柴油高压加氢生产低芳石油醚和优质白油的研究

以加氢柴油为原料，采用临氢降凝-补充精制-精密分馏工艺，通过调整催化剂级配考察制备满足GB/T 15894—2008低芳石油醚、NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)、GB 2536 T-40℃变压器油的可行性。结果表明，在反应压力为15 MPa、氢油体积比为1 000∶1、降凝/精制体积空速为SV/SV-0.7 h^-1的条件下，以加氢柴油为原料，当反应温度为T-20/T℃时经精密分馏切割工艺所得低芳石油醚产品芳烃质量分数均<0.005%,其他性质指标满足GB/T 15894—2008指标要求；所得轻质白油满足NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)指标要求。     

加氢裂化尾油异构脱蜡-补充精制产品探索研究

以中海油某炼厂加氢裂化装置尾油为原料,采用该炼厂石蜡基润滑油加氢装置异构脱蜡-补充精制段反应器现用催化剂,进行异构脱蜡-补充精制试验,考察了不同反应温度下生产高档润滑油基础油、化妆品级白油、食品级白油的可行性。结果表明,不同反应温度下均无法制备出高黏度指数(100)且倾点合格的润滑油基础油;在反应压力15 MPa、空速1.0 h~(-1)、氢油体积比800∶1、异构脱蜡和补充精制段反应温度分别为330、240℃条件下,加氢生成油300～380℃馏分段(收率18.48%)和380℃馏分段(收率36.79%)分别可以达到食品级白油(GB 1886.215—2016)、化妆品级白油(NB/SH 0007—2015)产品指标要求。     

食品级白油降浊点催化剂的开发及性能评价

大黏度、高黏度指数加氢基础油存在浊点偏高的问题,以此为原料采用单段贵金属加氢精制难以获得固态石蜡指标合格的食品级白油,在实验室里开展了低温贵金属脱蜡催化剂与贵金属加氢精制催化剂组合催化剂生产低浊点食品级白油的研究。研究结果表明,以复合分子筛AEL-MCM、MFI-MCM制得的两种贵金属脱蜡催化剂和以无定型硅铝制得的贵金属精制催化剂形成的组合催化剂,采用浊点达18℃的300N和浊点达12℃的600N加氢基础油为原料,采用一段加氢工艺,在总体积空速与单段贵金属精制相同的情况下,脱蜡催化剂反应温度在240℃以上、后精制催化剂温度在220℃以上即可获得浊点低于-10℃且固态石蜡合格的大黏度食品级白油;得到的食品级白油收率超过99%,产品分馏只需要采用200℃常压汽提即可。     

加氢工艺技术生产25#变压器油

以江苏常二线油为原料,通过加氢微型试验装置,筛选出加氢精制催化剂3996、FV-1,将上述2种催化剂按照1：1（体积比）进行组合装填,进行一段加氢法生产25^#变压器油试验取得成功,并经过了工业生产试运行。结果表明,在适宜的操作条件下,可以利用原白油加氢装置生产出合格的25^#变压器油产品,优化了装置产品结构,提高了装置创效能力。     

利用微晶蜡加氢精制装置生产橡胶填充油

利用微晶蜡加氢装置生产橡胶填充油、工业白油和凡士林,一个周期实际生产说明,在高分压力7.0 MPa、氢油比600∶1,一段加氢床层平均温度310 ℃的条件下,可以稳定生产出质量合格的产品,既扩充了装置的原料来源,又成为分公司新的效益增长点.     

加氢尾油在改性HZSM-5催化剂上的非临氢降凝

以加氢裂化尾油为原料,锡、锌和磷改性的HZSM-5分子筛为降凝催化剂,在常压、非临氢条件下,考察了反应温度、空速对降凝效果的影响。实验结果表明,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂有较高的液体产品收率。降凝的最佳反应条件为,反应温度390℃,空速1.7h^-1（W）,液体产品收率达96％,加氢尾油凝点降低最高幅度达54℃。再生后的催化剂的降凝效果基本保持不变,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂具有良好的应用前景。     

加氢裂化尾油临氢降凝生产润滑油基础油

以齐鲁石化加氢裂化尾油为原料,采用实验室自制临氢降凝催化剂,在固定床反应装置上进行实验,在反应压力15 MPa、温度260~340℃、空速1.0~3.0 h-1、氢油比500的条件下,考察了反应温度和空速对润滑油基础油凝点、黏度指数和收率的影响。结果表明,当反应温度为300℃、空速为2.0 h-1时,可得到凝点为-16℃、收率为72.6%、黏度指数为97的润滑油基础油。     

