无缝线路钢轨焊接接头病害与防治

在铁路系统中,无缝钢轨的使用是非常普遍的。无缝钢轨焊接的质量影响着铁路的施工质量,为此要想实现铁路系统的安全运营,就要及时的做好无缝线路钢轨焊接接头的病害与防治。现对无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术做了比较详细的分析,并就无缝线路常见的焊接接头病害与防治措施进行了具体阐述,以实现无缝线路钢轨焊接技术的不断提升。     

起重机运行钢轨的断裂分析与整改

铸造用桥式起重机钢轨的频繁断裂严重影响了生产节奏及热熔金属的平稳调运,无缝焊接起重机钢轨的断裂分析对解决紧凑的生产、避免起重机的行车安全隐患具有重要的现实指导意义。     

浅谈煤矿窄轨铁路运输轨型的选择

煤矿窄轨铁路运输是矿井辅助运输的主要组成部分,承载矿井生产所需要的材料、设备、矸石以及人员的运输。随着综采及综掘设备的发展,设备重量的增加,要求煤矿窄轨铁路钢轨上运行的车辆吨位越来越大,钢轨的承载力就自然越来越大。文章通过对钢轨选型依据的论述,对不同型号钢轨线路允许运行车辆载重进行了计算,给出了不同车辆在线路上允许的载重值,以达到窄轨铁路安全运输的目的。     

重载铁路道岔病害成因分析及整治措施

随着社会的进步,经济的提升,推动了我国交通事业的迅猛发展,使重载铁路成为了交通运输当中的重要组成部分,保证其具有良好的性能,可以为我国社会的发展提供更重要帮助。因此,文章以自身实际工作经验为基础,从道岔设备的尖轨基本轨、辙叉、接头、钢轨等多个角度,对重载铁路道岔病害成因分析及整治措施进行了研究,为我国重载铁路更好的运行贡献出自己的一份力量。     

高寒地区铁路施工中胶结绝缘接头技术研究

随着我国铁路网络建设进程的加速,铁路网络延伸范围越来越广。而高寒地区铁路施工中,钢轨胶结绝缘接头施工是保证铁路线路的连续性、整体性,从而保证工程的整体质量。文章针对当前高寒铁路施工中钢轨胶结绝缘接头施工进行了分析,结合施工实践可以看出,局部控温法在施工温度的控制中效果显著,且施工便捷,对高寒地区铁路施工中绝缘接头施工质量保障提供了可靠的基础。     

高寒地区铁路施工中胶结绝缘接头技术研究

随着我国铁路网络建设进程的加速,铁路网络延伸范围越来越广。而高寒地区铁路施工中,钢轨胶结绝缘接头施工能够保证铁路线路的连续性、整体性,从而保证工程的整体质量。文章针对当前高寒铁路施工中钢轨胶结绝缘接头施工进行了分析,结合施工实践可以看出,局部控温法在施工温度的控制中效果显著,且施工便捷,对高寒地区铁路施工中绝缘接头施工质量保障提供了可靠的基础。     

印度尼西亚铁路UIC54钢轨12号单开道岔设计

UIC54钢轨12号单开道岔适用于印度尼西亚南苏门答腊铁路发展项目,道岔的设计、制造、检验及测试主要采用UIC国际铁路联盟标准及ASTM美国材料与试验协会标准。本次研究设计的UIC54钢轨12号单开道岔主要参考国外同型号道岔的设计、制造和现场多年的使用成果,较国内60kg/m与50kg/m钢轨12号单开道岔有以下创新点:(1)转辙器部分尖轨采用9751mm长度UIC54A高型对称钢轨制造,跟端设计为弹性可弯固定型跟端,尖轨与基本轨采用间隔铁联结固定,基本轨外侧设置固定型轨撑。(2)转换设备采用一点牵引、燕尾式外锁闭结构。(3)辙叉与护轨部分的护轨与辙叉中间设计增加支撑垫板有效增强其稳定性。(4)辙叉采用高锰钢辙叉和合金钢辙叉两种结构形式任用户选用。     

在役球罐裂纹缺陷统计与分析

通过对20多台在役球罐的定期检验中发现的裂纹缺陷的数量、位置、尺寸及使用介质等因素进行统计,结果表明:柱腿角焊缝裂纹和内表面裂纹数量最多,焊接接头上的裂纹主要以柱腿和环焊缝为主,裂纹尺寸大部分在50 mm以内。经分析,强力组装引起的拘束力、焊接残余应力、焊接接头的氢含量和淬硬组织的存在是裂纹形成的主要因素,合理控制这些因素能有效地提高球罐的安全性和使用寿命。     

双轨撑安全护轨在厂区铁路道口的应用

随着冶金企业物流的优化,铁路运输所占的运量比例越来越大,致使铁路道口的安全问题日益突出。为了保证铁路与道路交叉运行安全畅通以及道口的稳定性,物流公司自主研发一种双轨撑安全护轨,杜绝了钢轨外仰,轨道轨距扩大、线路空板的现象,起到了安全护轨的性能,彻底消除了安全隐患。同时,也使铁路道口平坦易行,车辆行人通过时快捷、平稳,缓解了颠簸的感觉。     

延吉西至珲春无缝钢轨施工控制技术

随着我国高铁的快速发展,无缝线路的应用越来越多,无缝钢轨是无缝线路中最为关键的施工环节。无缝钢轨的施工质量的好坏,直接影响高速铁路的使用和安全,已经成为铁路建设迫切需要解决的关键问题。文章结合延吉西至珲春无缝线路钢轨施工实体工程,从钢轨的焊接、应力放散和线路锁定等方面详细阐述了无缝钢轨的施工,为同类工程提供了技术借鉴。     

