比例阀对检测真实性影响的探讨

近年来,带有比例阀的汽车日益增多,这种汽车制动时,可根据前后轴荷的转移,自动调节制动管路促动压力,合理分配整车制动力。为了应付检测过关,一些人在人站检车前就拆掉了比例阀,原因是带有比例阀的汽车在台检时,不能达到最大制动力值,从而使路试良好的汽车被误判为不合格。下面我们将从比例阀的工作原因及实际工作情况入手,试析比例阀对检测结果真实性的影响。1比例阀工作原理：比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构,如图1,木工作时,活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。此时阀门1保持开启,输入控制压力P1与输出控…     

梁式桥墩台分配汽车制动力计算方法

汽车制动力是桥梁纵向最主要的作用力,而汽车制动力在桥墩上的分配,对桥墩设计的安全性和经济性具有重要的影响。因此介绍了单联和多联柔性墩梁式桥,在墩顶布置单排和双排支座情况下,按照集成刚度原则分配汽车制动力的方法,并提出了制动力在多联柔性墩梁式桥的桥墩分配的简化计算模型。     

高速铁路桥梁有效制动力初探

有效制动力是桥梁墩台设计的重要荷载之一，本文依据桥上制动试验结果，分析了影响有效制动力的各种因素，及有效制动力在桥上的分布情况，总结了国内外关于有效制动力的规定，并就我国高速桥梁有效制动力计算问题了初步探讨。     

反力式滚筒制动试验台检测制动力的分析

本文论述反力式滚筒试验台检测机动车制动力时，试验台参数对检测结果的影响；稳态与非稳态下车轮受力及不同状态下试验台对前轮的加载能力系数。     

混合动力汽车动力耦合行星齿轮系动力学模态

以混合动力汽车双排行星齿轮动力耦合机构为例,运用UG建立其三维实体模型,并在ANSYS中对动力耦合机构的两排斜齿行星齿轮系分别进行模态分析。通过对比分析两排行星齿轮系的固有属性,得出两行星齿轮系的振动都以行星轮的扭转或扭摆振动为主,且由于存在重根现象,固有频率相近的模态,其固有振型也相似。两斜齿行星齿轮系的固有频率都远大于混合动力汽车发动机、发电机和电动机对外输出的激振频率。可见,斜齿行星齿轮系作为混合动力汽车动力耦合机构,能够有效地避免与动力输入构件的共振。     

混合动力汽车的发展趋势

随着能源紧缺、环境污染这两个问题的日趋严重,开发和使用新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的必然方向。汽车新能源发展任重道远,所以混合动力是目前比较可行的一种技术。混合动力,就是指汽车利用了除汽油柴油外的新能源,混合动力可以暂时解决和缓解现在汽车工业所面临的两大问题。充分的利用现有的资源,才能更好的解决汽车工业的稳步可持续性发展。     

PC简支梁铁路桥制动力有效系数的研究

根据对制动列车进行动态仿真计算,求解出每一轮对的制动力时程和位移时程;再通过空间离散的方法,将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程.在此基础上,建立了线-桥整体分析模型.通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析,研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系,提出了有效系数关系曲线计算公式.     

人工挖孔灌注桩应变动力检测

本文结合华中师范大学体育馆工程人工挖孔灌注桩基础介绍人工挖孔灌注桩低应变动力检测的基本原理及方法     

混合动力公交汽车的应用选择

燃油汽车尾气排放产生的PM2.5已成为我国主要城市雾霾天气的主要原因之一.为解决城市燃油汽车造成的环境污染,从技术、环境等方面阐述了混合动力公交汽车在城市应用的可行性,并从混合动力公交汽车的种类与特点出发,对混合动力公交汽车进行分析,提出了城市公交应大力发展LNG混合动力公交汽车.     

基于小波分析的圆柱网壳结构动力检测研究

网壳结构是由许多杆件按照一定规律呈三维状态分布,通过节点连接而成的网格状结构体系,在荷裁作用下具有三维受力特性并呈空间工作的结构,目前在公共建筑越来越多的得到应用,其可靠性对社会、经济有重要影响,正确评估结构的实际性态是结构可靠工作的基本前提。     

自卸汽车举升机构的受力分析

本文以ＳＰ３４７Ｃ型自卸汽车上应用的连杆组合式举升机构为例，进行了卸货过程中质变变化情况的分析及考虑摩擦的力分析。其结果比较真实地反映了工程实际，为分析卸货过程中的稳定性和举升机构的强度计算提供了依据。     

基于汽车检测相关问题分析与探讨

随着社会的不断发展,生活水平的不断提高,汽车在我国的使用已经非常普遍。伴随着使用车辆的增加,汽车的保养、维修与检测不仅是不可缺少的一部分,同时也成了热点话题。本文主要介绍了汽车检测中出现的相关问题,就出现的问题进行详细的分析,并且提出了解决的办法和途径。     

地基基础检测中的低应变动力检测

城市在不断发展的同时,对建筑的地基土也提出了更高的要求,其在地基的建设施工过程中发挥着举足轻重的作用。低应变动力检测技术是一种先进的质量检测方法,逐步被广泛运用到地基基础检测重。本文主要分析了低应变动力检测在地基基础检测中的运用。     

PHC桩低应变动力检测中若干问题的探讨

根据ＰＨＣ桩的特点,对此类桩的低应变动测中波速选取、测点位置、主要缺陷形式等问题进行了分析和探讨。     

探讨汽车运用综合性能检测与维修

本文通过介绍了汽车的运用和综合性能的检测与维修技术。     

大桥施工中架梁吊机结构动力放大系数探讨

目前有关架梁吊机的结构分析，大多是基于简化模型的静力计算。本文以苏州市新建的一跨径组合为100＋35m的无背索斜拉桥施工过程中的架梁吊机为背景，用突加阶跃荷栽模拟钢梁起吊时的动力作用，采用有限元法建立架梁吊机结构的三维分析模型，对在空间受力形态下架梁吊机结构的动力反应问题进行了计算，探讨了钢梁起吊时起吊速度对架梁吊机结构动力反应及动力放大系数的影响，为架梁吊机结构的动力设计提供了理论依据。     

旧有铁路简支T型梁桥的动力特性检测及结果分析

由于旧有桥梁运营时间较长、火车提速等原因,致使一些旧有桥梁无法满足人们对铁路运输的要求,因此对旧有铁路桥梁进行相关检测以保证铁路运输顺畅变得非常必要。本文以通过桥梁正常运行的列车作为动载,对青藏线一旧有铁路T型梁桥进行了动力特性检测和理论分析,从而对该桥梁的运营状况作出了评估。     

基桩完整性反射波动力检测探究

从检测原理、检测方法等方面入手,结合测桩实践,对反波法测定基桩的完整性进行了深入探讨和研究,提出了一些见解和改进措施。     

桩基完整性动力检测的定量分析

作者提出了一个桩基完整性动力检测的快速定量分析方法，并设计了相应的计算机程序，简称为“ＷＡＮＧ—ＰＩＰ”软件。该法仅需输入低应变法试验中所测得的桩顶速度曲线，即可获得桩身缺陷损坏程度的定量评估。从而能够对桩身完整性作出分类。该程序所需计算时间短，能够在现场对实测数据进行实时处理。它保持了低应变法简单、迅速和成本低的优点，又可获得定量的结论，是对低应变法的改进和发展。