煤焦油沸腾床加氢装置运行分析

河北新启元能源技术开发股份有限公司0.30Mt/a煤焦油加氢装置采用的是NUEUU劣质重油沸腾床加氢技术,该技术主要具有原料适应性强、能耗低、催化剂活性强、机械强度高、耐磨损等优点。该装置采用2台沸腾床反应器串联的加工工艺,通过在2台反应器中加入不同功能的催化剂,延长了主催化剂的在线装卸周期;通过对煤焦油、蒽油、煤焦油减压渣油、尾油等原料不同配比进料测试,产品总收率较为稳定,且能耗较低;该技术在实现油品脱硫、脱氮、脱除部分机械杂质的同时,有效降低了加工油品密度,实现了重劣质油品的洁净化、轻质化。该加氢装置的稳定运行,证明NUEUU技术的先进性,可为煤焦油的清洁高效利用提供参考。     

高压加氢装置生产APIⅢ类基础油运行分析

文章对中海油泰州石化石蜡基润滑油加氢装置生产Ⅲ类润滑油基础油时催化剂性能、产品收率与品质、氢耗和能耗等运行情况进行了分析,结果显示：泰州石蜡基装置的催化剂稳定性较好,加氢裂化处理温度380～385℃,异构脱蜡处理温度355～365℃,加氢精制温度245～255℃,装置采用雪佛龙工艺包催化剂具有较高的脱氮活性,原料氮含量的平均值由1144.24mg/kg脱除至1.67mg/kg,脱硫率均达到99.8%以上,脱氮合格率达100%;产品性质分析结果表明：所产Ⅲ类润滑油基础油的较高的黏度指数、饱和烃含量>99%、硫和氮含量低、良好的低温动力黏度、低倾点,相关性质参数与同类进口主流产品相近,部分性能指标优于进口产品,较好的满足本地化供应需求。     

链转移剂对加氢裂化尾油降凝效果的影响

HZSM-5/Al2O3催化剂比表面积较大,催化剂表面上B酸中心和L酸中心共存,且弱酸中心密度高于强酸中心密度。加氢裂化尾油非临氢降凝反应是正碳离子反应机理,但弱酸强度催化剂不利于正碳离子的生成,使催化降凝效果受到限制。通过在原料中加入醇类链转移剂(异丙醇、正丁醇、异丁醇和叔丁醇)促进正碳离子的生成,使催化降凝白油产品收率得到提高,质量得以改善。这些醇类链转移剂中,叔丁醇更易生成稳定的正碳离子,所得液体产品白油收率最高,性质比较稳定,能够满足工厂产品质量要求,是较好的加氢裂化尾油非临氢降凝的链转移剂。     

焦化柴油加氢降凝生产低凝柴油的研究

在100 mL连续加氢固定床装置上,采用先加氢再降凝的两段工艺对纯焦化柴油生产低凝柴油条件进行了考察。在反应温度为390℃、压力为8 MPa、一反和二反的空速分别为1.5和1.8 h-1氢油比(V/V)为600︰1的条件下,所得低凝柴油的收率为66.3%(m),凝点为-29℃,石脑油的收率为16.7%,该石脑油适合做乙烯裂解原料。     

宽馏分油加氢制取溶剂油和白油的研究

以洛阳金达石化有限责任公司特种油品厂10×104 t/a宽馏分装置的宽馏分油为原料,采用催化剂a和催化剂b组合工艺,在金达研发中心200 m L加氢装置上进行高压加氢制取溶剂油和白油等特种油品的研究。考察了反应压力(16.5~18.5 MPa)、反应温度(315~355℃)、质量空速(WHSV)(0.3~0.6 h-1)和氢油体积比(1 000:1~1 800:1)对加氢精制产物油性质的影响,并确定最佳的工艺参数。结果表明,产物油硫含量随着反应温度、压力、氢油体积比的增大而减小,随着空速的增大而增大;产物油芳烃含量随着反应压力、氢油体积比的增大而减小,随着反应温度和空速的增大而增大。对加氢产物油进一步蒸馏切割得到25%溶剂油馏分、60%白油馏分和11%减底尾油馏分。对产物油馏分进行含量分析,生成的产品油分别满足溶剂油和白油标准。     

加氢精制催化剂FF-66和加氢裂化催化剂FC-16B工业应用效果

中国石油庆阳石化公司120 Mt/a柴油加氢装置始建于2010年7月,工艺技术方案采用抚顺石油化工研究院开发的FHI柴油加氢改质异构降凝技术及配套催化剂。2018年10月,考虑连续重整装置加工量存在缺口。根据改造装置的规模、原料特性、总加工方案中目的产品的要求及全厂氢气平衡,在原抚顺石油化工研究院开发的FHI柴油加氢改质异构降凝技术的基础上,采用容垢能力更强的FZC系列保护剂、FF-66精制催化剂和FC-16B加氢改质降凝催化剂级配体系。达到提高石脑油收率及满足国Ⅵ加氢柴油质量要求[1]。     

蒽油产品加氢制特种油装置的设计与运行

对某厂5万t/a蒽油加氢产品制特种油装置的工程设计及工业运行情况进行了分析总结。简要介绍其工艺及工程技术特点,并对装置的工业运行情况作了分析。结果表明:装置加工负荷达到了设计目标,催化剂对轻质白油的选择性较好,产品质量达到了国家和行业标准。说明该工艺技术和工程设计是成功的。     

新型高效节能加氢降凝技术的工业应用

根据柴油馏分组成和加氢降凝过程中的烃类反应规律,中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)通过优化降凝催化剂和加氢催化剂级配组合方式,开发了新型高效节能加氢降凝技术.该技术在某炼油厂200万t·a-1柴油加氢降凝装置上获得成功应用,解决了上周期装置使用常规加氢降凝技术时存在柴油收率偏低、能耗和氢耗高的问题.采用新型加氢降...     

