冲击碾压技术在高填方场地形成工程中的应用

以某高填方场地形成工程为例,对高填方场地填筑压实的特点以及冲击碾压技术进行说明。进行现场冲击碾压填筑试验,对虚铺厚度、碾压遍数与沉降量和压实度之间的关系进行分析研究。基于试验结果确定填筑体分层回填冲击碾压施工方案,检测结果表明,分层冲击碾压处理后,填筑地基的压实度、承载力均满足设计要求。     

大面积机场软土地基联合处理试验研究

针对某机场场道的大面积软基加固处理工程,采用了"高真空排水+强夯+冲击碾压"相结合的联合处理软基新技术。为研究高真空排水条件下采用大夯击能强夯处理饱和软土地基的可行性及用冲击碾压技术代替满夯来压实挤密土体表层的效果,对该联合处理技术方案进行了试验研究。试验结果表明,该技术处理效果好,施工速度快。试验为实际工程提供了合理的施工方法和施工工艺,进而为展开大面积施工提供了保证。     

大面积堆山造景工程填筑体压实处理分析

随着城市基本建设规模的不断扩大,不断增加的建筑垃圾不仅占用了大量的土地资源,还形成了较大的污染。建筑垃圾堆山造景是生态城市建设中的新课题,是有效处理和利用建筑垃圾的新方法。根据大面积堆山造景工程填筑体回填压实施工的特点,堆山填土一般可选用振动碾压、冲击碾压、强夯压实工艺。本文以镇江市某堆山造景工程为例,对大面积堆山造景工程填筑体压实工艺进行了阐述。本文认为分层强夯与分层碾压相比,具有对填料粒径和含水率要求低、填筑压实施工效率高等优势,并且由于填料中粗颗粒料的掺入和夯点墩体对滑动面的分隔、锁紧作用,分层强夯更加有利于填筑山体的稳定性。     

冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω^opt-4%≤ω≤ω^opt+4%（ω^opt为最佳含水率）;推荐的最佳虚铺厚度为0.8 m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10～12 km·h^-1;建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。     

湿陷性黄土路基填筑施工技术探讨

为研究湿陷性黄土路基填筑技术,结合工程实践,详细介绍了湿陷性黄土路基病害种类及产生原因,探讨了冲击碾压法及强夯法两种湿陷性黄土路基填筑工艺,并采用两种施工方法对试验段进行填筑,最后对填筑完成后的试验段相关性能指标进行检测。结果表明:两种施工工艺下试验段路基平整度均能满足规范要求,采用冲击碾压法施工工艺下试验段路基平整度较好,而采用强夯法施工的试验段路基压实度更佳。     

高填方填筑质量控制指标与影响因素研究

对于山区机场高填方工程,重点是解决土石方填筑质量的问题。通过对干密度、压实度、固体体积率等不同填筑质量控制指标的讨论及其相互之间影响关系的分析,选择最合适的控制指标压实度作为检测依据。针对高度超过100m的东侧填筑体,初步采用现场压实度、最大松铺厚度、平整度为压实质量控制指标。并根据工作面大小不同,应用振动和冲击两种碾压方式相结合的办法进行现场碾压试验,获得分层填筑厚度、碾压遍数及最佳含水量等施工参数。进而结合东侧填方检测区实测数据,运用三维GIS,从空间角度分析了各碾压参数、含水率与土料压实度的分布规律,并结合施工工艺解释了分布原因。     

超大型土石方厚层冲击碾压技术研究与应用

针对工程的特殊地质条件和不同的填筑材料,进行了厚层冲击碾压技术的分析、研究和应用,通过改进传统的冲击碾压工艺,提高分层填筑厚度,进一步改进和完善了厚层压实技术,填补了民用航空机场行业规范中高填方施工技术的空白。     

高填方路基冲击压路机应用技术探讨

高填方路基填筑压实一直是施工中的重点,一般情况下路基压实多采用振动压站机薄层碾压的方式,冲击式压路机多用于补强碾压。通过在施工中利用冲击式压路机,采用厚层填筑的方式对洞碴填筑路基进行试验,取得了很好的效果,既节能环保,又可碾压密实,最大限度地利用了可用资源,对冲击式压路机的应用进行探讨。     

高速公路填石路堤压实质量试验研究

对试验区填筑层厚分别为60 cm、80 cm、100 cm、120 cm的填石路堤开展了静载20 t振动碾压试验,以及填筑层厚分别为80 cm、100 cm的填石路堤开展了静载25 t振动碾压试验,主要通过孔隙率和沉降差指标对填石路堤压实质量进行检测。研究发现:在确定碾压机械与压实层厚的前提下,碾压遍数达到一定后孔隙率逐渐趋于一稳定上限,碾压遍数的增加对减小孔隙率的影响很小。在压实机具一定的条件下,压实沉降差和被压实体层厚影响关系不明显,一旦不同层厚的碾压次数达到规定范围,其沉降差就能小于某一值。因此,对填石路堤进行有效的质量控制需要把沉降差和施工工序管理结合起来,沉降差只可作为孔隙率评判标准的补充性依据。     

建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工

以某城市道路拆迁改造中采用建筑垃圾土作路基填料的工程为例,分析了建筑垃圾土的组成及工程特性,简述试验路段采取分层碾压填筑后再进行强夯加固的施工方案。介绍了分层碾压施工对建筑垃圾材料的要求、施工工艺和施工方案。重点阐述采用强夯法对路基进行加固处理的施工方案,包括施工设备选择、方案制订、施工准备及施工操作等内容。经过施工质量检测,表明强夯法对建筑垃圾土填料的路基加固效果良好。     

