铝型材断面设计及可挤压范围分析

铝合金型材是一种用途十分广泛的材料，其可挤压性、生产效率、产品质量和用途等均与型材断面形状和尺寸有关。本文着重讨论铝合金型材的断面设计原则、影响形状与尺寸的主要因素以及可挤压的尺寸范围等，为铝合金型材的高效、优质、低成本生产创造有利条件。     

TC4钛合金型材矫直工艺及性能研究

钛合金型材作为一种结构件,现逐渐应用于国防工业与装备制造领域,因此钛合金型材的成形生产加工需要进行深入的加工工艺研究。本文主要研究了热冲压TC4钛合金型材的矫直参数改变对型材的尺寸精度和组织性能的影响情况,结果表明:矫直温度对冲压钛合金型材的尺寸及力学性能影响最为显著,矫直伸长主要对型材尺寸精度有明显影响,当矫直温度为700℃时,型材性能均达到标准值要求,矫直伸长为25mm时,型材弯曲度最小为1.1mm,扭拧度最小为0.4mm;矫直参数对材料的显微组织无明显影响,金相组织均为双态等轴组织,无明显组织改变;型材出现强度过大塑性较差的现象是由于型材矫直冷却定型过程中出现了矫直内应力及表面氧化硬化,可通过去应力退火方式改善型材性能。     

7050铝合金薄壁管挤压工艺

介绍了7050铝合金薄壁管材的规格和质量要求、工艺路线以及主要生产设备。在大量工艺试验基础上，研究探讨了7050铝合金薄壁管材的挤压工艺、热处理工艺及矫直方法。尺寸测量和力学性能结果表明，所加工7050铝合金薄壁管材完全满足用户要求。     

悬臂式宽幅硬铝合金型材矫正机的研制

宽幅硬铝合金型材矫正生产具有批量小、规格多、断面形状复杂,更换辊环频繁的特点。悬臂式矫正机所具有的换辊便捷优势,能够很好的适应硬铝合金型材的矫正生产,但因型材宽度增加,悬臂端辊环弹跳明显,难以保证硬铝合金宽幅型材的高精度矫正。开发了具有支撑机构的宽幅悬臂式硬铝合金型材矫正机,抑制了悬臂端的弹跳,工业使用效果良好,可以作为批量小、规格多、辊环更换频繁的宽幅硬铝合金型材矫正生产的首选机型。     

铝合金车辆大型材模具的设计与制造工艺研究

大型型材挤压模具设计与制造是现代车辆大型铝合金型材生产的关键技术。本文以典型的、难度较大的底版型材GDX—11为例，对大型模具的结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料及热处理与模具制造工艺和修模等进行了讨论。分析认为轨道车辆大型材多为扁宽、薄壁复杂的空心型材，一般用平面分流模在80／95MN以上的挤压机，用扁挤压筒进行生产。GDX—11型材所选用的模具结构设计方案，模具材料及其热处理工艺，分流孔的大小和形状以及分流桥、模芯、焊合室的结构设计是合理的。模孔尺寸、工作带尺寸以及制模工艺、挤压工艺的确定都是可行的。修模是一道重要的技术工序，对复杂的大型模具更为重要。     

国内最宽特种型材在西南铝问世

〔本刊讯〕日前 ,西南铝业 (集团 )有限责任公司成功地生产出宽度为 540毫米的地铁用特种型材。这是迄今为止 ,国内生产出的最宽的特种型材。该种型材在西南铝成功问世 ,标志着我国已经具备生产地铁、轻轨、高速列车等大型车辆用特种型材的能力 ,彻底结束了长期依赖进口的历史。车辆用大型铝合金型材要求具有良好的力学性能、焊接性能和抗腐蚀性能 ,断面形状、尽寸公差要求相当严格 ,生产难度极大。目前 ,世界上只有德国和日本完全掌握了这类大型材的生产技术。为适应我国经济的高速发展 ,摆脱依赖进口的局面 ,西南铝于1 999年投资 1亿余元 …     

仿形专用拉伸钳口在型材拉伸矫直中的应用

介绍了拉伸钳口在铝合金型材矫直中的作用、普通拉伸钳口与仿形专用钳口的基本结构和特点。根据某公司挤压型材的结构设计了仿形专用钳口,经生产实践验证,取得了良好的使用效果。     

西北铝成功开发汽车轻量化底盘模块样品

正近日,西北铝成功开发汽车轻量化底盘模块用管材,并按试制要求向用户提交了样品.据了解,此样品是配合2016年度中国铝业公司科技发展基金项目《型材结构商用车厢技术开发》需要进行的研究.此项目根据商用车厢各组件的零部件结构尺寸和性能要求对货车用铝合金材料进行合金开发及制备技术研究,优化了车厢各组件用零部件的截面形状和尺寸,车厢底板和侧板的连接方式     

铝合金结构挤压型材WYY0770模具设计与制造研究

绿色建筑铝合金结构型材的品种多,规格范围广,形状复杂,模具设计制造技术含量高,生产技术难度大。本文仅选一种典型的难度较大的型材为例,对其模具的设计方案、制造工艺和创新点进行分析讨论,对模具的挤压效果与使用寿命进行对比。可见优质模具在铝合金结构挤压型材产业化生产中起着重大的作用。     

一种三维任意角度调整铝合金型材整形机的设计与应用

介绍了一种自行制造的,能满足对小型铝合金挤压型材的平面间隙,开口尺寸和角度进行整形的设备的总体结构及性能特点、工作原理和主要工作部件,简述了其使用和调整方法。在生产中应用该设备能方便地对小断面铝合金型材的形位尺寸进行整形,解决了产品尺寸精度问题,满足了市场需求。     

