新型城市地下货运交通系统

本文简要介绍了日本东京地下货运交通系统规划设计方案及评价,为我国解决大城市货运交通提供一种借鉴,以期充分研究它在我国未来大城市发展中的前景。     

快速城市化背景下的沈阳市货运交通规划

当前,沈阳市货运交通存在货运站场空间布局不合理、缺乏宏观的管理协调机构、交通环境恶化等问题.应通过整合现状货运交通资源,调节各种货运交通方式的比例,建立科学的货运交通管理体系,局部新建、扩建必要的货运交通设施等措施,提高交通设施货物运输能力,促进沈阳市货运交通的健康发展.     

沈阳市浑南地区城市轨道交通运行调查研究与思考

本文对沈阳市浑南轨道交通运行状况予以调研,调查目的是对沈阳市浑南地区城市轨道交通运行现状做出客观评价以及对存在问题提出了个人建议。     

沈阳市浑南地区城市轨道交通运行调查研究与思考

本文对沈阳市浑南轨道交通运行状况予以调研,调查目的是对沈阳市浑南地区城市轨道交通运行现状做出客观评价以及对存在问题提出了个人建议。     

沈阳市太原街地区集中供热规划

<正> 一、太原街地区概况 太原街地区始建于1906年,位于沈阳火车站前,是沈阳最大的商业中心。这里每天流动人口多达20余万,商业月营业额6000万元以上,是发展商品生产,繁荣沈阳经济的重要部门。 规划区域总面积为82.4公顷。域内有国内闻名的8座商业大厦、中山大厦和鹿鸣春大酒家,有辽宁宾馆、东北旅社等大型公建,还有中小型商场、旅店、饭店、影院和二     

城乡结合部发展刍议——以沈阳市浑南地区为例

以沈阳市浑南地区为例, 分析了城乡结合部地区的特征和发展机制, 并探讨其发展对策。     

城市土地利用与交通系统的一体化规划

随着当前城市化进程的不断加快,城市中的土地资源就显得很重要了,城市建设过程中土地利用和交通系统的一体化规划是用最小的环境代价和较小的资金投入,最大限度的满足人们的交通需要。     

沈阳市城市分质供水规划略谈

沈阳分质供水规划的战略方针是：质量并重,量为关键,质为根本;措施是污水回用与天然水利用并举;侧重点是污水回用和大伙房水库优质水引进与工业水源建设。１　污水回用１１　污水回用经济性。污水回用投资成本比引水工程经济。如大连污水回用示范工程（１万ｍ３／ｄ）于１９９２年投产,作为工业冷却水收费０３元／ｍ３,为同期工业供水价格的１／２;沈阳北部（沟连屯）污水处理厂供水价格则为同规模的大伙房引水工程价格的６０％,尚未包括相应的水库投资在内。１２　污水回用方式。污水回用一般分为开放式和闭路式两种。开放式…     

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。     

沈阳市浑南新城交通规划研究

沈阳市浑南新城在规划建设中,为杜绝老城区普遍存在的"行车难""停车难""机动车失控增长"等一系列交通顽疾,实现新城的可持续发展,着力打造了由对外交通系统、道路网系统、现代有轨电车系统、交通设施系统和职能交通系统构成的一体化综合交通体系。新城交通与土地使用、景观环境、社会经济的协调发展,有力支撑了浑南新城的开发建设。     

沈阳市浑南新城总体规划思路与策略探讨

改革开放以来,我国的城市化进程越发加快,为了保持城市的理性增长与社会和谐,必须探索一套符合现代城市发展的规划思路,以作为城市发展的总体纲领。浑南新城总体规划运用现代新城的规划理念,融合历史文化元素,采取优先开展征地拆迁工作、以基础设施配套完善作为起步、提升绿色环境、启动智慧城市建设等策略,科学构建功能区,建立旨在提高生活效率的道路交通体系和注重生态优先的环境保护体系、稳定的基础设施体系和具有智慧城市内涵的规划建设管理体系,为现代化新城的规划编制提供了参考。     

深圳市过境与疏港货运交通组织规划

为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"三分离"的发展目标和6条发展策略;从口岸功能分工、货运交通组织、高速公路收费改革等方面制定了过境与疏港货...     

