新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着现代化城市建设速度的加快,全方位立体式的城市交通体系成为当前城市发展的重要方向,由于地面道路空间有限,越来越多的城市采用地铁来缓解城市交通压力.但是新建地铁项目实际施工过程中,总会产生穿越既有地铁线路的现象,为了保证既有地铁的安全以及满足新建地铁的要求,人们逐渐研究出新的施工技术和安全措施以保证新建地铁隧道下穿既有...     

地铁隧道下穿高架桥施工控制技术

随着城市交通行业的发展,城市轨道交通的规模不断的扩大,但在轨道交通的建设中经常会遇到很多特殊的情况,因此需要根据具体的施工问题采用相应的控制技术。其中地铁轨道下穿高架桥施工中对技术的要求非常高,因此还需要加强技术研究,保证施工质量。对地铁隧道下穿高架桥施工的控制技术进行分析。     

洞桩法在广州地铁中的应用及下穿既有隧道可行性评估

洞桩法是浅埋暗挖法的一种,已经在全国多个城市的地铁建设中得到了广泛的应用。然而由于广州地区地下水位埋深较浅的原因,洞桩法并没有太多的应用先例,累积的设计经验也相对欠缺。广州地铁某中心城区站因周边环境复杂、设计限制条件多,无法采用明挖法施工,同时站体对应土层透水性弱,所以初步设计拟定采用洞桩法施工。因此,就设计过程中碰到的一些关键问题进行了论述,提供了应对的思路和方法,可为类似工程提供有益的参考。     

下穿既有地铁车站方案设计

以北京地铁四号线宣武门车站下穿既有地铁车站工程为例 ,介绍了其具体工程概况 ,提出了相应的设计方案。经采用该方案托起既有地铁车站 ,确保了既有线运营和施工安全。     

地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究

浅埋暗挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导洞施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11 m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶、地表及邻近桩基的位移最有利。     

地铁下穿既有铁路综合施工监测技术探究

为解决地铁下穿工程对既有铁路构筑物的影响,同时也为维护地铁工程自身的安全性与经济效益。基于某市地铁下穿工程实例,对适用于类似案例的综合施工监测技术进行探究,同时对相关监测技术方案所获取数据信息的价值进行分析,证实了相关监测技术对地铁下穿工程的积极影响。期望能为类似的下穿工程提供一定经验启示,实现对我国地下空间资源合理、安全、稳定的利用。     

地铁大跨度群洞隧道抗震设计分析

结合青岛地铁某站的实际情况,应用反应位移法和时程分析法,对地铁大跨度群洞隧道的抗震设计进行了讨论.结果显示,2种方法在地铁隧道抗震设计中都有良好的适用性,能够很好地满足GB 50909-2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》的相关要求,可以相互参考验证,进一步提升隧道抗震设计效果.     

崇文门车站下穿地铁既有线的设计与施工

文章通过地铁五号线崇文门车站近距离下穿既有线设计施工变形控制措施的论述，为类似工程的施工提供了一定的经验和思路。     

地铁暗挖车站洞桩法施工技术

在地铁施工中,洞桩技术是经常使用的一种技术,因其实用性较强且对周边环境影响较小,所以深受工程团队的青睐。基于此,文章阐述了地铁暗挖车站工程以及洞桩法施工技术的特点,分析了洞桩法施工技术的优点与缺点,探究了地铁暗挖车站洞桩法施工技术操作的要点。     

纵-横导洞法下穿危楼施工技术

介绍北京地铁五号线区间利用纵-横导洞法形成渡线大断面,并在管线渗漏水严重、围岩极差的情况下,采用地面防护与地下辅助工法相结合的施工技术,确保了危楼、管线及暗挖结构的安全。     

地铁隧道下穿道路和跨线桥综合施工技术

北京市某地铁西黄村站—廖公庄站区间隧道采用矿山法施工,隧道需近距离下穿西五环路和西黄村跨线桥,其水平最小净距4.0m,地质条件差,隧道施工将影响西五环路和西黄村跨线桥的正常使用及安全.因此该工程采用了工前检测、超前注浆加固、开挖遇漂石控制、空洞检测等综合施工技术和有限元分析方法,使隧道支护与开挖顺利完成,并保证了西五环...     

