宁波轨道交通4号线学府路站换乘方案研究

简述了地铁换乘形式的类型、特点与乘客心理特征,结合宁波轨道交通4号线学府路站的站址环境及周边客流情况,选取了T型换乘方案,并介绍了各出入口和风亭布置方式,以充分发挥换乘站的作用。     

基于换乘优先的地铁车站换乘空间优化设计

地铁车站的换乘空间是影响地铁线路换乘效率、乘客换乘体验的重要因素。为了提升地铁换乘空间设计的合理性,分析了目前国内地铁站换乘空间设计的主要形式,从导向性、通过性、空间复杂性、流量密集性以及空间封闭性等方面介绍了换乘空间的特点,并在此基础上从换乘空间形态以及流线组织两个角度提出了优化地铁换乘空间的具体方案。     

地铁换乘车站零换乘布置优化分析

本文主要研究两站交汇地铁车站的空间优化问题。归纳了地铁车站基于线路排布的换乘模式及每种模式的特点和适用范围;探讨了如何在受不同客流分布因素的影响以及有限空间的约束的情况下,权衡换乘空间的分布、进出站乘客流量、人员安全等因素,筛选出相对应的最佳“零换乘”模式,使得乘客换乘更加合理,地下空间得到充分利用,乘客里舒适度得到明显改善。通过对数据的计算统计和比较分析,本文主要凭借已有案例中预测客流的数据来得出转移的人流总数和换乘客流的比例。对得出的结果进行分析比较,我们选出换乘效率最高,人员转移量最少的换乘模式。     

地铁车站换乘节点结构设计

北京地铁10号线二期西局站与14号线西局站成T型换乘,换乘节点部位采用SAP84有限元计算软件进行结构计算,分两种工况进行,最终内力结果进行包络取值,保证地铁车站的安全稳定性。     

城市交通枢纽空间TOD模式发展的设计实践——成都锦城广场东侧地铁P+R停车场及地下空间设计

成都锦城广场东侧地铁P+R停车场及地下空间设计项目位于成都市南部高新区天府大道以东,是地铁18号线、29号线与16号线的换乘综合枢纽。通过对文脉与场地的详细解读,将地铁站、P+R停车场、商业空间与城市公园四者有机结合,在保证高效的交通枢纽功能的同时,更加强调城市空间的公共性与开放性,充分考虑人流的便捷出行与理想生活方式,是对未来城市综合交通枢纽发展方向的一次积极探索。     

地铁车站换乘方案创新设计研究

以北京地铁9号线和地铁14号线的换乘车站七里庄站为研究对象,根据车站周边建筑环境、交通、道路情况和地下管线等外部条件,从客流量入手分析既能实现换乘功能,又能满足乘客使用需要,同时具有较强的可实施性的地铁车站换乘方案.重点论述了两线T形换乘方案的创新设计思路和方法,探究了如何运用以人为本的设计理念,因地制宜地选择方便、舒...     

武汉轨道交通5号线与越江线路车站换乘方案研究

武汉地铁5号线为沿长江线路,分别与规划中的3条穿越长江的轨道交通线路换乘。本文着重论述在保障5号线顺利建设的同时,如何为与5号线换乘的规划地铁越江隧道工程的建设预留条件,避免后期线路建设困难、产生不必要的拆迁以及浪费工程,本文对于与越江线路换乘的地铁车站设计有一定参考价值。     

沈阳地铁2号线北延线下月装导乘标识

正2016年4月17日,从相关部门了解到,在建的地铁2号线北延线二期工程又有新进展。目前,该线路沿线车站的导乘标识正在进行采购招标,计划5月初开始安装,年底前全部安装完成。据了解,地铁车站内的乘客导乘标识主要包括出入站指示牌、周边交通、公交换乘信息、站台站名标识、换乘信息等。此次安装,将充分借鉴已运营的1、2号线导乘标识的经验,使标识的颜色更加醒目,所指示的内容更加清晰明确,不误导乘客。据介绍,地铁2号线北延线二期线路设3座车站,分别为人杰湖公园站、蒲河大道站和蒲田路站。此外,辽宁大学站已于前     

深圳轨道交通4号线车站典型换乘形式分析

通过对深圳轨道交通4号线的概述,根据规划建设及运营情况,对平行站换乘、立体T形换乘、通道换乘及十字交叉换乘四种方案作了分析,以实现乘客＂空间无缝＂＂经济无缝＂及＂时间无缝＂换乘。     

业内

正地铁1号线、八通线贯通工程待审批,部分换乘站将增加换乘通道目前,北京地铁日均客流已超1160万人,换乘站压力尤其大,为此,多个地铁站将于近日进行改造。地铁1号线、八通线贯通工程进入审批阶段,届时乘坐八通线的乘客无须再通过四惠站换乘1号线。此外,地铁换乘站为芍药居站、国贸站也将进行改造。地铁芍药居站为地铁10号线、13号线换乘站,目前只有70多m长的换乘通道,     

