内胎厚薄不均的产生原因与解决措施

探讨内胎施工设计，定型圈的尺寸设计，胶料的制造，工艺条件的控制，压出、成型、硫化工序对内胎厚薄不均的影响．并提出预防措施，进一步提高内胎产品质量。     

丁基胶内胎的生产工艺(2)

丁基胶内胎胶料的加工加工程序丁基胶内胎胶料的加工以及内胎制造包括一系列工序:混炼、加硫化剂、滤胶、压出、冷却、涂隔离剂、定长切割、装气门咀、接头、冷冻成型及硫化。在绝大多数情况下,丁基胶内胎胶料的母胶混炼都是在一台密炼机内进行的。但加硫化剂也可单独在密炼机或开炼机上进行,也可在单段周期内进行母胶的混炼和加硫化剂(不常     

力车胎分会行业技术工作会议召开

中橡协力车胎分会2003年行业技术工作会议最近在昆明召开,来自36家单位的46名代表出席了会议。会议对两年来力车胎行业技术工作情况进行了总结,归纳出技术进步的十项成果:①企业重视提高了炼胶前工序的工艺水平;②四辊压延机组的不断完善;③三匹装和卧式裁断机的应用;④双螺杆压出内复合胎面压出流水线、三色五块复合胎面生产线得到推广;⑤外胎弹簧翻包成型机逐渐被采用,特别是在摩托车外胎成型方面成为主导设备⑥丁基内胎自动生产线已经成熟成长,并推广到天然胶内胎的压出、接头和硫化,使整个内胎生产的工艺技术水平提高了一大步;⑦胶座气…     

低成本内胎配方优化设计

针对我公司产品市场反馈信息以及生产工艺中出现的问题，分析原因，通过逐步调整改进配方，解决低成本内胎的早期裂纹、成品粘连、生产过程中热炼时粘辊、压出半成品尺寸不稳定、成型时不易接头、硫化时模具产生积碳较多且成品出模时粘模、硫化后的成品有气门嘴与胎身粘合力低和气门嘴脱落现象。     

内胎等效硫化控制器的应用

内胎等效硫化控制器的应用焦荣会（洛阳轮胎厂４７１０００）轮胎内胎的质量要求是气密性好、耐热性好、胎体厚度均一、硫化程度一致。内胎硫化通常是在个体硫化机上进行，一般采用蒸汽压力和时间程序来控制内胎的硫化工艺。由于种种原因，在实际硫化过程中蒸汽压力大小总...     

内胎半成品尺寸对内胎成品外观质量的影响

内胎半成品尺寸对内胎成品外观质量的影响何淑平，赵志坚（桦林集团总公司１５７０３２）内胎硫化决定了内胎成品的外观质量。因此正确分析影响该工序工艺的主要因素，并加以有效控制，就成了提高内胎成品外观质量的关键所在。在实际生产中，影响内胎外观质量的因素是多方...     

微机及可编程序控制器在内胎硫化机上的应用

微机及可编程序控制器在内胎硫化机上的应用梁志勇［银川中策（长城）橡胶有限公司计算中心７５００１１］内胎硫化直接影响内胎的产品质量。长期以来，由于生产内胎的硫化机钢模温度不易控制，温度波动较大，造成内胎质量不稳定。对此我厂与有关单位联合开发了内胎硫化微...     

混炼胶硫化特性与压出过程参变量的相关性分析

本文对压出过程中的主要影响因素作了初步的分析,进而讨论了混炼胶硫化特性与压出过程参变量之间的相互关系,导出了胶料在挤出机内的停留时间与焦烧时间的参考关系式。     

影响内嘴胶与气门嘴附着力的因素及改进措施

分析指出影响内嘴胶与气门嘴附着力的因素主要有气门嘴处理及保存、内嘴胶料配方及质量波动、内嘴胶垫硫化控制、工艺操作及生产环境、内嘴胶垫固定及内胎硫化等方面,通过采取妥善处理及保存气门嘴、控制内嘴胶料配方及质量波动、稳定内嘴胶垫硫化条件、严格工艺操作及环境保持、内嘴胶垫固定及内胎硫化满足工艺条件等措施,可以提高内嘴胶与气门嘴的附着力,保证内胎质量。     

