与万向传动轴制成一体的滑行节能装置及控制

以双向超越离合器为主体的滑行节能器与汽车万向传动轴制成一体,该结构安装极其方便,能够有效地利用滑行节能．在控制方面,利用光电编码器测量主、从动轴转速,在主动轴和从动轴基本同步时结合,所以结合时无冲击．对改进后的万向轴整体进行的动平衡试验表明,其节油率和使用寿命均有显著地提高,滑行和倒车完全自动实现,无需人为干预．大量的各种路面上的试验运行表明使用可靠,可以转化为实用型产品．     

汽车超越滑行半轴离合器节能性分析

对置于汽车驱动桥末端的一种新型的机械节能装置--超越滑行半轴离合器进行了研究并对其结构和工作原理进行了综合分析和性能试验.从汽车传动系内部的耗散能和动量角度分析,构建了汽车传动系内部能量消耗与汽车外部阻力能耗相统一的运行方程,并进行了实际道路试验.结果表明,该装置具有显著的节能效果.     

汽车超越滑行半轴离合器节能性分析

对置于汽车驱动桥末端的一种新型的机械节能装置——超越滑行半轴离合器进行了研究并对其结构和工作原理进行了综合分析和性能试验。从汽车传动系内部的耗散能和动量角度分析,构建了汽车传动系内部能量消耗与汽车外部阻力能耗相统一的运行方程,并进行了实际道路试验。结果表明,该装置具有显著的节能效果。     

惯性负载节能动力传递系统研究概况

在讨论世界化石燃料趋于枯竭这一问题的基础上,指出了节能问题的重要性,并就惯性负载的节能问题展开讨论;针对惯性负载能量浪费的特点,介绍了包括作者研制的节能系统在内的几种惯性负载节能动力传递系统及其动力传递的特点;最后,根据作者近几年的研究结果强调指出以城市公共汽车为主的惯性负载节能的潜力及在我国开展这一工作的必要性。     

浅谈发动机技术与节能减排

发动机在把其他形式的能转换成机械能的同时会排放大量的气体,这些气体是目前大气污染的主要来源之一。对于4冲程发动机而言,提高发动机效率,降低其气体排放的有效途径有减少机动车使用时间,提升燃油品质,采用新能源,改进发动机技术等。发动机可变技术,是通过优化调整参数来适应发动机的不同工况,确保发动机达到最佳工作性能,改善燃油经济性的技术,包括可变正时、可变气门行程、可变气缸、可变压缩比(VCR)、增压中冷、缸内直喷技术等。     

转动惯量试验台的惯性参数测量

为解决复杂机械系统的惯性参数不易获取的问题,在研究惯性参数计算多体动力学的基础上,分别建立了质心位置坐标解算的静力学方程和惯性参数解算的动力学方程。为消除摩擦力对辨识精度的影响,提出预调平台运动方向,利用同角度下正、负摩擦力相消的试验方法,并利用数据滤波和数据拟合对试验数据进行处理,剔除数据高频噪声和谐波噪声。最后,利用递推最小二乘法实现对质心位置坐标和惯性张量的辨识,通过试验验证了该方法的有效性。本试验台能对发动机及动力总成等汽车部件的惯性参数进行测试。     

采暖工程中的室温调节与节能

为了减少能耗、节约能源，应根据建筑物内各房间功能及使用情况进行室温调节，并提出室温调节的原理、方法和具体措施。     

城市用车辆新型节能动力传动系统研究

在分析传统车辆油浪费问题的基础上，本文提出了可以回收再利用制动能，调节发动机负荷，消除或减少发动机怠速运转，并可实现车辆循环行驶最佳速度状态的新型节能动力传动系统，并就新型系统的动力传递原理，系统与部件设计等问题进行了讨论，文中依据ＺＫ１４１公共汽车实施系统的试验效率特性，对改进后的ＺＫ１４１Ａ公共汽车进行了经济性能仿真，仿真结果表明，改进车辆的节油率达３５．１％。     

城市用车辆的综合经济指标及节能动力传动系统模式分析

本文根据城市用车辆的运行条件,提出了城市用车辆统一经济性、动力性的综合经济指标;给出了改善该指标的一种节能动力传动系统模式;提出了一些值得注意的问题,并通过一公共汽车的模拟结果说明了传统城市用车辆的燃油浪费问题。     

节油驾驶控制策略速度门限匹配

设计了分离无摩擦的电控滑行离合器,针对加速-滑行模式提出了基于结合-分离速度门限调节的节油驾驶控制策略。在MATLAB仿真平台上进行了离线仿真,分析了速度门限对油耗的影响;进行了道路试验研究,完成了速度门限的匹配。结果表明:本文提出的滑行电控离合器以及节油驾驶控制策略具有很好的节油效果。     

芳烃装置精馏系统的优化节能研究

采用两种改造技术,以年节能效益最大为目标函数,以操作回流比为优化参数,对芳烃生产装置精馏系统进行了模拟优化节能计算,找出了原流程存在的问题,提出了最佳节能改造方案.     

既有公共建筑节能改造的研究

通过对天津科学技术馆的围护结构节能改造前后能耗计算进行比较，认为对既有公共建筑进行节能改造是经济的、可行的．虽然初投资较大，但是节能效果和投资回收效益是巨大的．     

能量混合型燃料电池城市客车系统设计与性能测试

设计了燃料电池城市客车动力系统并对其进行了试验研究。根据动力性要求确定了驱动电机功率,针对零部件现状设计了能量混合型构型并进行了主要零部件的选择,应用车载性能测试系统对该示范车进行了动力性和经济性测试。结果表明,该示范车动力性满足城市行驶需求,经济性优于同类汽油车。     

乙烯装置中丙烯精馏塔节能改造研究

对吉化 1 0 4厂乙烯车间丙烯精馏塔进行计算机模似计算 ,采用Mellapak(2 5 0Y)规整填料改换原浮阀塔板 ,使得该塔操作稳定 ,每年节省蒸汽量为四万吨 ,带来很大的经济效益 .     

节能型变压器投资分析

参照国际有关标准(TOC),提出变压器的经济评价方法,并结合马钢现有供电现状,通过理论计算表明,采用S9型比S7型更经济;用S9型替换在役的"64"和"73"系列高损耗变压器,投资回报期为2～3年.     

弧块-滚柱式低副超越离合器扭转刚度和接合能耗的研究

弧块-滚柱式低副超越离合器是一种新型低副超越离合器,具有接触应力小,传动能力大等优点.针对该离合器的扭转刚度和接合能耗问题,分析其物理本构关系,建立扭转刚度和接合能耗数学模型,并分别推导出计算公式.实例表明该离合器的扭转刚度和接合能耗分别是同等规格的传统滚柱式的3倍和1/10.该离合器在脉动无级变速器等高频接合机械传动系统中,增加系统稳定性和提高机械传动效率具有重要意义.同时,对该离合器的接触刚度进行试验,试验结果与计算结果吻合,证明文中数学模型的可靠性.该文的研究为弧块-滚柱式低副超越离合器的设计、动力学分析提供理论基础.     

串级变压器在照明节电中的应用

针对普遍存在的电力照明浪费现状,探讨并验证了一种节电降耗的思路,分析说明了采用补偿变压器串联在电网中的节电原理,进行了利用自耦调压器与串级变压器组成的调压电路的节电试验方案。结果表明,在以日光灯为负载的照明电路中,当电网电压超过日光灯额定电压时,只会造成超额电压部分的无效功耗,并不增加照度;而在电网中采用小功率的串联变压器时,能够调节稳定大功率的照明负载电压,从而达到节电降耗的目的。