TSP203系统在永九快速线永龙隧道超前地质预报中的应用

本文通过永龙隧道A标段YK1+480～YK1+600段超前地质预报的应用实例,介绍了TSP203系统在永龙隧道超前地质预报工作中的应用,具体阐述了TSP203系统的基本原理及特点、数据采集、数据处理与分析、探测结论和围岩实际开挖情况对比分析。为确保隧道安全持续挖进,确定隧道施工工艺,合理变更设计和施工计划提供了依据。     

填海区矿山法暗挖隧道预加固技术研究

复杂地质条件下矿山法隧道施工过程中,预加固技术是保证隧道施工安全的关键措施。笔者以珠海珠机城际轨道交通工程横琴隧道矿山法段为背景,研究填海区浅埋段富水砂层地质情况下的隧道预加固技术。经过研究分析,该工程最终确定采用咬合桩围闭降水+地表袖阀管注浆的预加固方案,该方案既能够有效阻隔地下水尤其是地下动水径流,方便降水施工,又能确保注浆浆液不外流,节约了注浆量,对周围围岩的加固效果明显,确保了隧道施工的顺利进行,值得同类工程借鉴。     

特长富水隧道施工涌水防控技术研究

特长富水隧道在土木工程领域是公认的难点项目，施工过程中出现的涌水现象，严重影响工程整体安全和质量。文中结合黄沙界特长富水隧道施工实例，分析隧道涌水模式，采取必要的超前地质预报手段，针对性地提出排堵结合、注浆堵水的涌水防控方案，保证了项目安全和进度，为其他特长富水隧道施工涌水防控提供了重要参考。     

隧道穿越富水破碎带施工工艺与数值分析

湖北谷竹高速宴家隧道YK227+ 268-YK227+ 233里程段为富水破碎带:强度低、易变形、透水性大,并且出现塌方现象.针对该不良地质条件,采用二重管无收缩双液WSS工法作为主要超前支护手段进行加固止水,有效地改善了掌子面的施工状况.采用双侧壁导坑法进行开挖,减小了一次开挖面积和对土体的过大扰动.利用ABAQUS数值模拟软件进行了数值分析,与现场实测结果基本吻合.     

公路隧道穿越红层多条富水断层带施工技术研究

为避免山区高速公路隧道施工穿越富水断层带时,出现的突泥涌水现象,结合工程实际,对公路隧道穿越红层富水断层带的施工技术进行了研究.在总结穿越滇中红层富水断层带等不良地质时,多次发生的突泥涌水事故的经验后,提出符合软弱富水围岩的中隔壁法径向注浆方案,并通过有限元数值模拟探讨了方案的可行性和安全性.结合隧道勘探成果、超前地质预报、现场施工情况等,形成了一套完整的高速公路隧道穿越富水断层等不良地质地段时的信息化动态设计反馈机制,顺利完成了对富水断层带的穿越,总结的经验可为类似隧道工程提供借鉴.     

山岭重丘区不良地质隧道施工技术难点分析

针对山岭重丘区不良地质隧道施工问题,以新圆梁山隧道2号高压富水溶洞段隧道为工程背景,研究在岩溶地段发育有高压富水充填溶洞等地质条件下,溶洞段隧道超前预支护以及隧道扩挖施工方法的比选,通过对现场监控量测数据对比分析验证了施工方法的可行性。     

双线铁路隧道下台阶穿越古冲沟富水砂层施工技术

针对阳城隧道土石分界处富水砂岩流塑状特征,通过优化方案,提出了采用"三向"竖向旋喷桩止水、加固、支撑帷幕+降水的施工方法,达到了快速、安全施工的效果,解决了古冲沟富水砂岩地质中隧道施工开挖涌水涌砂、初期支护变形大,施工进度缓慢,安全风险高的施工难题。     

岩溶隧道综合超前地质预报应用研究

岩溶隧道灾害预报是隧道快速安全施工的重要技术保障,以沪蓉西高速公路齐岳山隧道为工程背景,通过地质调查和分析,利用TSP地震波探测方法,地质雷达探测和超前水平钻探对YK326+790～YK329+810岩溶发育和岩性变化段进行了预报,基本探明了掌子面前方岩溶发育情况和岩性变化带,为及时制定处理预案提供了科学的依据.     