既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究

随着工业技术的迅速发展,我们的社会已经发展到了一个技术化的层次,这也是我们一直追求的目标。技术的研究包括许多不同层面上的需求,在我们的有线小半径曲线机械换铺无缝技术线路施工的过程中,我们需要将无缝技术和小半径的曲线联合起来,做到最好的优化组合,并且,在我们施工的过程中,我们不能只一味的追求技术的革新,更要注意的是对技术方法的探索。文章重点介绍朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路的工艺及施工过程中质量控制,即钢轨焊接接头的质量控制、小半径曲线换轨车换铺方案、无缝线路应力放散达到允许的施工方法,并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素,结合小半径曲线无缝线路换铺中的施工特点,对遇到的难点提出解决方法。     

浅谈化工企业中耐热钢的焊接

在化工装置中锅炉是一个很重要的环节,大型锅炉在制造和安装过程中,耐热钢的应用范围比较广泛,还有一些难于焊接的耐热钢,在焊接生产过程中,易发生各种焊接缺陷,如焊接冷裂纹、焊接热影响区裂纹、焊接气孔、焊缝冲击韧度不稳定、时效脆化、焊接接头蠕变断裂强度弱化、高温运行早期失效等焊接缺陷和焊接质量问题。     

00Cr19Ni10不锈钢焊接接头性能的研究

文章主要对00Cr19Ni10不锈钢的焊接接头进行研究,通过对不锈钢板的焊接,对焊接接头进行拉伸试验、显微硬度、微观组织及铁素体数量测量试验;测试得出00Cr19Ni10不锈钢焊接接头的力学性能的准确数值,通过对接头组织的金相分析和铁素体数量测量,得出组织中有组织长大趋势会产生粗大柱状晶,00Cr19Ni10的铁素体含量控制在3%～8%区间内,可以防止热裂纹的产生并提高了焊接接头力学性能。     

高速铁路综合检测平台在周期性检查中的应用

文章阐述的综合检测平台是将轨道扣件智能检查仪、轨道板裂纹与离缝检测仪、钢轨光带检查仪、隧道全景相机、铁路移动三维激光测量系统集成在一个作业平台上,实现高速铁路轨面光带、扣件系统、轨道板、路基、桥隧等设备综合性检测的平台。在高速铁路基础设施集中检测过程中,综合检测平台的运用提高作业效率,减少作业班次,实现检查资料的可追溯性,不仅为全面分析和处理病害提供准确资料,同时也为高速铁路设备综合维修、大数据、智能化、全寿命周期管理提供依据。     

GAAS80/580焊机对焊轨内在质量的影响因素研究

规范合理的工艺参数是影响钢轨焊缝内在质量的主要因素。文章使用GAAS80/580焊机,针对不同轨种所含的化学成分的差异,对其进行了可焊性分析,配合着断口的灰斑情况,对工艺参数进行了优化,最终获得理想的工艺参数,可以有效地提高钢轨的焊接质量。     

哈尔滨热电有限责任公司300MW汽轮机缸体裂纹修复技术研究

铸造缺陷和热应力是缸体产生裂纹的主要原因。通过焊接修复,技术上是可靠的,经济上是合理的。采用奥氏体焊材,过渡层低温预热,填充层不预热,辅之以适当的坡口型式、合理的焊接顺序,避免了接头产生冷裂纹,未焊区域也未产生新裂纹,成功修复了该缸体。     

耐热不锈钢焊接缺陷产生的原因及防治措施

根据耐热不锈钢的化学成分组成,分析了焊接过程中产生裂纹的主要原因,提出了具体的工艺措施,从而改善焊缝的质量,获得优质的焊接接头。     

山区铁路小半径曲线地段铺设无缝线路探讨

据统计,对于山区普通线路,接头投入费用约占维修成本的30%,而养护工作量约占养护工作总量的40%。所以在山区铁路中取消钢轨接头,铺设无缝线路,对于节约成本,减少养护维修工作量具有重要意义。本文首先分析了山区铁路小半径曲线地段铺设无缝线路进展及优点,其次,就山区铁路小半径曲线地段铺设无缝线路的施工方案进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

气压焊在地铁轨道无缝线路维护中的应用

目前城市地铁建设完成后投入运营,受地铁列车运营轮轨作用力的影响,曲线地段钢轨出现不同程度的侧磨和波磨,一旦钢轨磨耗值超限将直接影响行车安全,为确保地铁运营安全,需对磨耗钢轨进行更换。文章介绍了在地铁无缝线路维护保养中换轨施工方法,为后续合理组织换轨,安全、质量、进度满足运营要求,提供借鉴。     

机械振动对激光填丝焊接接头组织和疲劳性能影响

针对激光填丝焊接过程中存在气孔、飞溅、夹渣和疲劳性能差等缺点,课题组提出了基于机械振动技术的激光填丝焊接方法。课题组采用机械振动与激光填丝焊接相耦合的方法研究了机械振动对焊缝形貌、组织、力学性能和断裂机理的影响。结果表明:机械振动可以改善316不锈钢焊接接头,减少焊缝中的柱状晶,增加树枝晶和等轴晶,提高了焊缝硬度; 3种振动频率下焊接接头的残余应力均较高,与振动频率0和524 Hz相比,1 055 Hz振动频率的焊缝残余应力更低;疲劳断口均呈解理断裂,但是与524 Hz振动频率相比,1 055 Hz振动频率具有更低的裂纹扩展率,更好的疲劳性能。