高速铁路接触网用6082合金管材生产工艺研究

接触网用6082铝合金管材是高速铁路牵引供电系统的主体和关键材料,定尺长,对力学性能、表面质量和尺寸要求高。我公司通过开展工艺研究,经过成分优化,挤压速度控制,在线精密淬火,张力矫直,取得了管材研制的成功,在国内某客运专线上投入使用。     

现代铝合金挤压工业及技术发展概况与趋势

简明扼要地介绍了现代铝合金挤压工业及其生产技术的发展现状与趋势，重点论述了铝及铝合金挤压生产及管、棒、型、线材的挤压技术、热处理和精整矫直等方面的发展特点、水平、产品品种、工艺技术、工模具技术及设备状况。     

辊式矫直机矫直板带浪形的有限元仿真分析

 辊式矫直机的矫直功能是中厚板生产线上保证板带板形的重要手段,其矫直过程可以消除或均匀板带内部残余应力,对提高板带综合质量具有重要意义。为了分析矫直机对带有边浪的板带的矫直过程以及矫直效果,首先建立了板带弯曲挠度的计算模型,为确定矫直辊的压弯量奠定了基础。在矫直模型作为压弯量设定的基础上,参考现场实际设备尺寸,通过借助大型商用有限元软件ANSYS建立了11辊的辊式矫直机有限元仿真模型,并针对研究目标设计了相应的仿真工况,将模型的矫直过程调整为采用上辊系整体压下倾斜的设置,对不同浪高的板带进行仿真分析。将有限元模型计算出的矫直力与生产实际设备的矫直力进行对比,有限元模型的矫直力计算偏差约为8.3%,满足计算精度要求。设置边浪浪高分别为5、10、20 mm的板带作为仿真工况,对其矫直过程进行仿真计算,提取仿真结果中的相关数据进行分析,发现在不采用弯辊的条件下,矫直过程同样具有消除板带不平度的作用。结果表明,在浪高较大时,矫直过程消除不平度的作用明显,但是矫直后板带并不能达到最终的平整度要求;在浪高较小时,矫直过程对不平度的消除能力较弱,但矫直后板带不平度可以达到最终的平整度要求。在分析的基础上,在工业现场的实际设备中进行相关试验,试验数据表明,仿真结果与试验结果趋势相同。     

首秦公司管线钢板形控制的研究与实践

针对首秦4 300 mm轧机在没有CVC窜辊装置、无预矫直机、无板形仪等板形控制手段的情况下,在轧制方面开发基于板凸度策略的控制方法,为板形控制提供数据支持,摆脱了操作工通过肉眼观察控制板形的局面;在冷却方面采用“微中浪控制法”,通过调节轧制板形达到钢板在冷床冷却后板形良好的目的;在热矫直方面通过增加矫直力和塑性变形比例改善钢板板形。通过以上控制方法的优化与应用,管线钢板形效果改善明显,在国家重点项目中批量稳定生产。     

棒材二辊矫直机辊型曲线与矫直精度分析

 为了改进二辊棒材矫直机矫直质量,从弹塑性弯曲理论出发,用Matlab求解双曲线和三曲率二辊矫直机辊型曲线,并绘制相应的辊型图。分别计算了双曲线和三曲率辊型曲线的矫直精度,结果表明三曲率辊型曲线矫直精度高于双曲线辊型曲线的矫直精度。综合考虑棒材的弹塑性变形,基于有限元MARC平台,根据具体实例建立了棒材二辊矫直弹塑性模型,并对其矫直过程进行模拟,分析了棒材在矫直过程中各种参量的变化。对比分析不同辊型下棒材矫直效果,三曲率辊型矫直效果要好于双曲线辊型,可为实际生产提供理论指导。     

铝带拉弯矫直机组设计分析

对铝带拉弯矫直机组的主要设备进行分析,介绍了洛阳有色金属加工设计研究院在原有基础上近期开发的一台1850mm铝带拉弯矫直机组的主要特点、工艺参数及实际生产效果。     

铝板带材拉伸矫直中的技术改进

阐述了铝板带材拉伸矫直原理。分析传统带材矫直工艺中存在的利弊,提出了矫直技术的改进方法。     

卷径计算方法的探讨

介绍了铝板带精整车间纵剪和拉弯矫生产线的三种卷径计算方法(计数计算法、速度计算法、激光测量法)的基本原理,并分析比较了它们的优缺点.     

镀锡板开平线矫直机插入量对板形控制的影响

基于镀锡板开平线矫直机结构形式,分析了矫直机结构特点及带材矫直机理。通过建立开平线矫直机有限元仿真模型,研究带材矫直过程的变形机理,分析各矫直辊组插入量对板形质量的影响。结合带材矫直过程仿真分析规律,建立了不同规格开平线矫直机插入量参数优化表,并针对不同来料板形制定矫直参数。参数优化后,带材浪形及翘曲缺陷基本消除,实现了镀锡板开平后板形质量的大幅提升,取得了良好的实用效果。     

铝带材拉弯矫生产线电气控制

拉弯矫生产线能有效地消除带材的波浪和翘曲等板型缺陷,在高精度的板带材生产中得到了广泛的应用。重点分析了铝带材拉弯矫生产线的张力控制和延伸率控制原理,同时给出了动态卷径计算的方法。