既有运营车站站厅层侧墙开洞施工技术

在建地铁A线a站与既有地铁B线b站呈"L"型换乘,换乘通道需在运营中的B线的b站厅层开洞,如何将开洞施工对地铁运营的影响降到最低,保证行人正常通行是施工的控制重点。文章阐述了换乘通道在施工中采取的水钻切割、火克板防护等施工技术,总结了在既有运营地铁站厅层侧墙开洞施工中的方法及注意事项。     

北京地铁3号线东四十条站下月开挖

正北京地铁3号线东四十条站下月将正式开挖。东四十条站此前预留出的3号线站台将进行28处改造,并新建2个换乘通道,实现2号线和3号线在东四十条站的换乘。地铁3号线一期01标的工地已经搭建起来。东四十条站内,开阔的站台中央两侧各有一处通往地下的十几级老式台阶,但下楼梯的入口有一道铁栅栏,挂着"乘客止步"的牌子。楼梯拐弯的尽头是一处地下空间,那是地铁3号线的预留车站,但现在不能     

昆明地铁文化宫站换乘方案研究

文化宫站作为昆明地铁2号线与3号线相交的换乘站,通过对此换乘车站方案的分析,提出换乘车站的设计思路,并重点对"岛—岛T形换乘"及"岛—岛十字形换乘"进行分析,据此选择合理的换乘方式及站位。     

车站公共区不停运改造的运营影响及对策分析

北京城市轨道交通发展快速,随着新线的不断建设运营,轨道交通线网不断加密,多线路换乘需求增加,为保证乘客出行使用需求,一些建设较早未预留换乘条件的车站面临不停运换乘改造需求。以北京既有地铁10号线三元桥站公共区不停运换乘改造为例,通过对既有车站改造内容和运营需求分析,总结了车站公共区不停运改造对运营的影响,提出了分步序改造等具体应对策略,同时利用仿真模拟对改造方案客流组织进行了验证和优化,相关结论可为类似车站公共区不停运改造提供参考。     

天津换乘点最多地铁线路——地铁5号线开通试运营

正本刊讯2018年10月22日,天津市重点民心工程、天津已开通的地铁线路中换乘点最多的地铁5号线(丹河北道站—中医一附院站区间)开通试运营。天津地铁5号线全长35 km,共设车站28座。本次开通的运营车站共26座,地铁线路两端的北辰科技园北站和李七庄南站暂不开通,地铁5号线试运营期间可与地铁1、2、3、6、9号线(津滨轻轨)无障碍换乘。     

从方向诱导设计看上海地铁人民广场换乘站

上海地铁1号线于1995年4月全线建成开通以来,为改善上海的城市交通、促进上海的城市发展起到了很大的作用。2000年6月,连接浦东与浦西的上海地铁2号线一期也正式通车,它与呈南北走向的地铁1号线在上海市中心位置相交,即地铁2号线在人民公园站与地铁1号线的人民广场站换乘,也通称为人民广场站。2号线的建成通车,标志着上海“十”字型的地铁交通骨架的实现,向最终实现包括轻轨明珠线在内的“田”字型的上海快速城市轨道交通网络系统的目标前进了一步。 地铁1号线与地铁2号线相交,就存在着两条地铁线之间的交通换乘问题。本文结合上海地铁1     

地铁车站站厅公共区的空间优化手法

地铁车站是地铁线路中供旅客乘降、换乘和候车的场所,是城市重要的公共交通空间。地铁车站站厅公共区内每天有大量乘客活动,它既要有承载这些客流所需要的空间尺度,还要能给予乘客较为舒适的空间环境和空间体验。对地铁车站站厅公共区的常规设计标准进行梳理,结合现实设计中存在的问题,从空间尺度和空间组织两方面进行思考,提出优化地铁车站站厅公共区的手法,以指导后续设计,营造出更加舒适、惬意的地铁车站站厅公共空间。     

基于地铁运营安全的X形垂直换乘车站分期施工研究

结合天津地铁3号线和6号线换乘站北站工程实例,分析了新建线路施工对已建车站的影响,通过采取优化围护结构施工工艺、合理安排土方开挖顺序、换乘节点后浇带采取逆作法施工等一系列施工措施,保证了运营车站的正常使用。     

地铁车站换乘模式探讨

以深圳地铁2号线（蛇口线）东延线市民中心站为例．介绍地铁车站换乘方式．对不同换乘方式从功能、投资、工法等方面进行综合分析比较,对地铁车站换乘模式进行探讨。同时提出了对昆明市城市轨道交通换乘车站的一些思考。     

“零距离”穿越运营地铁车站的综合施工技术

受原先规划制约,上海地铁1号线未为后期的其它线路留设接口,给其它线路与地铁1号线的换乘施工带来了较大难度.结合上海地铁4号线上体场车站工程,介绍了桩基托换、人工地层控制冻结、加固保护等综合技术措施在工程中的应用,使地铁4号线成功穿越地铁1号线上海体育馆车站,这对其它类似工程的施工具有一定的借鉴意义.