国外热塑性复合材料的应用

本文介绍了目前国外热塑性复合材料的应用及在汽车工业中的市场前景，为国内热塑性复合材料的开发应用提供一个参考。     

热塑性聚酰亚胺复合材料在航空航天中的应用

热塑性聚酰亚胺具有突出的耐高温性能和优异的机械性能,是目前树脂基复合材料中耐温性最高的材料之一.简述了几种常用的热塑性聚酰亚胺树脂,详细介绍了热塑性聚酰亚胺及其复合材料在太阳帆、太阳电池阵和飞机中的应用,简要介绍了国内研究热点及动态.     

玻璃毡增强热塑性复合材料(GMT)综述

本文介绍了目前国际上发展迅速的玻璃毡增强热塑性复合材料(GMT),其片材生产工艺和制品生产工艺,主要生产商及产品性能和应用情况,GMT的再生利用以及GMT与SMC的比较等。     

热塑性复合材料的高温性能

<正> 高性能的热塑性复合材料的应用领域非常广泛,但出于它们是新材料,性能数据一下子还弄不全,因此在应用设计时就不得不保守一点,它们的性能潜力也就得不到充分发挥。美国“LNP工程塑料公司”最近测试了以玻璃纤维或碳纤维增强的耐高温热塑性复合材料的性能。被测试的有PES(聚醚砜)、PEI(聚醚酰亚     

热塑性基体复合材料工艺现状（下）

三、热塑性基体复合材料成型工艺由于连续纤维增强热塑性复合材料是从复合材料和塑料二个不同领域开发出的一种新型复合材料,因此,其成型工艺具有工程塑料和复合材料工艺的特征。由于它可以热成型,就使其又具有金属材料成型的特点。到目前为止,已经考查过的一些成型方法,可以归纳为四类,如表2所示。     

玻璃纤维增强热塑性塑料在航空航天领域中的应用

研究了玻璃纤维增强热塑性塑料（GRTP）的分类,短玻纤增强热塑性塑料（SFT）,玻纤毡增强热塑性塑料（GMT）,长纤维增强热塑性塑料（LFT）3种类型的特性和制备方法。介绍GRTP在军用飞机和民用飞机等航空航天领域的应用情况。总结了未来纤维增强热塑性复合材料的发展方向。     

玻璃纤维增强热塑性复合材料的加工技术

论述了玻璃纤维增加热塑性复复材料的主要特点,论述了玻璃纤维增加热塑性复合材料及其制品的成型方法,并对玻璃纤维增强热塑性复合材料的应用进行了介绍。     

热塑性树脂基纺织结构型复合材料

本文回顾了热塑性树脂基纺织结构型复合材料的加工方法。着重讨论了增强纤维与热塑性树脂的结合方法，特别是在纱线水平的结合方法以及这些纱线的前处理方法。对热塑性树脂基纺织结构型复合材料的成型特点以及成型方法也作了详细说明。     

高性能树脂基体在航空航天复合材料上的应用

本文描述了用于航空航天复合材料的热固性基体树脂,主要介绍了环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、聚酰亚胺树脂、氰酸酯树脂、聚芳基乙炔树脂的性能及运用,评述了其发展趋势。     

高性能热塑性复合材料的耐化学腐蚀性能

认定某种热塑性复合材料是高性能的热塑性复合材料,通常根据其在高温条件下的机械性能和电性能如何。然而,温度並不是热塑性复合材料唯一必然会遇到的环境条件,不少应用场合还要求热塑性复合材料在高温条件下应具有一定的耐化学腐蚀性。美国宾夕法尼亚州“LNPI工程塑料公司”考虑到许多高温热塑性复合材料毕竟推出不久,设计人员准备采用这些材料时可供     

长纤维增强热塑性复合材料的研究进展

本文论述了热塑性树脂基复合材料的发展特点。除介绍了最具发展潜力的长纤维增强热塑性复合材料的浸渍工艺和成型工艺外，还着重介绍了新型长纤维增强热塑性复合材料和其应用前景。     

高性能热塑性复合材料的高温力学性能

用碳纤维1700增强杂萘联苯聚醚酮（PPFK）杂萘联苯聚醚砜（PPES），采用层压工艺制作复合材料试样，对试样进行高温力学性能测试与分析，研究了高性能热塑性复合材料在高温条件下的力学性能变化规律及其影响因素。     

热塑性树脂基复合材料熔融浸渍技术研究

本文探讨了材料参数和工艺参数对熔融浸渍工艺的影响。根据熔融浸渍工艺特点和熔体粘度，提出用Ｄａｒｃｙ定律描述浸渍工艺。结合浸渍工艺，研究了不同熔融温度对聚醚醚酮流动性能的影响，确定了适合熔融浸渍的熔体粘度。探讨了纤维分散。纤维张力以及辊子对浸渍的影响。     

热塑性树脂基复合材料的成型技术

本文介绍了俄罗斯的热塑性树脂预浸料制造，复合材料成型，连接及修补技术。     

高性能热塑性复合材料在汽车领域应用的主要问题

介绍了热塑性聚合物复合材料的性能特点、发展趋势及其在汽车领域的应用现状，结合目前国内的实际情况，分析了高性能热塑性聚合物复合材料在汽车领域应用所面临的主要问题，研究了低成本、高性能、多品种热塑性复合材料的制备方法及制品表面质量的改善措施。     

连续玻纤毡增强热塑性复合材料在汽车工业中的应用

介绍了玻璃纤维毡增强聚丙烯及其它热塑性塑料（GMT，Glass Mat Reinforced Thermoplastics)材料在汽车工业中的应用情况，重点介绍了在发动机罩，前端托架，仪表板骨架，座椅骨架，电池托架等部件的研究开发工作。     

热塑性复合材料在汽车中的应用

1概况 据外刊介绍，全球汽车工业正以新的技术和更适于环境、经济和市场要求的行业结构从衰退中开始复兴。这一形势激励了热塑性复合材料（以下简称TPC）在多种日趋复杂的汽车用途中的应用。     

感应焊接技术在民用飞机热塑性复合材料中的应用

热塑性复合材料在民用飞机制造领域的应用近年来发展迅速,焊接技术是热塑性复合材料制造过程中的关键环节之一,是零件装配成部件必不可少的工艺过程。感应焊接技术是目前应用的几种焊接方法之一,通过感应线圈产生高频电磁场,加热电感材料使接头熔融,加压重新凝结后完成焊接过程。感应焊接工艺过程稳定,可实现连续化操作,受人为因素影响较小,是将来热塑性复合材料连接的重要发展方向。立足于提供此技术的基本原理,介绍此技术已取得的最新进展。同时,还介绍一些实验过程和实验装置。最后,还尝试简易描述焊接区域的温度场分布,以便于焊接实验者进行工艺参数评价。     

高性能热塑性树脂基复合材料的研究进展

近些年来,纤维增强热塑性树脂基复合材料已逐步发展成为复合材料中一个高性能、低成本的新型材料家族。本文主要介绍了各种高性能工程塑料和增强纤维的发展,连续纤维增强热塑性树脂的浸渍工艺及成型工艺,最后还介绍了热塑性纤维复合材料的发展趋势。