叉子胎模锻

叉体类锻件的锻造工艺与它的几何形状,特别是叉口尺寸有很大的关系。我厂有两种叉子锻件,其叉脚长度和叉口间距的比值较大,H/B>2。通常操作时都以横劈为主,采用前端突出的劈刀垂直叉口方向劈下,然后翻转90°合拢劈口,再从反面劈开叉口,或冲孔、切割分开;拔叉脚弯曲成型。这样,在叉口的底     

隔板胎模锻

客户提供的锻件如图1所示,材料为45钢。此工件看似简单,实则不然,具体原因如下：（1）自由锻肯定达不到图1的要求。（2）用模锻锤或摩擦压力机模锻,吨位必大,模具相应大而重。     

胎模锻安全装置

1.眙摸锻(无飞边锻造)安全装置的特点 使用方便灵活,安全可靠,不会因打飞冲头和模具造成人身设备事故;鍛锤能开到最大打击力,保证锻件质量,锻件能清角,能适应各种直径、高度的两节组合胎模,脱模方便,减轻工人的劳动强度,经久耐用。     

变向板胎模锻

变向板锻件用自由锻生产,质量差,材料消耗大,生产率低。最近,工人师傅们革新改为胎模锻,使生产率提高四倍,质量提高,每件节约材料0.5公斤。现将工艺介绍如下: 第一火:予锻:分四个工步。工步Ⅰ:把坯料拔长成50×60长方形,两端呈元形: 工步Ⅱ:在专用下槽上锻出台部; 工步Ⅲ:两端甩成ф40,A端用剁刀切整齐;     

大型锻件胎模锻

我厂在3吨和5吨自由锻锤上用锻造操作机进行大型锻件胎模锻取得了一定的成果。现介绍两个典型例子。一、中心管中心管(图1)是石油钻机的重要零件之一。过去是用φ500毫米的圆坯自由锻造的、劳动强度大,加工余量大、质量差、废品率高。后来,我们在5吨自由锻锤上用操作机锻出了重达516公斤的胎模锻件。图2是胎模。     

大型锻件胎模锻

我厂在3吨和5吨自由锻锤上用锻造操作机进行大型锻件胎模锻取得了一定的成果。现介绍两个典型例子。一、中心管中心管(图1)是石油钻机的重要零件之一。过去是用φ500毫米的圆坯自由锻造的、劳动强度大,加工余量大、质量差、废品率高。后来,我们在5吨自由锻锤上用操作机锻出了重达516公斤的胎模锻件。图2是胎模。锻造过程是:首先用φ300毫米圆料在锤上拔成毛坯(图3),第二火再装入     

组合封闭式胎模锻

一般封闭式胎模均是由整体凸模与整体凹模通过合理的导向配合工作。,本文主要介绍由多件组合为一体的新型结构凹模与整体凸模相配,在三吨自由锻锤上成功地锻造了后桥轴锻件的经过(图1)。一、锻造方案的选择以往生产后桥轴锻件是用图2所示锻件图,选φ150,     

多台阶成型车刀

多年来,我厂生产的汽车翻斗车及装载机中都有多件液压高压软管接头。软管接头是一个多台阶而各角度不同的零件(见图1)。在车床上用一般内圆车刀加工,无法保证工件的尺寸和角度,生产效率低,成本高。利用高速钢车刀(白钢车刀)改制成多台阶成型车刀,见图2。使用效果良好,工效比普通加工方法提高十几倍以上,有着明显的经济效益。一、刀具制作多台阶成型车刀关键在制作这一关。用白钢车刀改制,首先,要校正。再按工件各台阶(有5个台阶和4个台阶)尺寸划线。然后在工具磨床上刃磨各尺寸和角度。磨削过程中,注意刃口不得烧伤和退火,各刃面粗糙度为Ra0.63。R角可用小型半边圆油石修磨。     

