屏蔽门系统安全回路故障智能诊断系统设计

地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施,安全回路是保障屏蔽门系统安全运营重要的组成环节,其故障快速、智能诊断直接为运营提供便利。本文在分析其功能的基础上,提出了设计方案,并针对方案进行了实现和测试,结果满足轨道交通运营的要求。     

半高式屏蔽门在模拟风压荷载及人群挤压荷载作用下结构安全性能测试

提出了半高式屏蔽门结构安全性能的测试方案.通过对屏蔽门样机施加等效风压荷载和人群挤压荷载,模拟屏蔽门受荷载作用下的不利工况.通过试验反映了半高式屏蔽门的实际工作状况.     

浅谈地铁站台屏蔽门电源模块设置

研讨了地铁站台屏蔽门电源模块的一种设置方案，指出屏蔽门采用分侧供电回路，使系统可靠性得到了提高，对降低故障的影响及保障地铁运营服务质量有重要作用。     

地铁屏蔽门漏风量的计算方法及其对空调负荷的影响分析

随着我国城市轨道交通的迅速发展,站台屏蔽门得到了广泛应用.地铁车站在采用屏蔽门后,如何考虑屏蔽门漏风量对车站空调负荷的影响成为了广大设计人员需要考虑的问题.本文通过对屏蔽门漏风量的各种影响因素进行分析,提出了使用网络法来估算屏蔽门漏风量的方法,并通过与现场测试结果的对比验证了该方法的准确性.与CFD计算方法相比,该方法计算过程简便,可用于设计阶段屏蔽门漏风量的估算.在此基础上,分析了屏蔽门漏风量对地铁车站空调系统负荷的影响.     

哈尔滨地铁3号线屏蔽门电气系统功能

屏蔽门电气系统是屏蔽门安全稳定运行的基础,是屏蔽门系统的根本。本文简单介绍了哈尔滨地铁3号线屏蔽门的电气系统功能,希望能给其它技术人员作为参考。     

轨道交通屏蔽门接地研究

从直流电流通过人体时的效应着手，分析轨电位对运营人员和乘客人身安全的影响，提出轨道交通屏蔽门系统全面采用TN—S接地系统的建议方案和进一步减小通过人体电流的措施．该方案在保证人身安全的前提下．解决了站台屏蔽门绝缘安装的施工难题．消除了目前屏蔽门构件打火、燃烧的隐患。     

麦加轻轨车站屏蔽门与信号系统联锁与应用

麦加轻轨已经运营五年了,圆满完成了五年的朝觐运营任务;本文介绍了地铁屏蔽门系统的构成,以麦加轻轨项目为实例,对各系统结构和功能进行了较为具体的分析。麦加轻轨(MMM线)是我国为沙特阿拉伯建设的第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中地铁屏蔽门系统是车站设备系统之一。屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求,使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。     

地铁站台屏蔽门漏风原因分析及建议

目前国内外对屏蔽门漏风的研究大多关注屏蔽门开启状态下的漏风。通过分析实测数据发现,屏蔽门关闭状态下的漏风量较大。结合屏蔽门相关规范,梳理了屏蔽门在密封性能方面的规定,同时分析了屏蔽门安装过程中存在的问题,找出屏蔽门门体部件、门体与土建结构间的漏风原因,并给出了一些建议。     

浅谈地铁屏蔽门安装流程及技术要求

地铁屏蔽门作为地铁车站机电设备中重要的一部分,各个城市新建地铁项目都进行了配套安装,对保障乘客安全和车站节能起到了至关重要的作用。本文简单陈述了地铁屏蔽门的安装流程步骤及施工中质量控制的要点。     

地铁站台火灾屏蔽门开启方案实验与数值模拟对比研究

以广州地铁三号线大塘站为例,采用实测和数值模拟方法,分析了地铁站台发生火灾时标准区间站站台5种屏蔽门开启模式下通过屏蔽门的风速和风量,研究了屏蔽门的最佳开启方案。结果表明,地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开启数量分别为2,4,6,24(全开)时,均能满足人员疏散的要求,也符合相关地铁设计规范的要求;但最佳的屏蔽门开启方案是开启站台一侧两端各2个屏蔽门,另外再开启站台排烟风机。     

地铁屏蔽门车门夹人夹物防范措施讨论

乘客在高峰时段搭乘地铁的过程中,经常会遇到车门和屏蔽门夹人、夹物,导致财物损失、身体伤害甚至伤亡事故。本文通过对全国各大地铁近年来的屏蔽门夹人、夹物事故的分析,提出如何从作业流程、人员培训、安全教育等方面有效地预防此类事故的发生。     