沈阳市浑南新区燃气管网“两纵一环”工程简介

建设单位：沈阳市煤气总公司。工程规模：200km燃气管道，其中“两纵”主管线分别从青年大街与长青街进入浑南新区的浑南大道，沿南三环路敷设燃气外环线。     

20世纪80年代以来沈阳市城市交通规划回顾及未来规划策略

改革开放以来,为适应和推动城市发展,应对城市交通发展态势,研究对沈阳市自20世纪80年代以来4个阶段的交通规划和建设历程进行回顾,针对不同时期沈阳市的交通特征和存在的主要问题进行分析与归纳,总结沈阳市交通规划的经验,并提出下一阶段沈阳城市交通规划的方向和策略。     

城市拓展区域水环境综合提升规划探讨——以沈阳市浑南新区白塔堡河改造为例

城市拓展区域主要包括城市新区和待改造的城市边缘区,是中心城区空间的延续,代表城市新生的力量。在城镇化过程中,土地功能发生了转变,水系功能也随之转变,作为城市精神载体的水环境的提升与改造,对城市拓展区域品质的定位起到至关重要的作用。水环境提升综合规划涉及水系两岸土地利用规划、水系水利工程改造规划、水体污染治理规划、防洪排涝工程规划和交通路网规划等一系列规划,头绪众多,内容纷繁,是跨专业的综合规划。沈阳市浑南新区白塔堡河改造规划以"小工程大效果"为原则,采取引洪疏浚、预留出路、水路共享和拆分治理的规划理念,实现"水""城"共荣的目标。     

对城市夜景规划的几点探索——以沈阳市1998年亮化工程为例

１９９８年是沈阳市城市建设的重要一年,继１９９７年的“３４３”工程之后,今年又推出了“６２１”工程,而且非常重视城市夜景景观的效果,把亮化工程提到了很高的位置（图１）。图１　沈阳市道路夜景长期以来,沈阳与大多数的中国城市一样,夜景规划的发展较晚,对于亮化工程的重视程度不够,同时在国内尚未形成比较成功的模式。在这种情况下我们对沈阳市的亮化工程提出原则性的规划,对于城市亮化这个专项课题作了一些探索。１　亮化工程规划原则的确定１１　突出重点、主次分明城市亮化应该根据不同的地点、街道和地区所具有的不同…     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

沈阳市浑南建首个太阳能候车廊

近日,位于沈阳市浑南新区营盘北街上的太阳能候车廊正式建成并投入使用,这是沈阳市首座太阳能候车廊。这座太阳能候车廊是238、146等多条线路的兴隆大奥莱站的候车站点。太阳能候车廊的外观与普通公交车候车廊并无太大差别,顶部安装了8块太阳能电池板,蓄电池、程控设备等附属设施埋在地下。     

沈阳市快速环线——中环路方案

<正> 一、中环路在沈阳市交通网络中的地位与作用 沈阳市现有人口308万,建成区面积171.2平方公里,是东北地区的交通枢纽。市区道路系统是方格网状与半放射形相结合的网络结构,有17条对外道路。从市区总体布局上看,城市的西部、东部和北部分别形成铁西、大东、沈海和陵北四个工业区,特别是西部的铁西工业区,集中了许多重要的大型工厂企业,用地达12平方公里。市内主要仓库及货物集散点大都分布在中部的东西向铁路两     

绿色交通系统发展中的关键问题

城市绿色交通系统的构筑需要相应的技术为依托。针对城市道路交通系统设计、城市公共交通系统发展、静态交通系统的规划与设计3个问题进行了讨论。提出了以明确道路功能为前提的城市交通网络优化和主干路设计的关键技术;发展绿色公交系统的主要理念;以动态交通为约束的静态交通规划与设计技术。