巧装隔离架

装载机变速器中，摩擦片隔离架是隔离倒挡油缸和１挡油缸的零件，它的安装是装载机变速器装配流程的“瓶颈”。实践中，若此摩擦片隔离架的安装方法不当将严重影响变速器的装复速度和装配质量，而装配质量不好又将导致装载机挂倒挡不行走等故障，造成返工。 １．摩擦片隔离架安装要求 变速器装配中，当倒挡活塞、倒挡行星架总成和摩擦片装复后即须装入隔离架，此时要求：隔离架定位销（８只）恰好卡在倒挡行星架下方的两片摩擦钢片和上方的６片摩擦钢片的卡槽内；定位变速操纵阀的大圆销必须对正定位位置；箱体内的定位铁片必须对正定位位置…     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

装载机变速离合器损坏原因及改进措施

1台柳工5t装载机在作业时,出现挂Ⅱ挡行走无力故障,甚至有时不能行走。经检查,得知变速器油位符合要求,滤网没有堵塞,油压正常,但变速器油液中含有杂质。由此判断可能是变速离合器损坏。于是拆开变速器,发现Ⅱ挡离合器摩擦片出现严重烧损和拉伤,且Ⅱ挡离合器缸内积存大量油泥。该变速器工作原理如下:当驾驶员进行换挡操作时,压力油经变速器主控     

装载机变速器换挡故障的排除

郑工产ＺＬ５０轮式装载机的变速器采用常啮合圆柱齿轮传动,液压离合器与机械传动综合换挡。变速器将液力变矩器传来的动力,通过油液压力接合不同挡位的离合器,得到不同的速度,再传给前、后桥。 其常见故障主要有：挂不上挡;只有前进挡无后退挡;只有Ⅰ挡无Ⅱ挡;只有高速挡无低速挡等。 故障排除方法如下：先查看变速器主油压是否正常（正常值为１．４～ １．６ ＭＰａ）。若压力达不到正常值（所有挡位）,应检查：①变速泵工作是否正常。②三联阀上的溢流阀（变矩器后壳最上面的一联内）内弹簧是否损坏或卡死。③变速阀是否泄漏,该…     

TY220型推土机缺挡故障的诊断

TY220型推土机缺挡是比较常见的故障。故障原因一般是:变速操纵阀泄漏或变速操纵阀与离合器油道间的密封失效;变速离合器活塞的密封失效;摩擦片、钢板过度磨损而打滑;行星齿轮减速器有机械故障。 诊断方法是,首先应检查变速操纵阀是否泄漏。方法是:用压力表测出各挡压力(标准压力值:Ⅰ挡为1.25 MPa,Ⅱ挡及Ⅲ挡     

拖拉机变速箱使用维护与故障排除

1．使用与维护（1）每次换挡前,应彻底分离主离合器,并适当控制油门,以免挂挡时产生齿轮冲击。（2）换挡时变速杆不能用力过猛,否则会损坏拨叉或使换挡轴行程限止片折断产生乱挡。（3）应定期检查油封是否失效,如漏油严重应及时更换。（4）经常检查开口销处是否有油渗出,若有油渗出,应检查油封是否失效。     

装载机重复出现行走无力的原因

一台龙岩ZL50型装载机,因行走无力,大修了变矩器、变速器,修后能用,但动力有所降低,使用一段时间后又出现原故障。经检查,变速器油位正常,油质良好,各挡压力为1．0MPa,油温90℃。分析故障可能在以下部位：变速泵、液力变矩器、超越离合器、Ⅲ挡离合器。更换调压阀调节弹簧,各挡压力达到1．5MPa,但     

装载机变速器为何变速压力变低

我厂修理了一台晋江ＺＬ５０装载机,在大修后,液力变速器的变速压力只有０．８－１．０ ＭＰａ（其标准值应为１．１－１．５ ＭＰａ）,各档位均如此。拆检变速泵时发现,其端面磨损正常、齿隙合格、油封状况良好、油底滤网清洁,所以决定再次拆检变速操纵阀。经检查发现,阀的各部件情况良好,只是弹簧稍有些弯曲变形;换用一个新弹簧后试机,变速压力为１．０－１．１ＭＰａ,有好转。由于弹簧安装在一个固定套内,可以缩短固定套或者将固定套换成一个外圈弹簧,因加工尺寸不易掌握,最后决定换成一个外圈弹簧。经试机,变速压力为 １…     