回弄山隧道断层破碎带特大涌水和突泥施工

详细介绍了回弄山隧道断层破碎带内富水区段落产生特大涌水、突泥地质灾害处理的施工技术,通过制定科学合理的施工技术方案,回弄山隧道施工安全顺利地穿越了地质条件极其复杂的断层破碎带--承压富水区     

山岭隧道富水段施工排水技术

山岭隧道施工的地质条件非常复杂,在地形地貌、水文地质等诸多方面均有体现,这些复杂地质往往造成施工阶段各种各样的灾害.以坳仔岭隧道为依托工程,对富水区山岭隧道施工过程中需要采取的施工措施及突发情况进行分析,为山岭隧道施工安全保障提供参考.     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

西岙隧道上穿排污隧道设计浅析

紧密结合隧道工程地质和支护设计特点,应用有限元数值分析,并根据爆破安全性评价,为沿海通道甬台温铁路西岙隧道上穿排污隧道的设计方案提供依据。     

海河共同沟过河隧道施工监理

地质条件和周边环境的复杂,增加了盾构机穿越海河河底施工风险的同时也给施工带来了一定的不利因素.文章对海河共同沟过河隧道施工中的难点和采取的各项有效技术措施进行了阐述并对达到的效果和积累的经验进行了总结.     

新建地铁隧道下穿既有洞室的施工安全控制

以重庆主城区地铁区间隧道下穿既有洞室为例,采用理论分析和有限元数值模拟计算方法,对新建地铁隧道是否采用施工控制措施以及采取措施后的施工影响范围进行了分析论证.结果表明:新建地铁隧道下穿既有洞室,当二者净距接近或小于新建隧道开挖的围岩塑性区时,应采取相应工程措施;超前注浆加固措施能有效控制围岩变形,增强施工安全性;既有洞室的存在对地铁隧道开挖过程中的围岩变形有一定影响,越靠近洞室,地铁隧道围岩变形值越大;下穿地铁隧道开挖可导致上方既有洞室结构发生变形,越靠近地铁隧道,其变形值越大;新建隧道超前注浆长度取2～2.5倍洞径较为合理.     

某高危隧道穿越洞顶水库施工技术

对厦深铁路广东段金马高危隧道安全顺利穿越洞顶水库的施工处理措施进行分析和总结.针对金马隧道穿越洞顶水库段的围岩极差且地下水丰富,洞顶覆盖层仅有7m的情况下,从开挖方法、支护措施和洞顶水库加固等多个方面采取措施,为穿越洞顶水库提出可靠的处理技术方案,从而有效地保证隧道穿越洞顶水库的安全施工.     

新建隧道斜交下穿既有盾构隧道的变形分析

随着轨道交通的迅猛发展,地铁隧道之间相互穿越不可避免,既有地铁结构随着新线施工的附加变形发展规律成为目前地下工程建设的热点问题.本文结合北京某浅埋暗挖法隧道斜交下穿既有盾构隧道工程的施工和监测,分析了斜交下穿施工各阶段既有盾构隧道的变形规律,提出既有盾构隧道沉降理论公式,并且基于提出的理论公式及沉降实测数据进行拟合分析...     

盾构近距离下穿已建地铁隧道的施工技术

上海轨道交通13号线世博过江段工程长清路站～世博园站区间隧道需下穿已建轨交7号线隧道.以此为例,详细阐述了盾构在整个隧道施工过程中所采取的一系列有针对性的施工技术,确保在轨交7号线的稳定和安全的基础上顺利施工轨交1 3号线工程.     

基于瞳孔变化的隧道内饰材料辅助照明研究

在公路隧道运营中,照明系统是与行车安全、舒适度关系最为密切也是最为直接的部分,照明系统也是隧道运营中能耗最大的部分。隧道照明系统是为隧道内驾驶人员提供良好的照明环境以满足其视觉需求。目前国内隧道照明研究方向多集中于隧道光源本身,而对于隧道侧壁内饰材料反射光的辅助照明作用却鲜有研究。笔者通过对国内外隧道照明技术和方法的大量调研,利用眼动仪、光谱仪等仪器开展了基于驾驶员瞳孔变化的隧道内饰材料辅助照明的室内模型模拟试验和实体隧道试验的隧道照明试验,对隧道内饰材料在隧道照明中的辅助作用及规律进行了探讨,旨在为内饰材料在隧道照明系统中辅助性运营的进一步推广应用提供一定的参考价值。     

温福铁路琯头岭隧道下穿公路隧道施工技术

温福铁路琯头岭隧道在DK280 950～281 100段下穿同三高速公路琯头岭隧道.将数值模拟结论作为制定施工方案的重要参考,通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案,并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料,确保铁路隧道下穿公路隧道得以顺利完成.