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杭州湾大桥创造五项“世界第一”历经3年零7个月的建设,创造5项世界第一、世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥于2007年6月26日全线贯通,预计2008年大桥将投入使用。由中交二航局主要承建的杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐,跨越杭州湾海域,止于宁波市慈溪,全长36km,居世界长桥排行榜的榜首。这只是杭州湾跨海大桥创造的5项“世界第一”中的一项。大桥建设者自行研发了运梁机等5大设备,把“梁上架梁”的世界记录从900t一举提高到1430t,顺利完成了“世界第一架”。在北侧的深海区,大桥架设了540片70m箱梁。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施…     

中国建筑业荣誉榜·专版

2005年7月28日,杭州湾跨海大桥首片50米箱梁架梁成功! 这一架,开创了桥梁建设中“梁上架梁”新纪录,在世界公路桥梁建筑史上翻开了崭新的一页。11月27日,50米箱梁制架实现了双超百片。德国、意大利专家惊叹:杭州湾创造了世界速度和奇迹! 奇迹背后,事事计划、步步为营的全盘统筹谋略痕迹清晰可见。项目班子坦陈,讲计谋、敢决策、勇拼搏是取胜的法宝。     

浙江：世界最长跨海大桥70m箱梁架设完毕

2007年5月21日，全长36km的杭州湾跨海大桥最后一片70m箱梁精确落位，标志着这座世界最长的跨海大桥全桥上部混凝土结构施工全面完成。杭州湾跨海大桥工程规模大、技术含量高、安全风险大，施工时必须面对台风、大浪、潮汐、涌沙等多种复杂气候和水文环境。大桥项目部通过100多项技术创新，把大部分海上施工转变为陆上作业、大部分高空作业转变为平地作业，避开恶劣环境，大大降低了海上作业的危险性，从而顺利提前完成了70m箱梁的全部架设。     

陕建LGB1600架桥机成功运用

日前，陕西建设机械股份有限公司生产大型架桥机设备——陕建LGB1600架桥机，在杭州湾跨海大桥施工中成功实现了首片长50米、重1430吨整孔箱梁架设。杭州湾跨海大桥工程是国务院批准的一项重大基础设施项目，是目前世界上在建的最长的跨海大桥，桥长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，使用寿命100年以上，总投资约118亿元。     

跨海大桥整孔预制箱梁架设精确定位技术

以东海大桥、杭州湾跨海大桥等四座跨海大桥为背景,针对箱梁架设过程中采用的精确定位技术进行阐述,并提出最优的跨海大桥预应力混凝土整孔预制箱梁的精确定位施工方法,对今后同类型桥梁架设定位方法具有指导意义。     

杭州湾跨海大桥顺利建成

杭州湾跨海大桥位于钱塘江入海口,北起嘉兴,南至慈溪,全长36 km,是世界上最长的跨海大桥(见封面)。2004年3月,中铁二局在众多竞争对手中脱颖而出,一举中标杭州湾跨海大桥。承担了杭州湾大桥重点和最难点工程南岸50 m箱梁制运架施工,拉开了中铁二局进入杭州湾,建世界第一跨海大桥,创世界纪录的帷幕。在大桥施工的950天中,中铁二局以历史发展的高度为“高起点”、以与国际施工水平全面接轨为“高标准”、以确保大桥百年寿命为“高水平”的“三高”建桥思想为指导;以“施工生产工厂化、施工手段机械化、施工队伍专业化、施工控制数据化、施工管…     

泉州湾跨海大桥70m短节段预制箱梁拼装施工技术

介绍了泉州湾跨海大桥深水区引桥70m短节段预制箱梁拼装施工工艺。施工中通过采取一系列拼装线形控制措施,提高了梁片预制精度和拼装线形,很好的保证了拼装架设质量。     

三门湾跨海大桥40 m/1300 t级运梁车多车组安全控制系统研究

针对三门湾跨海大桥及接线工程40 m/1300 t级预制箱梁运输项目的特点,运梁车采用分组模块化设计,各车组之间通过P ID闭环控制系统实现"软刚性"连接,共同驮运1片箱梁。多车组运输箱梁安全控制技术是运梁车安全高效作业的关键,提出了一种多车组运输箱梁安全控制系统,包括多车组运输同步控制技术、安全停车保护系统以及安全监控系统等,以保证运输箱梁作业的安全可靠。     

