制动器电路的安全性与系统的可靠性

电梯制动器电路的双触点控制是电梯制动器安全的’一个重要保证。此要求至2002年纳入《电梯监督检验规程》之后,开始成为电梯检验的强制性要求。但由于在《电梯监督检验规程》和电梯主体标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》中,均只对制动器电路防止触点不断开的控制结果作了规定,而未对防止触点不断开的控制过程加以限制,因而在实际控制方式上出现了多种多样的形式,     

电梯检测检验及功能试验时的电路封线

根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》、《电梯安装监督检验及定期检验规程》（征求意见稿）及电梯相关标准、规范的要求，对在用电梯和新装电梯、大修或改造后拟投入使用的电梯、发生事故后的电梯以及停止使用一年以上再次使用的电梯，都必须按照具体的要求进行电梯的验收检验、定期检验及进行有关的功能试验。     

制动器两种缺陷电路分析及改造方法

GB7588—2003(《电梯制造与安装安全规范》和《电梯监督检验规程》(以下简称《检规》)均对电梯制动器电气控制提出了明确的要求，并将其列为检验内容的重要项目，《检规》第2．8．3条规定：“切断制动器电流至少应由两个独立的电气装置实现。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”笔者认为该项要求包括3层意思：①两个或以上接触器均应独立；②任意一个接触器触点粘连后，不能造成电梯失控；③任意一个接触器粘连后应防止电梯反向运行。     

继电器控制电梯制动器回路粘连保护的实现

GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》第12．4.2.3．1条和《电梯监督检验规程》（以下简称《检规》）第2．8．3条规定“切断制动器电流．至少应用两个独立的电气装置来实现。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开．最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”     

对《检规》中制动器控制条款的理解

在《电梯监督检验规程》(以下简称《检规》)实施后，由于相当一些在用电梯以及少数新装电梯在制动器控制电路上不符合《检规》第2．8．3条的规定。因此，在整改过程中出现了五花八门的整改方案以及错误的制动器控制电路。所以，我认为有必要对照GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》相关条款进一步加深对《检规》第2．8．3条的理解。     

电梯曳引轮制动器作为上行超速保护装置减速元件时的检验

TSGT7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（以下简称《新检规》）于2010年4月1日起实施，与原《电梯监督检验规程》（以下简称《旧检规》）相比，《新检规》增加了对电梯上行超速保护装置的检验。GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》要求上行超速保护装置包括速度监控和减速元件。目前常见的轿厢上行超速保护装置有：限速器一上行安全钳、限速器一对重安全钳、限速器一钢丝绳制动器、限速器一曳引轮制动器4种型式。前3种型式出现较早，原理清晰，已被相关技术人员熟悉和掌握。     

对电梯曳引能力试验的理解

在从事电梯检验工作过程中．根据国家质监总局国质检锅【2002】1号《电梯监督检验规程》、GB7588—1995《电梯制造与安装安全规范》及GB10060—1997《电梯安装验收规范》的要求进行检验．对上述标准的理解．把握非常关键。在实际检验过程中．碰到了一些问题．特别是在电梯曳引试验的4项条款中，有一些看法，想写来与大家一起探讨。     

一种电梯制动器控制回路分析

GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第12．4．23．1条要求：“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否一体。     

浅谈井道安全门

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称《标准》）第5．2．2．1．2条规定：“当相邻两层门地坎间的距离大于11m时，其间应设置井道安全门，以确保相邻地坎间的距离不大于11m……”。井道安全门是供援救乘客用的门．目的是当相邻两层门地坎间的距离过大（超过11m）时．能够尽快地救出被困轿厢的乘客。笔者在电梯安装监督检验和定期检验工作中，经常碰到相邻两层门地坎间的距离超过11m的情况，并发现在井道安全门的设置上还存在以下一些问题。     

制动器独立性及对电梯安全的影响

电梯制动器的独立性严格地讲应分为机械制动结构的独立性和机械制动动作的独立性，这两方面的独立性对电梯安全都有很大影响。对电梯制动器制动部件的结构独立性，在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中有明确的定义．只是一个正确理解和执行的问题．而对于制动器制动动作的独立性，却是一个值得探讨的课题。     

关于对电梯制动器制停距离的探讨

在电梯验收检验时，我们按《电梯监督检验规程》要求的检验方法进行了电梯制动系统试验和电梯的曳引试验，多数的制动器性能良好，能在行程的范围内使电梯可靠地制停下来，但有个别电梯虽能减速，却不能在其行程内制停下来，而以减速状态冲上了底坑的缓冲器。     

关于含有电子元件的电梯安全电路型式试验

随着电梯控制技术的不断发展，含有电子元件的电梯安全电路被广泛应用于电梯安全控制领域。主要集中在提前开门控制、开门再平层控制、夹绳器电气触发控制、自动扶梯速度监控、减行程缓冲器电气控制等等。其控制及输出信号是否可靠将直接影响到电梯的安全运行。《电梯监督检验规程》规定：“作为电梯电气安全装置，含有电子元件的电梯安全电路必须通过型式试验验证。”     

GB7598-2003贯彻实施周年研讨会在厦门召开

GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》实施已经一年有余，随着电梯制造企业，安装单位及各地检验机构对国标理解的深入，也对标准的部分条款产生分歧和争议。诸如上行超速保护装置、含有电子元件的电梯安全电路，制动器等方面的问题。尤其是电梯检验机构与电梯制造业之间对标准的理解方面存在的偏差．直接影响了新装电梯的验收和使用，     

电梯制动器控制电路的改进方案

制动器是电梯设备的重要安全部件,制动器的控制电路在标准中有明确的要求。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12．4．2．3条规定：“正常运行时,制动器应在持续通电下保持松开状态。”第12．4,2．3．1条规定：“切断制动器电流,至少应用两个独立的电气装置来实现,不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时,     

轿厢上行超速保护装置检验中存在的问题

轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上的重要安全部件。当电梯发生制动失效等故障致使上行超速到一定程度时该部件动作，保护轿内乘客和财产的安全。它是GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》新增加的重要内容之一。在《电梯监督检验规程》未修订、未对上行超速保护装置的检验做出统一规定前，各地检验方法不一。笔者结合对GB7588—2003的学习与检验工作实践谈谈曳引电梯上行超速保护装置的检验方法及检验中发现的问题。不妥之处，敬请批评指正。     

执行《电梯监督检验规程》的几点思考

国家质量监督检验检疫总局颁布的《电梯监督检验规程》，白2002年3月1日起执行，规范对电梯验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，起到了重要的推动作用。在执行《电梯监督检验规程》中，我们遇到了一些疑点，一些在用电梯的某些部分达不到要求且不易整改，检验人员按《电梯监督检验规程》要求判定为不合格固然简单，但是否只有这一种办法呢？现举例如下。