屏蔽门开启对地铁站台烟气控制的影响

利用FDS软件建立的模型,研究地铁车站岛式站台在不同火灾场景(火源功率为2 MW或5 MW,屏蔽门开启数量为两组或三组)下火灾烟气的水平蔓延。通过数值计算,得出火灾时站台层内烟气温度、CO体积分数以及烟气层高度随时间的变化情况,并确定地下车站站台层不同火灾场景下的烟气控制优化方案。研究结果表明:在火源功率为2 MW时,开启两组或是三组屏蔽门,人员均可安全疏散。在火源功率为5 MW时,开启两组屏蔽门,人员均不能安全疏散;开启三组屏蔽门时,风机流量在607 248~948 780 m~3/h时,人员可以安全疏散。     

屏蔽门对地铁站内环境影响的实验研究

为改善目前地铁车站普遍存在的温度偏高、活塞风和噪声问题,徐家汇地铁站进行了安装屏蔽门系统的改造。本文通过对安装屏蔽门前后长期的温湿度测试和噪声检测,研究了屏蔽门系统对改善地铁站内环境质量的作用。实验结果表明屏蔽门系统可有效降低夏季地铁站台和站厅的温度和噪声,有效提高地铁站的舒适性。本文的实验结果和结论也为以后地铁车站的建设和改造提供了现实依据和参考。     

地铁屏蔽门项目管理总结

通过对广州地铁扶梯项目和屏蔽门项目管理的特点比较分析，从合作模式、技术应用成熟性、工程特点等三方面阐述了地铁屏蔽门项目管理的复杂性及其困难因素，并提出进一步改善地铁屏蔽门项目管理的措施和方法。     

不同气象条件下地铁屏蔽门系统能耗分析

为了分析屏蔽门系统在不同气象参数条件下的节能效果,利用STESS软件对温带季风气候、亚热带季风气候和热带季风气候条件下安装屏蔽门系统前后地铁能耗变化情况进行了模拟研究。通过对有无屏蔽门系统条件的地铁环控能耗模拟,得到各个地区屏蔽门系统环控节能百分比,结果显示:温带季风气候条件下安装屏蔽门系统初期节能约0.51%,近期增加能耗约11.5%,远期增加能耗约20.0%;亚热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节能约15.7%,近期节能约12.2%,远期节能约6.9%;热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节约22.8%,近期节能约22.4%,远期节能约19.9%。     

一起特殊的电梯困人事件的原因分析

介绍了一起特殊的电梯困人事件,其特殊性在于该事件是由安全回路和制动器检查两个互不关联回路上的故障造成的,两个故障同时发生且产生同一故障现象.从电梯本身和维修人员两个方面对这起事件的原因进行了分析,指出故障排除得不彻底、不及时是造成电梯连续困人的主观原因之一.     

基于模糊PID控制算法的地铁站屏蔽门控制模型仿真

研究地铁站屏蔽门优化控制问题。采用传统的控制算法进行地铁站屏蔽门控制，需要对控制模型的参数进行反复整定，增加了工作量与投入成本，且无法保证控制效果的满意度，为此，提出一种基于模糊PID控制算法的地铁站屏蔽门控制方法。依据模糊PID控制原理，设计地铁站屏蔽门控制器，结合先验知识与数据推理结果，制定模糊控制规则，编写屏蔽门控制程序，通过对Kp,Ki,Kd的调整、量化因子比例因子的优化，实现地铁站屏蔽门最优控制模型的构建。通过分析模型的控制效果可知，采用模糊PID控制算法进行地铁站屏蔽门控制，能够有效的提高控制精度，减小系统超调量，达到预期的控制效果，具有更强的自适应能力。     

地铁车站火灾烟控模式的数值模拟

针对设有屏蔽门的地铁车站中部发生火灾的最不利情形，模拟了自然排烟和机械排烟模式下的烟气扩散情况，给出了烟气的温度场和浓度场，考察了该车站现有机械排烟系统的排烟能力。对车站轨底排烟系统关闭模式进行了模拟，认为该模式更有利于人员安全疏散。     

例说电梯急停按钮安装位置误区

电梯安全回路是指串联所有电气安全装置的回路。当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点,它能够直接切断电梯驱动主机的供电。急停按钮的电气装置就串接于安全回路中,且在任何情况下只要该装置一动作,电梯立即停止运行。而有些电梯设置了紧急电动运行功能,有的电梯安装人员却认为只要急停按钮的电气装置串接于安全回路即可。     

地铁列车紧急制动安全回路比较分析与优化设计

地铁列车紧急制动安全回路监测司机紧急制动请求和车辆连挂等信息,当列车分离等原因导致安全回路断开时,触发列车紧急制动,并自动降弓。通过对两种典型地铁车辆安全回路工作原理、触发条件、潜在故障因素等进行研究分析,提出了安全回路设计的优化方案。