种銑刀來進行高速銑削的,已逐漸普遍起来了。为了使高速的端面銑削最为有效,在設計这种銑刀時須考慮到下列各點: (1)正確地选擇銑刀的结構類型; (2)正確地选擇硬質合金的牌号、銑刀的直徑及齒數等; (3)正確地选擇刀齒的几何角度等。二、端面銑刀的結構鑲硬質合金的端面铣刀应滿足下列要求:     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。     

利用废高速鋼工具堆焊車刀

为了克服堆焊焊条(指高速鋼焊条)購买的困难,我們利用报废了的高速钢工具,如断钻头,废丝錐,立銑刀,鉸刀等等,用气焊方法堆焊車刀成功。在采用报废了的高速钢工具堆焊車刀时,为了获得优良的合金堆焊层,保証堆焊順利进行,在操作当中应注意如下几点:     

采用球墨鑄鉄鑄焊硬質合金刀具

为了提高硬質合金刀具的焊接質量,降低成本,我厂鑄工車間从去年开始学习苏联先进經验,着手試驗鑄造焊接。起初我們采用СЧ21—40牌号的鑄铁进行鑄造焊接,后来考虑到球墨鑄铁强度高、韌性好,并且車間每天都有生产,因此决定进行球墨鑄铁鑄造焊接的試验。根据我們經驗,球墨鑄鉄的鑄造焊接是比较困难的,但是由于同志們的努力,不怕困难,經过近四个月的試驗,目前已經可以小批生产,而且質量稳定。 鑄焊工艺球墨鑄鉄鑄造焊接的关鍵,在于刀片同刀杆的焊接是不是牢固。我们考虑到球墨鑄铁的浇注温度比較低,用СЧ21—40牌号鑄铁     

科列索夫车刀断屑器

在刃磨科列索夫車刀時,如果沒有採用集中磨刀的方法,要保持車刀前面的一定形狀,並磨出正確的斷屑槽是很困難的。同時,由於在科列索夫車刀上磨斷屑槽,會使硬質合金的使用期限顯著的减少。 蘇聯雷司攷同志,設計了一種新的斷屑器,用在科列索夫車刀上,可以不再磨斷屑槽,以節省硬質合金。斷屑器的結構如附圖,圖中1是斷屑塊,銷釘2壓在斷屑塊中。具有球形表面頭的螺釘4和球形墊圈3,可以消除車刀前面和斷屑塊之間的間隙,這樣能使     

国外的硬质合金刀具(二)

四、硬質合金钻头硬質合金钻头可用淬硬的高速钢或高强度、高硬度合金钢作为刀体,然后镶硬質合金刀片,也可以用整体硬質合金的钻头。硬質合     

消振車刀

消振車刀是我厂机械車間磨刀組組長潘孝紳同志改进的。用这种車刀来車削鑄鉄和鋼料,可以消除振动,防止刀头崩裂,使刀具寿命延長4～7倍,并相应地提高了生产效率。例如,过去用普通外圓車刀加工罗拉时,每車三件就要磨一次刀;經改用消振車刀后,磨一次刀可車22件,并且由原来的二次走刀改为一次走刀,使生产效率提高了7倍。这种消振車刀可以用于粗車     

各地工厂纷纷采用泥型铸造

上海各厂在大型鑄件上采用混合造型上海地区从大跃进以来,各厂到常州学习泥型铸造后,都广泛加以采用。同时还进一步加以发展,把泥型鑄造同其他造型方法如湿、型、干型、水玻璃砂型以及泥芯等混合起来应用。这样,根据各种型的特点,分别应用于一个铸型的不同的部位,就充分发揮了各种型的优点,而泥型鑄造的应用范围也就更加扩大。上海五力鑄造厂应用于鑄造重6吨的18尺車床床身和重1.5吨的車头,效率比原来提高一倍。上海盈泰鑄造厂用混合     

镗刀的差动调节法

用鏜刀來鏜孔時,孔的尺寸很難控制,因為刀頭的伸出長度如果用敲的方法或螺釘支的方法來調節,都很難準確。現在採用差動調節法,使鏜孔的精密度能控制到0.01公厘以內。這種鏜刀構造簡單,使用方便。 (一)構造:1 是精鏜刀,刀桿用中碳鋼做成3/4″見方,與鏜桿7滑配。鏜刀上面銲有硬質合金刀片。刀桿後端開有φ7/16″、每时14牙的螺孔。 2 是定位螺帽,用中碳鋼做成,3/4″見方,与鏜桿7滑配,並車有φ7/16″、每吋13牙的螺孔。     

硬質合金鉸刀在鋼質材料上孔的高速加工

金屬燒結硬質合金的高速切削性能的利用,已使金屬高速切削法普遍深入到蘇聯工業中。然而硬質合金鉸刀,在鋼質材料上,進行精密光滑孔的高速加工,還没有得到廣泛的採用。甚至於在先進工廠中,這樣的鉸刀主要地還是用在生铁材料上的孔加工,而且刚比較低的切削速度(15至40公尺/分鍾)。     

高速切断刀

直到目前為止,當走刀量等於0.03～0.05公厘/转的時候,切断工作的切削速度還不超過30～40公尺/分。在車床工作中,當一遇到切斷工序時,常常还会浪費了在車外徑和車端面所節省下來的時間。即使採用一般幾何形狀的硬質合金切斷刀時,切削速度也不超過40公尺/分,而走刀量只     

铸铁车力

随着机床生产一日千里的发展,切削刀具的生产也应該相应地加以解决,特别是在机械工业大搞小土群以来,刀具的需要量将大量增加。在这样一个形势下,我們进行了以球墨鑄鉄和高硫可鍛鑄鉄(通称土球墨鑄铁)制造刀具的試驗,經試驗証明可以用它来加工鋼材和鑄鉄,并可以保持一定的耐用度。只是切削速度不能太高,这一点需要我們在使用中继续研究改善。目前試制的鑄铁車刀有以下四种: 1.經过热处理的球墨鑄鉄車刀:用普通球墨鑄铁浇     

雷日科夫消振车刀

在高速切削和强力切削的同時,如果能够消除在機床上進行金属切削加工時所發生的振動,就能更好地利用機床和刀具,並進一步改善產品質量和提高勞動生產率。經验證明,在車床上工作可能產生這樣的振動的情形:車刀和刀架對於工件的振動;工件對於車刀和刀架的振動;車刀和工件的有關系統同時發生振動。在所有這些情形下,由於傳動系統的剛性不同,車刀和工件可     

鑄造接力汽缸的新工艺

过去我車间生产的大型电机用的接力汽缸,因掉砂、气孔、砂眼等缺陷,經不住压力实驗,几乎100％都是废品。在“大破質量关”运动中,由于采用了先进的工艺方法,使产品質量有了根本好轉。一、鑄件技术条件:1.材料:鑄鉄21～40;2.做32公斤/厘米~2水     

特殊用途的超硬型高速钢

特殊用途超硬型高速钢(W_(12)Cr_4V_3o_3Mo_3Co_5Si)可用来制造钻头、滚刀和拉线刀,并适于加工超高强度钢、铁基高温合金和铸造高温合金。其化学成分见表1: 这种高速钢有比较好的机械加工性能,可磨削性介于M42(W2Mo9Cr4VCo8)和高钒高速钢(W9Cr4v5)两者之间,较高钒高速钢磨削容易,比M42磨削困难。用单晶刚玉砂轮磨削效果较好,用碳化硅砂轮和三