马兰黄土压实工艺的试验研究

针对马兰黄土的压实工艺开展了击实试验及系列现场试验研究,分析含水量对压实效果的影响和单项工艺及新型组合工艺的压实工效,给出压实马兰黄土主要物理力学性质、填筑地基承载力特征值及土体变形模量的参考值。试验结果表明:马兰黄土水敏感性强,含水量控制是其压实效果的关键因素,现场压实施工的土体含水量控制范围可取12%～14%,最大干密度可取1.85～1.89 g/cm3,压实施工可首选振碾强夯组合压实工艺,该工艺施工速度快,场地适应性好,可较好地应用于沟壑填筑施工。     

铁路专用线过渡段路基分层填筑施工技术

为了提高铁路专用线过渡段路基分层填筑施工效果,文中提出了铁路专用线过渡段路基分层填筑施工技术研究,根据施工标准进行测量放样处理,对标定位置进行摊铺、整平及搭接处理;碾压施工路段,采用分层强夯固定的形式打下填筑固定桩;构建分层填筑结构,设定具体的填筑目标;进行路床精平及路基修整,完成分层水平填筑施工。测试结果表明,应用本文方法填筑处理后路基荷载值均保持在70kPa以上,有效提升了施工效果,增强了路基承载力和稳定性,具有实际的应用价值。     

冲击碾压技术在大型土石方工程中的应用

结合工程实例，分析冲击碾压技术在大型土石方工程中的应用效果，再辅以相对应的技术措施，以确保填筑质量。同时通过与传统碾压或满夯施工方式的比较，得出冲击碾压工艺的经济性与适用范围。     

湿陷性黄土填料碾压试验研究

在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,在工程处理中对其开展试验研究至关重要。本文结合实际工程,开展了填料试验研究,得出了填料的击实指标及含水率分布特性,为大面积施工预控提供了重要依据。通过碾压试验中对不同虚铺厚度填料的沉降量观测和压实度检测,经综合分析确定了碾压施工的实施参数。对按施工参数作业完成的填筑体进行了力学及湿陷性指标(压缩模量、粘聚力、内摩擦角、湿陷系数)试验、K30检测、载荷试验与浸水载荷试验等效果评价,得出了相关设计参数,取得了良好的处理效果。     

西南地区超高填方施工方案选择与试验性施工

结合实例,对西南地区超高填方的施工方案选择进行了介绍,并对填筑体与原地面振动碾压、冲击碾压试验、填筑体强夯试验的施工进行了论述,以期探索出最佳的施工工艺参数及质控标准。     

浅谈土石分层堆填强夯处理地基施工技术

地基土石分层堆填强夯施工法是利用强大的夯击能对地基冲击振动,使各填筑层形成交错、锁紧,消除滑动面,能迅速提高地基承载力,增强地基加固效果的施工方法。本文结合贵阳场平强夯工程实例,主要介绍土石分层堆填后强夯处理地基的施工技术,以供地基处理施工者参考。     

分层强夯置换在大型油罐地基处理中的应用

由于受最大有效加固深度的限制,强夯置换在软弱土层深厚的大型油罐地基中的应用受到了制约。结合云南某炼油项目地基处理工程,通过多种检测手段对强夯置换试验区地基加固效果进行了分析和评价,确定了强夯置换墩长度、墩底软弱土层和墩间土加固效果,并根据试验区检测结果,确定10万m~3油罐地基分层强夯置换的设计施工参数。分层强夯置换方案中,底层采用柱锤强夯置换,以形成较长的置换墩来穿透软弱土层;顶层回填土层采用平锤强夯置换,使松散回填土得到立体全方位的挤密加固。大面积施工检测结果和油罐充水预压监测结果表明,油罐地基承载力和变形均能满足相关规范的要求,分层强夯置换在该项目中具有较好的地基加固效果,可在类似工程中推广应用。     

城市道路路基填筑中杂填土的处理

在城市建设过程中,经常会遇上成堆成片的杂填土,一般的施工方法是对杂填土进行特殊处理如重锤强夯、全部换填等方式。重锤强夯对周边环境的影响大,在城市居民生活区中将受到较大的限制;全部换填要花费挖运杂填土、外购回填土等大量费用,同时还会带来新的环境污染(杂填土堆放)和破坏生态环境(大量挖山)等问题。结合厦门市高殿二号路路基填筑实际,简要介绍分层碾压杂填土处理的方法及施工情况,并对杂填土的分检、摊铺、分层碾压等施工工艺、质量控制指标以及试验检测后的效果进行介绍,以供大家参考。     

戈壁料高填方强夯补强应用研究

新疆乌鲁木齐改扩建机场项目土石工程属于高填方工程,填筑材料采用当地特有的戈壁料,采用振动碾压工艺分层碾压密实,为有效提高土基顶部以下3 m范围内的填筑体地基强度,降低地基的压缩性,采用强夯补强。通过岩石单轴抗压强度试验、最优夯击次数确定、填筑体变形范围数值模拟分析、强夯影响程度分析等方面进行试验和分析,探究了强夯补强工艺的可靠数据,为大面积施工作业提供了指引,同时也为类似工程项目提供一定的参考经验。     

超重型压路机在机场土石方工程中的应用研究

机场建设过程中,土石方工程填筑量大;采用重型压路机进行填筑施工,填筑层数较多,施工周期长。为减少土石方填筑施工中的分层层数和压实遍数,加快施工效率,将36 t超重型压路机引入机场土石方填筑施工过程,通过试验确定碾压施工的松铺厚度、碾压遍数等参数指标。以鄂州花湖机场为例,总结形成超重型压路机在机场土石方工程中的施工方法,为机场地基回填碾压及土石方填筑施工提供了数据保障与技术支撑,为类似项目提供参考。