厦漳跨海大桥箱梁海工高性能混凝土的配制和性能研究

针对厦漳跨海大桥引桥箱梁混凝土体积大、环境条件恶劣的特点,开展了以温度控制、耐久性控制以及提高早期强度为目标的跨海大桥箱梁海工高性能混凝土配制技术研究。采用粉煤灰与矿粉双掺技术和混凝土配合比的优化设计,提高混凝土材料自身变形能力和抗裂性能,配制出低水化热、早期强度高、抗氯离子渗透性和抗裂性能良好的跨海大桥箱梁海工高性能混凝土。     

跨双幅运输千吨级大型整孔箱梁的轮胎式运梁车简介

1工程概况 杭州湾跨海大桥全长36．5公里,是目前已建成的世界最长跨海湾大桥。大桥南引桥滩涂区全长10100米,其上部结构设计采用先简支后连续的预应力混凝土连续梁．由20联8×50m和6联7×50m组成,共计404片箱梁,采用在桥头陆地区域集中、整孔预制架设施工工艺,单片箱梁重约1430t。     

昌九城际铁路永修制梁场首片箱梁成功架设

2008年12月7日，中铁四局五公司昌九城际铁路永修特大桥现场彩旗飘扬，机器轰鸣，具有国内先进技术的750吨运架设备犹如“巨龙”，昂首矗立在东桥头。11时35分，在DF750型架桥机提升下，长32．6米、重750吨的2224型铁路单箱双室简支箱梁稳稳地落在桥墩上，昌九城际铁路永修制梁场首片箱梁架设成功。     

这座桥长36公里!

6月26目15时40分,杭州湾跨海大桥桥面上火花闪烁,十多名建筑工人用得焊枪将最后一片钢箱粱连接了起来。中共浙江省委书记赵洪祝宣布：“杭州湾跨海大桥全线贯通。”     

云南：水麻14标段第一片“T”梁鲜活出炉

国庆黄金周以来，中铁二十一局集团云南水麻项目部以“保持共产党员先进性教育活动”为契机，积极主动加快施工进度，于11月10日成功灌注了冷水溪桥群的第一片“T”梁，受到业主水麻高速公路指挥部的高度赞扬。 冷水溪桥群位于盐津县普洱镇     

节段箱梁施工测量控制

泉州湾跨海大桥工程A1标段采用节段箱梁,通过分析其在箱梁吊拼施工中的应用可知,节段箱梁的精度控制是施工中的重要环节,着重分析了精度控制在节段箱梁预制施工测量中的作用。     

中铁十四局京津梁场成功生产第一片32米箱梁

4月2日．第一片32米双线整孔简支箱梁，在京津城际轨道交通六号梁场正式灌注生产。铁道部总工程师何华武亲临指导，京津城际铁路有限公司总经理冯启富发布生产命令。     

预应力混凝土箱梁预制的质量控制

从预制箱梁场地建设、模板体系、钢筋绑扎、海工耐久性混凝土、箱梁整孔预制五个方面论述了跨海大桥非通航孔大跨预应力混凝土箱梁预制的技术难点与质量控制,从而有效地生产出质量优良的大跨预应力混凝土箱梁。     

首座跨海大桥全线贯通

随着东海大桥最后8米缺口处最后一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程建设。     

新型移动模架在跨海大桥变截面箱梁施工中的应用

本文主要讲述跨海大桥高墩身、大吨位变截面现浇箱梁采用新型移动模架的成功应用。结合福建平潭海峡大桥复线桥变宽段的工程概况,对钢管支架法和移动模架法进行对比,并重点讲述了新型形状移动模架法的创新之处和施工要点。     

三狮水泥被授予“杭州湾跨海大桥首选水泥”

在杭州湾跨海大桥建设指挥部举行的“优秀供应商”授匾仪式上，浙江三狮水泥股份有限公司被评为2005年度优秀供应商，并授予“优质水泥、优良服务”、“杭州湾跨海大桥首选水泥”大型牌匾。     

预制箱梁在潮汐荷载作用下有限元分析

潮汐荷载对跨海大桥施工中浮吊的吊装速度、加速度有很大影响,因此跨海大桥预制箱梁吊装的设计与施工必须考虑潮汐荷载的作用。本文通过有限元软件分析潮汐荷载的力学行为,得出计算结果,针对施工进程提出合理化建议。