汽车变速箱第一轴的锤上固定胎模锻

在锤上模锻能力不足的中、小型锻造车间里,象汽车变速箱第一轴这类锻件的习惯锻造工艺为:下料-加热-压印-制坯-用开式套筒模锻造成型。但操作误差会引起中间台阶处出现折叠,由于制坯误差及氧化等原因也会使杆部的成型尺寸超过负偏差,并且工序较多,效率不高。为此,我们对EQ140型变速箱第一轴的锻造工艺作了改进(零件简图见图1),设计了组合型摔     

多台阶轴锻造

解放牌汽车中间轴的毛坯有九段台阶,并且公差余量都比较小,一般是用模锻成型的,这就需要昂贵的模锻设备和锻模,对于中小工厂是有困难的。我们在生产实践中经过反复摸索,终于在750公斤空气锤上两火锻出了合格的锻件。锻件的技术要求:1.锻造圆角R3～5,锻造斜度5°;2.锻     

一种阀座的胎模锻成形工艺

胎模锻是一种常用于小批量生产的零件毛坯成形方法。在分析某阀座结构的基础上,根据工厂实际情况,确定对其采用胎模锻成形方法进行制坯,给出了其具体的胎模锻工艺。并设计了相应的模具。     

胎模锻冲挤工艺

图1所示零件材质为1Cr18Ni9Ti,该零件因批量太小(只有三、四十件)不宜模锻;用闭式套模锻造,则需用两吨的汽锤,且劳动强度大;若用开式套模锻造,则内孔难于冲出。因此,一般是用自由锻造锻成圆饼,(有此能冲出φ70毫米的内孔),这     

闭式胎模锻及其应用

介绍闭式胎模的构造,分析闭式胎模锻造的工艺特点及变形过程的受力情况,及其在我厂实际生产中的应用。     

盆牙齿轮的胎模锻

在机械制造行业中,经常会碰到各种类型的齿轮类锻件。我厂通常用自由锻的方法来锻制齿轮。在推行全面质量管理,降低材料消耗,提高经济效益,促进锻件质量和精度的要求下,逐步将自由锻改为胎模锻。现将我厂生产的0.6米~3液压挖掘机盆牙齿轮锻制的工艺过程介绍如下。     

650公斤空气锤胎模锻导轮

我们承建了一座一万立方米的煤气柜,需加工72个导轮。导轮分甲乙两种,甲轮重24公斤,乙轮重26公斤。两种导轮的尺寸及形状如图1所示,均用650公斤空气锤锻造。从图1巾可以看出,两种导较的结构基木相同,只是乙轮的轮沿比甲轮宽。据此,我们按甲轮设计了     

压粒模零件的胎模锻

图1所示为压粒模零件的锻件图,其材料为45钢。若用圆环类锻造工艺生产该锻件(见图2),切削量大,浪费工时和材料(材料利用率38％),占用设备多。为改变这一状况,我们改用图3所示胎模进行锻造,锻造工步介绍如下:1.下料:φ200×150mm;2.冲孔、扩孔,见图4;3.胎模锻成型,见图1。改进工艺后,不但可以获得完全的纤维组织流线,而且还可以提     

轴类工件台阶尺寸检验装置

<正> 图示检验装置可用来检验轴类工件(直径φ30～120mm)的台阶尺寸(到300mm)。在V形铁1上固定带圆杆3的支架2,而在圆杆上装有带指示器的活动支杆4,以便于调整:挡杆5则用来支承该装置.为了测量方便,还配有成套指示器触头. 装置预先在检验平板上用块规或校对块相对V形     

750公斤锤胎模锻固定扳手

固定扳手(图1)是我厂生产的80吨冲床附件。头部重2.5公斤。在750公斤空气锤上用胎摸成形。成形前须在150公斤空气锤上制坯,将中间缺口切出,制成头部厚27毫米的椭圆形坯件。因为锤击力所限,上、下漠块打不闭合,毛边厚度达4毫米(原设计为2毫米),而锻件高度平均值总在23毫米左右(图2),故须