加氢脱蜡催化技术在润滑油基础油生产中的应用

以石蜡基各类蜡油馏分油为原料,应用加氢处理(RLT)、临氢降凝技术(RIW)、异构脱蜡(RIW)组合工艺生产润滑油基础油。通过对不同工艺的特点、产品分布、产品性能进行分析比较。为加氢润滑油基础油生产提供依据。加氢裂化尾油:临氢降凝-加氢补充精制工艺,产品可达APIⅡ类基础油,但产品收率低,加工流程长,加工成本高,不适合以大规模生产润滑油基础油装置。脱蜡油:加氢精制-临氢降凝工艺,临氢降凝反应主要体现在选择性加氢裂化反应中,粘度指数的提高受到局限,不适合生产APIⅡ、APIⅢ基础油,该工艺适合重质脱蜡油加氢生产润滑油基础油的工艺过程,尤其适宜生产白矿油原料。脱蜡油、蜡下油:异构脱蜡工艺,蜡下油具有凝点高,蜡含量高的特点,成为异构脱蜡技术的较理想原料,采用加氢异构脱蜡技术生产通过调整原料质量和控制反应深度可生产满足VHVI基础油,满足APIⅢ类基础油标准。     

煤直接液化加氢稳定油生产工业白油的实验研究

以煤直接液化加氢稳定油为原料,采用Pt-Pd贵金属加氢催化剂,在连续加氢实验装置上进行了生产工业白油实验研究。研究结果表明,1~#低氮油品加氢精制后的芳烃转化率均高于80%,2~#高氮油品加氢精制后芳烃转化率不到10%;温度、压力、空速的变化对芳烃转化率有较大影响,在反应压力15 MPa、反应温度220℃、体积空速0.6 h-1的条件下,1~#产品油中的芳烃质量分数为3.3%,芳烃转化率为89.56%;1#产品油在实沸点蒸馏装置上经过切割后,280℃～300℃、300℃～320℃馏分段油基本能满足5号、7号工业白油(Ⅰ)行业标准要求。     

柴油加氢装置掺炼蜡油加氢装置轻质燃料油效果分析

大榭石化2.0Mt/a柴油加氢改质装置,由于加工原料与设计原料性质相差较大,原料组份较轻,硫、氮含量等苛刻度较设计原料较优,导致加氢精制反应器总温升仅为11℃,与设计总温升36℃有较大偏差,导致裂化反应器入口温度不足。为保证裂化反应器入口温度,加大了反应炉的负荷,造成反应炉持续超负荷运行。蜡油加氢装置轻质燃料油,通过两套加氢装置去DCC柴油线与开工低氮油线的跨接,做为柴油加氢装置的原料,对蜡油加氢装置轻质燃料油进行掺炼。     

润滑油基础油制备食品级白油、聚苯乙烯白油的可行性研究

以中海油自产石蜡基及环烷基润滑油基础油为原料,采用某市售贵金属加氢精制催化剂,开展了通过加氢精制及调合工艺制备食品级白油、聚苯乙烯(PS)专用白油产品的可行性研究.结果表明,分别以250N、500N为原料,在氢分压15.0 MPa、反应温度200℃、空速1.0h-1、氢油体积比500∶1的条件下,可得到关键指标合格的3...     

环烷基减二线馏分油生产环烷基橡胶增塑剂N4006的工艺研究

以环烷基减二线馏分油为原料,采用自制及市售催化剂,通过加氢处理-临氢降凝-补充精制3段高压加氢工艺,制备满足HG/T 5085—2016指标要求的环烷基橡胶增塑剂N4006（简称N4006）并对各催化剂加氢性能进行对比。结果表明：采用自制加氢处理-临氢降凝催化剂ZQC-LC,通过高压加氢工艺,可以得到硫含量和氮含量满足贵金属补充精制进料要求且倾点较低、芳烃含量较小的2段加氢生成油;以2段加氢生成油为原料,分别采用市售贵金属催化剂A和B,通过高压加氢工艺,均可以得到各项关键性能达到HG/T 5085—2016要求的N4006,但采用贵金属催化剂B时,目标产品的收率更高;以2段加氢生成油为原料,采用自制非贵金属催化剂R难以制备出光、热稳定性合格的N4006;以2段加氢生成油为原料,采用非贵金属催化剂R-贵金属催化剂B,通过高压加氢工艺,在较高贵金属补充精制空速（2.5 h-1）下可以得到各项关键性能均达到HG/T 5085—2016要求的N4006,且该工艺催化剂成本较低。