尼龙斜交载重轮胎内胎的设计与制造

本文介绍了尼龙斜交载重轮胎内胎的设计方法、施工设计要点、制造方法及硫化后出现的质量问题及解决预防措施。在内胎的技术设计方面，介绍了内胎设计中参数选取的方法，成品内胎壁厚的取值，气门嘴贴合位置的设计，内胎上排气线的设计，内胎模型设计中的注意事项；内胎施工设计方面，讲述了成品成型长度的确定方法，半成品平叠宽度的计算，半成品内胎厚度的确定，半成品内胎定型圈的设计方法；制造工艺方面，详细讲述了内胎从挤出、成型、内胎接头、定型到内胎硫化的工艺过程；硫化后质量问题方面，分析了硫化后常出现的几种质量问题，并提出了相应的解决预防措施。     

直粘型胶垫气门咀的研制与生产

直粘型胶垫气门咀可以直接应用于内胎生产。使用时只要将胶垫气门咀底部的封闭膜（片）揭开，即可将胶咀直接粘在内胎胎筒上，不仅简化了原内胎生产工艺，还进一步提高胶咀与内胎胎筒的粘合力，确保内胎产品质量与合格率的提高。一、现有胶垫气门咀的生产方法一是内胎生产厂从专业气门咀厂购进金属气门咀咀身，通过清洗、酸处理、干燥等工序后，进行复胶硫化，硫化后的胶垫气门咀再经打毛、清刷、涂浆、干燥等工序后，才将其与内胎胎筒粘合，经内胎硫化生产出内胎产品。二是内胎生产厂从专业气门咀厂购进经过硫化、打毛后的胶垫气门咀，再经…     

用可编程控制器实现内胎硫化的自动控制

内胎硫化控制系统采用可编程控制器（ＰＬＣ）替代积分仪实现自动控制是完全可行的。该系统通过采用ＰＬＣ及其特殊模块完成内胎硫化过程中温度数据的采集、显示、分析和处理来实现内胎硫化的自动控制。改造了３６台内胎硫化机,通过１年多的生产运行,取得了满意的效果。     

可用编程控制器实现内胎硫化的自动控制

内胎硫化控制系统采用可编程控制器（ＰＬＣ）替代积分仪实现自动控制是完全可行的。该系统通过采用ＰＬＣ及其特殊模块完成内胎硫化过程中温度数据的采集、显示、分析和处理来实现内胎硫化的自动控制。改造３６台内胎硫化机，通过１年眵的生产运行，取得了满意的效果。     

内胎硫化过程实现等效硫化微机控制的研究

为提高内胎硫化的质量,作者对内胎硫化过程实现等效硫化微机控制选行了研究。本文介绍了此系统的工作原理、工作过程、软硬件设计,受控现场的特点及实践效果。     

汽车内胎生产采用滤胶—压出连动工艺探讨

本文介绍了内胎滤胶－压出连动工艺的原理，实施过程及工艺优点。     

A系列可编程序控制器在内胎硫化机上的应用

Ａ系列可编程序控制器在内胎硫化机上的应用河南轮胎厂综合国内一些厂家的经验，依据该厂实际情况，研制成功了一套系统完善、功能齐全，在国内橡胶行业处于领先水平的内胎等效硫化微机群控系统。这为内胎硫化的优质高产、挖潜增效提供了新途径。ｌ控制方案的特点（１）采...     

利用PLC技术及组态实现内胎等效硫化自动控制

利用PLC对内胎硫化过程进行自动控制,实现系统等效硫化;通过组态软件,对硫化参数进行监控和记录,有效提高了内胎硫化质量,减少了人为因素对系统的影响。     

采用气门嘴局部电加热装置硫化内胎(译文)

内胎是薄壁的橡胶圆筒,其上贴有充气和在使用过程中保持工作压力用的橡胶金属气门嘴。由于内胎气门嘴底部区域的厚度比内胎其余部分大2～2.5倍,所以硫化时受到不均匀加热。内胎各点的温差随加热蒸汽温度的升高而增大,到硫化周期结束时达到10     

拟在建项目

正项目名称:工程轮胎内胎改建项目建设地点:河南省焦作市投资总额:1.2亿元项目内容:占地5849平方米,利用原有生产工艺,淘汰落后产能转型升级,新增GK270密炼机、内胎硫化机、接头机、压出机、开炼机、冷喂料过滤机等共计46台(套)设备。项目建成后,拟形成年产100万条工程轮胎内胎产能。     

内胎硫化时热能利用率的提高

硫化是轮胎工业中热能消耗的主要工序。仅苏联轿车胎,载重胎和公共汽车轮胎内胎的硫化,一年就要耗费3×10~5kc2/热能。现在,汽车内胎车间里使用的主要硫化设备是个体硫化机,其模型用压力为1MPa的蒸汽加热。据现有工厂企业提供的数据,内胎硫化时,热能利用率仅为1—8.5％。