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作者采用双喷射系统及闪急喷射技术在E150柴油机上进行了燃用煤制柴油的试验研究,结果表明,采用这种系统可取得较高的煤制柴油代用率。与原机相比,油耗率基本不变,排放略有增加。 相似文献
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电控柴油喷射系统初期喷油速率方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析各类喷油速率控制方法的基础上提出了一种利用柱塞泄流与电磁阀控制相结合调节初期喷油的新方法,介绍了该方法的控制原理和结构特点,进行了喷油速率控制的匹配试验,研究了潜流槽尺寸、转速和喷油定时等对喷油速率特性的影响,研究结果表明,该方法的时间控制式电控柴油机喷射系统中对初期喷油速率以及高速小油量的控制方面具有实际有效的作用。 相似文献
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电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的性能研究 总被引:9,自引:3,他引:9
介绍了PPVI型电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的功能与结构,研究了电磁阀的电磁与机液性能,总结了电磁阀的参数确定与匹配规律,大量试验结果表明,自主设计开发的高速强力电磁阀能够满足电控柴油喷射系统的工作要求。 相似文献
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在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧和排放特性的影响。研究表明:柴油喷射压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于纯柴油模式,降幅随着甲醇替代率的增大而增大;而柴油喷射压力较高时,降幅较小,甲醇替代率为20%时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和甲醇替代率为40%时。DMDF模式的NO_x排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着柴油喷射压力的增加而增加。CO和总碳氢(THC)排放量随柴油喷射压力的增加略有降低,随替代率的增加几乎线性增加。在低柴油喷射压力下,DMDF模式可以明显降低烟度,且排放量随着替代率的增加而减小,最多可减少约35%的碳烟排放。其他柴油喷射压力时,烟度随着甲醇替代率的增加而基本保持不变。 相似文献
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采用气液两相流大涡模拟对燃油雾化过程进行数值模拟.通过建立不同的计算边界研究了喷油器结构对喷孔内流及近喷孔区域燃油雾化特性的影响.在对比分析射流结构和喷孔内外流计算结果的基础上,讨论了射流初始扰动的产生机理及燃油雾化机理.根据计算结果发现:喷油器结构对喷孔内流有重要影响,实际喷油器的复杂结构会使燃油在离开喷孔前发展为湍流,湍流是导致初始扰动具有复杂频率和振幅组成的原因.边界突变是产生喷孔出口区域轴对称初始扰动的原因,该类型初始扰动具有单一的频率和振幅. 相似文献
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INTRODUCTIONResearchonSCRamjet,whichwascarriedoutex-tensivelyillUSinthepastatthelatesixtiesandsev-ellties,hasbeenupdatedtoraisenewinterestamongstseveralcountriesintheworldbecauseoftheconcep-tualdevelopmentofaframeintegratedpropulsionsys-temforthenextgenerationtransAnatmosphereflightvehicle.However,fullcomprehensionofthebasicthermo-gasdynamicstructurewithinthecombustorisyettobeeffortedfromscientificandengineeringpointofviews,whichplaysakeyroleindevelopingthefirmtechnologyofsupersoniccombu… 相似文献
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激波风洞可以提供超声速燃烧现象研究需要的高速和高温实验模拟条件,而且在实验时间上优于膨胀管和重活塞风洞,但是由于其技术难度,很少用于超声速燃烧现象研究。文章介绍了启用激波风洞进行燃烧研究所作的改造和得到的初步实验结果。实验除测量常规流场参数和模型表面的动态参数外,主要使用二维实验模型,利用高温气体的自发光和燃烧伴随的发光现象,采用高速摄影技术来观测燃烧现象,记录到高焓流场中叠加燃料喷射和燃烧的流场,观察到自由边界条件下扩控制的超声速燃烧现象。结果表明激波风洞用于超声速燃烧研究的一些必要的技术问题已基本解决。 相似文献
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根据实测的喷油器针阀升程和示功图,开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时燃烧特性的研究.试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油.结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,喷油延迟角增大,而喷油持续期变化不大.滞燃期随着F-T柴油比例的增加而缩短,其中当F-T柴油的比例由0增至25%时,滞燃期缩短最为明显,此后进一步增加F-T柴油的比例,滞燃期缩短幅度减小.随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,燃烧持续期略有延长,缸内最高燃烧压力和气体最高平均温度降低,最大压力升高率显著下降,发动机的燃烧噪音和机械损失减小,有效燃油消耗率和有效热效率得到改善. 相似文献
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在油泵试验台上用数据采集系统测量分析油泵-油管-油嘴燃油供给系统相同型号4个无压力室喷油器各孔喷射特性。研究结果表明:各喷油器及同一喷油器各孔的喷油喷射特性均存在差异;动态流量系数在喷油过程中随时间(凸轮转角)而变化;同一喷油器针阀全开时各孔流量系数差异与各孔循环喷油量差异变化趋势相同,随转速及循环喷油量的增加各孔循环喷油量及流量系数不均匀度均降低;但各孔流量系数不均匀度比各孔循环喷油量不均匀度要小,说明仅用各孔流量系数差异不能完全反映出各孔喷射特性差异。 相似文献
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F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
在两种不同供油提前角下研究了燃用F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明:发动机不做任何调整时,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力和最大压力升高率较低,燃油消耗率和热效率都得到了改善,HC、CO、NOx和碳烟排放同时降低。当供油提前角推迟3℃A时,燃用F-T柴油燃烧持续期明显缩短,预混燃烧放热峰值、最高燃烧压力和最大压力升高率进一步降低,扩散燃烧放热峰值略有升高,燃油消耗率变化不大,NOx排放进一步降低, HC、CO和碳烟略有增加,其中HC排放与原柴油机相当,而CO和碳烟仍远低于原柴油机。 相似文献
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利用专用软件建立了PA6型柴油机燃油系统数值模型,分析了相关参数对该燃油系统的影响并指出存在的问题,在此基础上提出了改进方案,重点对高压油腔压力、喷油量和雾化性能等进行了改进前后的对比分析。分析显示,改进后燃油系统最高喷射压力达到175MPa,喷油量基本保持不变,燃油雾化质量得到提高。 相似文献
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