盾构下穿运营地铁施工技术分析

在城市轨道交通的路网规划时,普遍存在线路交叉的情况,如果交叉线路不是同时施工,这就造成了后施工线路上跨或下穿既有线路,往往会给施工带来一定的风险,如果是下穿运营地铁线施工,若施工中出现土体沉降超标、坍塌,将会严重威胁到运营地铁线的安全甚至导致重大事故。针对目前盾构下穿既有运营地铁线路施工技术运用过程存在的问题影响,文章以实际工程项目为例,分析了施工技术的应用要点,并提出了实践控制的策略方法。结果表明,只有盾构下穿作业的实际情况进行充分结合,才能使施工技术的运用效果达到预期。     

新建地铁隧道下穿既有洞室的施工安全控制

以重庆主城区地铁区间隧道下穿既有洞室为例,采用理论分析和有限元数值模拟计算方法,对新建地铁隧道是否采用施工控制措施以及采取措施后的施工影响范围进行了分析论证.结果表明:新建地铁隧道下穿既有洞室,当二者净距接近或小于新建隧道开挖的围岩塑性区时,应采取相应工程措施;超前注浆加固措施能有效控制围岩变形,增强施工安全性;既有洞室的存在对地铁隧道开挖过程中的围岩变形有一定影响,越靠近洞室,地铁隧道围岩变形值越大;下穿地铁隧道开挖可导致上方既有洞室结构发生变形,越靠近地铁隧道,其变形值越大;新建隧道超前注浆长度取2～2.5倍洞径较为合理.     

地铁区间隧道由横洞进入正洞施工方案比选

在地铁隧道需要由竖井，横通道向正洞的转换过程中，施工方案设计必须以保证施工安全和结构稳定，并能有效控制地层沉降为前提，同时考虑其易操作性，相对经济以及施工进度等，综合进行方案比选。     

安农区间隧道下穿广深高速公路施工技术

深圳地铁7号线安托山—农林区间隧道2次下穿广深高速,下穿区段地质条件复杂,施工安全风险较大。以该工程为例,详细介绍了下穿段隧道施工方法及工艺参数,以期为今后类似工程提供依据和借鉴。     

地铁盾构下穿铁路群施工控制技术研究

针对地铁盾构隧道下穿铁路群施工难度大、风险高的特点,以实际工程为例,对地铁盾构下穿铁路群过程中的沉降控制标准、技术参数、掘进控制措施、渣土改良、注浆控制及轨道加固等施工关键控制技术进行分析.     

地铁车站TBM导洞施工技术分析

在地铁隧道施工中,当无法按期为TBM提供空推通过条件时,为保证TBM的施工任务,应设法开设一条导洞。本文结合地铁车站工程,对TBM导洞施工技术进行了研究,介绍了施工设计重难点、导洞施工方案、支护形式及二衬施工等关键工序。现场实测结果表明施工效果良好,可为类似工程提供参考。     

地铁隧道近距下穿既有地铁车站施工技术

依托深圳地铁10号线福田口岸站～福民站区间隧道下穿4号线福田口岸站施工工程,针对该段下穿时隧道下半部分遇到中风化花岗岩,导致施工难度加大的的工况,提出了"在标准段进行上台阶开挖,下台阶盾构掘进;二衬段进行台阶法开挖并配合破除地连墙截桩"的新型施工技术.该施工技术不仅降低了施工难度,且缩短了工期,并且有效控制了沉降.     

地铁车站站台暗挖隧道下穿城市快速路的施工力学分析

以成都地铁2号线站东广场站站台暗挖隧道为背景,针对不同施工过程下隧道下穿快速道路对快速道路路面沉降的影响以及支护结构受力的变化情况开展研究,并针对CRD法采用不同的施工过程,分析比较确定了适合于大断面小近距车站隧道的合理施工方案,研究结果直接应用于指导施工,取得了较好的经济效益及社会效益,并可为类似工程的设计和施工提供参考与借鉴。