两种车轮轮辐结构的强度比较

目前在用的汽车轮辐在螺栓孔和通风孔周围容易出现疲劳断裂，为此，对在用的轮辐进行优化设计，即在螺栓孔之间增设径向加强筋，在通风孔周围压鼓包。利用ANSYS有限元分析软件对优化设计前后的轮辐进行强度校核，验证了优化后的轮辐比优化前的轮辐具有较高的强度，从而提高轮辐的使用寿命。同时也说明，在两种轮辐强度基本相同的情况下，优化后的轮辐可采用较薄的厚度，以实现轻量化要求。     

双圆弧齿轮主要齿形参数对弯曲强度影响

以双圆弧齿轮为研究对象,利用UG软件对其进行精确建模,并进行有限元分析。研究齿轮跑和前理论点加载时,齿轮的弯曲强度分析。分析齿轮弯曲应力沿齿高方向的分布,不同位置加载时弯曲应力的变化情况,齿轮主要的失效形式,发生齿根和齿腰折断的原因。分析了双圆弧齿轮齿全高h,名义压力角α,齿廓的圆弧半径ρ与齿轮弯曲强度的关系,讨论了这些参数的选取原则。     

车体设计参数对车体垂向弯曲振动频率的灵敏度分析

采用基于灵敏度分析的车体垂向弯曲刚度优化方法,对车体结构关键参数进行了灵敏度分析,确定了关键设计变量与系统响应的关系,从而得到了结构设计变量（车体结构关键参数）对目标约束函数（车体一阶垂向弯曲振动频率）影响的变化梯度。首先,由欧拉-伯努利梁垂向振动微分方程,结合初始条件和边界条件,得到了自由梁的一阶垂向弯曲振动频率方程;然后,结合车体结构特征,推导和修正了车体的一阶垂向弯曲振动频率解析方程,并以某地铁车体对解析方程进行了有限元的验证;最后,选取车体的6组设计参数进行了车体一阶垂向弯曲振动频率的灵敏度分析。根据研究结果,给出了车体关键参数对其一阶垂向弯曲振动频率影响程度的排序,为列车车体设计相关工作提供了参考依据。     

基于参数不确定性条件下的齿轮弯曲疲劳可靠性灵敏度分析

文章旨在研究基于参数不确定条件下的齿轮弯曲疲劳可靠性计算及可靠性灵敏度分析。在应力比为0.04条件下进行弯曲疲劳试验,建立了齿轮S-N曲线及不同可靠度下的P-S-N曲线;虑及不确定性因素,基于应力-强度干涉模型,采用蒙特卡罗法对齿轮弯曲疲劳可靠度进行模拟计算,结果良好;结合可靠度模拟计算结果与灵敏度计算模型,得到了去除量纲后各项随机参数于不同可靠度下的均值灵敏度和方差灵敏度,结果表明,各均值灵敏度在不同可靠度下的正、负相关性并存且影响平缓;而在方差灵敏度中,除参数YF在各可靠度下均为负值且影响平缓以外,其余六参数在各可靠度下均为正值且影响剧烈。     

汽车轮辐夹具的设计

传统加工12孔汽车轮辐的方法是逐个钻出,这种加工方法难以保证各孔的位置精度,同时也降低了加工效率。为克服上述方法的缺陷,根据汽车轮辐加工技术要求,首先分析并确定了工件的定位方案,选择工件上的任意两对称孔为定位基准,用浮动销定位,设计出一台汽车轮辐扩孔的专用夹具,最后进行了定位误差分析。此专用夹具不仅提高了汽车轮辐的加工精度和加工效率,还可在结构相同的12个孔的沿圆周均布及中心距不变的同类零件的加工中推广使用。     

非正态分布参数的汽车后桥可靠性灵敏度设计

将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合，讨论了汽车后桥的可靠性灵敏度设计问题，提出了可靠性灵敏度设计的计算方法，给出了可靠性灵敏度的变化规律，研究了设计参数的改变对汽车后桥可靠性的影响，为汽车后桥的可靠性设计提供了理论依据。     

汽车轮辐钻床的设计

传统上加工12孔汽车轮辐的方法是逐个钻出的,这种加工方法难以保证各孔的位置精度,同时也降低其加工效率。为克服上述方法的缺陷,满足大规模生产的要求,设计了一台汽车轮辐多轴专用钻床,较好地解决了这些问题。     

基于结构参数灵敏度分析的商用车驾驶室轻量化方法研究

商用车驾驶室在实际应用场景中面临路况复杂,驾驶环境恶劣等客观因素.因此在概念设计阶段,要充分考虑驾驶室的弯曲刚度和扭转刚度等性能.充分利用CAE分析驱动设计的理念,利用隐式参数化建模软件SFE-CONCEPT建立某商用车驾驶室参数化白车身模型,并且录入厚度、结构参数等30个变量.依据车辆实际运行工况施加约束及载荷,对白...     