装载机故障及排除方法2则

１．变速器油面升高或降低故障的判断方法装载机变速器油面升高或降低的现象俗称"倒油"。油面升高的现象在实际修理中较常见,一般是由于工作泵或转向泵轴端骨架油封损坏所致。但在判断故障时,如果分别将工作泵或转向泵拆下来检查,既繁琐,又浪费时间,现介绍一种简易判断方法供参考。将工作泵的４个固定螺钉松开,并向外移开,使工作泵与变速泵之间有少量缝隙。然后,起动装载机并操纵动臂及转斗缸作动作,如果发现从缝隙处漏油（严重时呈油流状,轻微时是断续滴油）,即可判定是工作泵轴端骨架油封损坏,否则须检查转向泵;也可以用相同…     

装载机变速器前、后输出轴漏油的原因

我部大修过的装载机虽然机型与生产厂家各不相同,但其变速器前、后输出轴都不同程度地存在着渗漏油现象。为了彻底排除故障根源,我们拆检了变速器,经仔细检查,发现油液渗漏的原因大致有以下３方面。 １．油封本身损坏造成的漏油 如油封本身质量不合格,起不到密封的作用;油封使用时间达到了使用期限,因老化、失去弹性和磨损而导致油封渗漏油;安装油封时,未将油封擦拭干净或油封挡尘罩损坏,导致泥沙进入油封工作面,使油封在工作时加速磨损而失去密封作用。这些情况下,应更换油封,安装时应注意保持油封的清洁。 ２．变速器通气孔…     

变速器倒挡缸产生裂纹的原因及解决方案

正1.倒挡缸裂纹现象我公司生产的某批ZL50型装载机动力换挡变速器投入使用后,一度出现倒挡缸开裂故障率偏高现象。检查发现,开裂部位位于缸体根部的过渡圆角处。针对该批变速器倒挡缸开裂问题,我们进行了分析并提出解决方案。2.倒挡缸结构与原理该变速器倒挡缸由缸体1和活塞2组成,如附图所示。缸体1和活塞2为环形结构。当变速操纵阀的阀杆置于倒挡位置时,变速操纵阀的压力油通过变速器箱体上的倒挡油孔,进入倒挡缸缸体1的环形缸筒内,推动活塞2移动,以切换为倒挡。     

装载机行走无力故障的排除

有两台ZLC50型装载机均出现各挡行走无力的故障现象,其中一台的变速工作压力为0.8 MPa,另一台为O.7MPa。对于变速工作压力为0.8 MPa的故障机,变矩一变速器总成刚大修过,但变速器操纵阀(见附图)未检修,变速泵半年前才更换,只工作过一个月的时间。通过对故障原因的分析,其他因素均可排除,只有变速操纵阀的调压阀调整不当的可能性较大。     

叉车变速器端盖变形的原因及对策

变速器端盖（见图１粗线部分）为铸铁件,其内部密布着液压油道。安装时先在端盖和箱盖的结合面间加垫子和胶,然后使端盖和变速器箱盖上的对应油道口对正,最后用螺栓固紧。若端盖中部稍有变形（变形量超过０．３ ｍｍ）,便可形成用眼很难看出的微小间隙。这样,端盖内部油道的高达１．５ ＭＰａ的压力油便会冲破垫子导致内泄和油道串通,造成变速器内离合器片烧坏的故障。 １．变速器端盖变形的原因 由图２知,变速器的输入轴１通过两个５０３０７轴承３安装在变速器箱体上,变速器端盖上有一轴承３的定位凹肩,随着使用时间的延长轴承间…     

