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针对甲醇汽油的气阻问题,测定了基础汽油的饱和蒸汽压,利用重化汽油饱和蒸汽压较低的优势,将重化汽油与其它汽油复配,考察了复配基础汽油对甲醇汽油气阻的影响。 相似文献
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宁夏宝塔能源化工有限公司为满足国Ⅴ汽油标准的要求,对原采用Gardes工艺技术的50万吨/年催化汽油加氢脱硫装置进行了升级改造。原装置按照国IV汽油标准进行设计,生产国Ⅴ汽油时辛烷值损失达高达5~10个单位,经济效益受损严重。因此对该装置进行升级改造迫在眉睫,装置改造采用了河北精制开发的EHDS中汽油抽提脱硫技术,改造后预期效果良好。 相似文献
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利用重整汽油和催化汽油,生产密度(730~770) kg·m-3和10%馏程≤70 ℃的96#汽油。通过实验及实际生产表明,在炼油装置流程较短和没有高标号汽油生产装置的情况下,通过调整炼油装置操作和添加适量汽油抗爆剂甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT),可以生产出高标号汽油。 相似文献
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汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注,降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段,采用有效的技术手段降低催化裂化(FCC)汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。 相似文献
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焦化汽油加氢精制工艺优化的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用均匀设计,在实验室考查焦化汽油加氢精制工艺条件对精制汽油胶质、碘值、氮含量的影响,通过建立数学模型和模型分析,并在此基础上优化焦化汽油加氢精制工艺条件。结果表明,在优化工艺条件下,精制汽油胶质不大于5mg·(100mL)^-1、碘值不大于5gI·(100g)^-1氮含量不大于9×10^-5,满足汽油使用要求。该工艺条件可为焦化汽油单独加氢提供依据。 相似文献
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陈佩文 《煤炭加工与综合利用》2014,(8):11-13
甲醇制汽油(MTG)工艺,因其生产的汽油无硫、高辛烷值等特点,作为汽油产品和成品油调配油而广受市场关注,并成为未来甲醇化工的主线之一。本文就甲醇制汽油(MTG)工艺技术及经济可行性做简要分析。 相似文献
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第三代降烯烃催化剂GOR-Ⅲ的开发和工业应用 总被引:3,自引:0,他引:3
殷喜平 《化学工业与工程技术》2005,26(3):27-29
针对进一步增强催化剂的降烯烃能力、汽油辛烷值不降或少降、提高重油裂化能力和改善产品的市场需求,开发了第三代降烯烃催化剂GORⅢ并进行了工业应用。工业应用结果表明,采用新型基质材料ASP、改性活性组分制备的GORⅢ催化剂降烯烃能力强,同时能在一定程度上提高稳定汽油的辛烷值,且汽油的诱导期延长,催化汽油性质有所改善。GORⅢ催化剂具有活性高、重油裂化能力强,产品选择性好,轻质油收率高等优点。 相似文献
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针对国VI汽油标准大幅度降烯烃的需要及乙醇汽油对有机含氧化合物含量的严格要求,从分子炼油角度出发,按照烯烃碳数C_4、C_5~C_6、C_5~C_8的顺序分别介绍并分析催化裂化(FCC)汽油降烯烃后处理技术,包括MTBE生产、烷基化、醚化、异构化/芳构化工艺发展状况、优缺点与应用局限。由于乙醇汽油的推广,MTBE生产技术与轻汽油醚化技术将面临停产的困境与改造的挑战,而烷基化、异构化/芳构化等生产高辛烷值汽油组分的技术是更具潜力的FCC汽油降烯烃技术,将得到大力发展。此外,总结常用工业催化剂及其改性研究,并简述存在问题与发展方向,提出汽油组分比例优化、MTBE装置改造等建议与展望,为FCC汽油降烯烃工艺技术路线选择提供借鉴。 相似文献
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对比了欧洲和我国的清洁汽油质量指标,分析了发达国家清洁汽油硫含量变化情况。对国内外清洁汽油的技术进展情况进行了综述,建议在碳五碳六异构化技术、固体超强酸烷基化技术、汽柴油清净分散剂等等技术上进行深入研发,以利我国的清洁汽油技术的快速发展。 相似文献
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介绍了镇海炼化公司利用规划求解功能编制测算模型,对清洁汽油的生产进行资源预测,优化调合比例,使企业所生产的汽油质量提前达到清洁汽油标准以及满足社会环保的高要求,同时也使企业获得良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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介绍了劣质催化裂化原料的特点,分析了催化裂化汽油清洁化对策,应从提高FCC汽油质量关键应从FCC进料预处理、优化FCC加工过程以及FCC汽油精制等3方面出发.采用有效的降烯烃技术以及选择性加氢和氧化一萃取等脱硫技术对催化裂化汽油进行清洁化处理。认为应注重发展加氢技术,增强加氢在清洁油品生产中的作用;适当减少FCC汽油所占比例,增加异构化油、烷基化油、重整汽油比例,缩小与国外成品油结构组成的差距。 相似文献
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对汽油质量标准的发展趋势进行了预测,分析了抚顺石化公司汽油质量现状和存在的问题,提出了有效降低汽油烯烃含量、提高高辛烷值汽油产量的可行方案。 相似文献