提高齿轮弯曲强度的新方法

本文提出在齿沟要槽降低齿根应力集中的新方法。齿沟切槽可造成多点集中应力相互干涉，形成曲率半径较大的等效曲梁，从而可使齿根弯曲应力下降１０～２０％。齿根部的应力集中越大，这种方法的效果越显著。这一方法的效果已由数值计算和实验结果验证。     

分阶式双圆弧齿轮弯曲强度研究

本文应用三维有限元对分阶式双圆弧齿轮作了应力分析、针对国内学术界关于齿腰齿根危险截面的争论,提出分阶式双圆弧齿轮具有两个危险点的论断,并根据等强度条件提出一套新的齿形参数,本文采用镶嵌式盘形铣刀加工新参数齿轮,便于齿轮参数的研究和试验,本文设计了圆弧齿轮疲劳试验夹具,成功地在高频疲劳试验机上进行了圆弧齿轮弯曲疲劳强度试验,为提高圆弧齿轮强度开辟了新的试验研究途径。     

硅质火泥抗折粘结强度的影响因素

根据《耐火泥浆第4部分:常温抗折粘结强度试验方法》(GB/T 22459.4-2008),对硅质火泥抗折粘结强度进行了比对性的试验,分析了粘接用砖、添加剂用量、粘接缝厚度、干燥与烧成制度对硅质火泥抗折粘结强度的影响。     

轮辐压型生产工艺过程及质量控制

分析了轮辐压型件的缺陷,采取严格控制加热,合理配置第3道压型模凸凹模间隙,合理使用润滑剂等有效措施,解决了轮辐压型件的工艺难点。总结出了生产轮辐压型件的合理工艺操作方法,提高了轮辐压型件的生产效率和压型质量,合格率由以往的约70％提高到了当前的接近100％。     

弯曲振动圆盘振动参数设计方法

弯曲振动圆盘作为超声珩磨的重要传声组件，其参数设计好坏对加工效果起着至关重要的作用。文中通过对弯曲振动圆盘固有频率的几种计算方法与实验结果的比较，得出了合适的圆盘振动特性参数计算公式；通过实验，发现圆盘的振动是以弯曲振动为主，且存在一定反射波的迭加；论证了局部共振理论，是复合系统的某些频率与工具杆在固定一自由条件下的谐振频率一致或接近时出现的现象。所获得的结论，对弯曲振动圆盘的尺寸设计和应用具有一定的参考价值。     

灰铸铁的切口强度与切口敏感性

总结了国产灰铸铁的抗拉强度与抗拉切口强度、抗弯强度与抗弯切口强度的试验研究结果。结果表明，不论在拉伸或弯曲载荷下，灰铸铁的切口强度约等于其抗拉强度或抗弯强度，与试件应力集中系数Kt无关。这表明灰铸铁的切口强度比，即切口强度对断裂强度之比（NSR）等于1.0，亦即灰铸铁对切口不敏感。结合灰铸铁的显微组织，简要分析了对切口不敏感的原因。     

基于模态参数敏感性分析的多层建筑损伤定位

将多高层房屋结构简化为周期剪切模型,运用周期结构原理和波导纳方法推导出当结构发生损伤时结构振型及其振型斜率和振型曲率的具体表达式,进而得到了周期结构模态参数的敏感性。分析表明这些振动参数的敏感性与结构参数无关,即不需要知道原始结构的物理参数就能确定敏感性系数,并以20层建筑结构为例说明了仅用一阶振型斜率和振型曲率就可以精确地进行损伤定位。     

非正态分布参数的机械联接件的可靠性灵敏度设计

将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,讨论了机械联接件的可靠性灵敏度设计问题．提出了可靠性灵敏度设计的计算方法,给出了可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对机械联接件可靠性的影响,为机械联接件的可靠性设计提供了理论依据。     

激光焊接工艺参数对接头强度的影响

利用CO2激光对汽车车身用高强度钢板进行了大量的焊接试验,并对焊缝组织进行了相关的机械性能试验,研究了激光焊接工艺参数对接头强度的影响规律。     

基于CAD模型的齿轮辐板优化设计

对一种基于二维CAD模型的齿轮辐板优化设计方法进行了研究.探讨了其优化数学模型的建立方法,包括设计变量的选择、目标函数的确定及约束条件的选取.讨论了模型的数据结构及有关参数的计算,开发了齿轮辐板优化设计通用计算程序.并对某直升机减速器中的一薄辐齿轮辐板进行了优化,有效地减轻了齿轮的重量,取得了良好的效果.     

7.00T-20车轮轮辐结构与工艺分析及改进措施

就 7.0 0 T-车轮轮辐产品质量存在的问题 ,对轮辐结构及生产工艺进行了分析 ,有针对性地作了改进 ,从而提高了产品质量和企业经济效益     

沥青基碳/碳复合材料的弯曲性能

采用三点弯曲法测试了单向和三维四向碳纤维增强的两种沥青基碳/碳(C/C)复合材料(1D-C/C和3D-C/C)在室温及1 800℃高温时的弯曲性能,分析了增强体结构、温度对C/C复合材料弯曲性能的影响,并探讨了其弯曲断裂时的界面机制。结果表明:3D-C/C的弯曲模量高于1D-C/C的,但其抗弯强度却明显低于1D-C/C的;1D-C/C的弯曲断裂呈脆性断裂,而3D-C/C的弯曲断裂则表现出明显的假塑性特征;对同一种增强体结构的沥青基C/C复合材料,在1 800℃时的弯曲性能高于其在室温时的。