320型推土机变速泵故障的排查

一台上海320型推土机停机后重新启动时,挂上前进或后退挡都没有动作,铲刀提升也困难。该机传动系统采用液力换挡变速器和行星齿轮多片盘式离合器,依靠液压控制阀控制前进、后退挡的速度,所以应从液压系统开始进行故障排查:检查变速器和后桥的油位,均正常;检查油管及管接头,无破损漏油现象;检查有关滤油器,无堵塞现象;液压油质量符合标准,无污染;测试油路压力时,显示无压力,所以断定变速泵(变速器液压泵)发生故障。检查变速泵时,发现该泵轴向间隙偏大,解体该泵后发现后端盖磨损严重,而前端盖磨损正常。     

齿轮泵常见故障及其原因

1.泵不出油 如果在主机调试中发现齿轮泵不来油,首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分,如果转动方向不对,其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次,检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞,如堵塞,会造成吸油困难或吸不到油,并产生吸油胶管被吸扁的现象。     

JYL200型挖掘机无法挂挡故障

一台JYL200型挖掘机,在工作了500h后出现有时挂不上挡的故障。在排除故障时,先查看了液压油箱中的液压油足够,管路也无泄漏。经分析,认为是挂挡的控制液压缸或控制阀组出现了问题。该机变速器采用齿轮与液压缸进行换挡,利用3个二位三通阀来控制前进Ⅰ、Ⅱ挡及倒挡和前桥的接通。于是,我们先拆下Ⅱ挡的油管,然后挂Ⅰ挡,看到Ⅱ挡液压缸中喷出了少许液压油,说明换挡液压缸已动作;然后挂上Ⅱ挡,发现Ⅱ挡油管中的油压很小。由此怀疑是油路有问题,特别是Ⅱ挡的油路有堵塞现象,或先导压力太低。经检查,先导压力仅为2MPa。将先导压力调整至4MPa后,故障即排除。     

TL180A型推土机无前进挡

一台TL180A型轮式推土机作业过程中,只能倒退,不能前进。该机采用定轴式变速器。分析产生此故障的直接原因有两个:一是前进挡离合器接合压力低而无法接合;二是倒挡离合器始终接合着。首先检查变速器至前进挡离合器油压的变化情况,发现变速操作阀     

自卸车变速操纵系统故障诊断

美国INTERNATIONAL公司生产的自卸车选用FULLER牌RT8908LL型大扭矩变速器。该变速器为双副轴结构,分高／低速挡。在低挡位时,深度减速机构使变速器输出扭矩高达800 N·m。作业中,如发现不能换挡或换挡缓慢,必须检测变速操纵系统。 为了确定故障部位,必须先将气路系统气压建立起来,然后关闭发动机检查。气路传输如附图所示。     

推土机功率不足和油温过高故障的排除

ＴＹ２２０推土机动力换挡变速器在使用过程中有时会出现功率不足、油温过高等故障。 １．功率不足 可对５个离合器连接系统逐一检查,归纳起来有以下４个方面原因。 （１）各挡都无力 如果在各个挡位都显得无力,而且发动机和变矩器都正常,那么很可能是控制变速器离合器的油液压力有问题（规定压力为２．５ ＭＰａ）。若测量结果低于２ ＭＰａ,必须进行调整;若测量结果正常,就可能是变速闹闹芯和间体均发生严重磨损。阀芯与间体的配合间隙应为０．０１５—０．０２０ ｍｍ,如果配合间隙达到０．０４０ ｍｍ,那么变速间内部就会严重内…     

装载机无速度挡故障的诊断

我单位一台ＷＡ４７０装载机,近日出现起动后不能行走的故障,方向杆推至前进挡或后退档时,机身窜动一下即停止;当变速杆从Ⅰ挡推至Ⅲ挡时,机身无任何移动。根据故障现象,我们做了几方面检测,最终排除了故障。故障诊断步骤如下： （１）检查变速器油位是否正常,变速控制阀组周围有无漏油情况,结果均正常。 （２）查阅该机设备档案,根据变速器油样监测情况知,变速器内油液正常;拆下放油螺塞和变速滤芯,也未发现金属粉末,可初步排除因变速器内部零件损坏而产生故障的可能性。 （３）由液压系统原理（见图１）知,变矩充填泵１８…