膜技术在汽油脱硫中应用的新进展

随着环保法规的日益严格,世界各国对清洁汽油的硫含量均做出了严格的规定。汽油的低硫化甚至无硫化已成为一种必然趋势,汽油的深度脱硫技术已成为各石油公司和相关研究者的研究热点。近年来,膜技术以其独特优势在汽油脱硫领域备受关注,膜法汽油脱硫技术主要包括渗透汽化膜法脱硫、膜吸附法脱硫、膜基萃取脱硫、纤维膜接触器脱硫技术等。笔者主要介绍了各膜法汽油脱硫技术的基本原理、工艺特点、国内外有关研究进展情况及技术难点,并提出了今后膜脱硫技术的发展方向。     

低硫和超低硫汽油生产技术的进展

介绍了世界推行低硫和超低硫汽油的发展进程，评述了汽油深度和超深度脱硫的国内外技术进展，包括催化裂化进料预处理技术、汽油脱硫后处理技术（汽油选择性加氢脱硫技术和汽油脱硫新技术），并叙述了我国低硫汽油生产前景。     

催化汽油脱硫技术在炼油厂的应用与思考

介绍国内外催化汽油脱硫技术的研究进展,并分别比较了中国石化已经工业应用的S Zorb吸附脱硫工艺、OCT-M和RSDS选择性加氢脱硫工艺技术方案的特点和不足,对应分析了工业汽油脱硫装置所存在的主要技术问题,并对催化汽油脱硫技术的改进和完善提出建议。     

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

现阶段全世界都对环境保护提出了更高的要求和标准,世界各国和各行各业都在积极进行环境保护和节能改造,因此在当下汽油生产加工过程中也应该重视对脱硫工艺技术的重视,不断研究和更新脱硫工艺技术,尽可能降低汽油中的含硫量,使汽油在燃烧过程中所产生的污染降至最低。催化汽油加氢脱硫技术是当下汽油脱硫的重点和关键所在,它直接关系着汽油脱硫的效果。因此文章就对当下催化汽油加氢脱硫技术的现状进行了分析和研究,并探究了催化加氢过程中的节能措施,以供借鉴。     

催化裂化汽油脱硫技术及其进展

综述了国内外有关催化裂化汽油脱硫技术及其进展情况,简要总结常规汽油脱硫技术及其缺陷,重点阐述了催化裂化汽油脱硫技术的发展趋势,并探索了我国催化裂化汽油脱硫技术的发展对策。     

清洁汽油的生产

介绍了我国清洁汽油生产的紧迫性及我国的汽油生产现状,重点阐述了当前国外汽油脱硫技术、降烯烃技术和其发展状况。通过发展催化重整技术,增加重整汽油调和组分,可有效地降低汽油中硫含量及改善汽油构成。同时,采用催化裂化脱硫、催化加氢脱硫、水蒸汽催化脱硫务吸附脱硫技术及各种脱烯烃等新技术,将有效减少汽油中硫化物和烯烃含量,以满足未来新配方汽油的更新换代及环保要求。     

车用汽油产品质量升级技术方案比选

为满足北京市汽油质量升级的需求,根据某炼油厂汽油组分构成、性质及产品质量,结合该厂现有1．2Mt／a汽油吸附脱硫装置,从项目投资、操作费用、能耗等方面对新建0．9Mt／a汽油吸附脱硫装置采用的技术方案进行了对比。对比结果表明：S-Zorb汽油吸附脱硫技术（简称S-Zorb技术）比催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术具有较明显的优势,建议新建装置采用S-Zorb技术,以生产满足国V排放标准的清洁汽油。     

催化裂化汽油脱硫降烯烃技术进展

对催化裂化汽油脱硫降烯烃技术进展进行了综述.介绍了利用催化裂化工艺、催化剂和助剂的脱硫及降烯烃技术,以及催化裂化汽油的加氢脱硫降烯烃、吸附脱硫、氧化脱硫、膜法脱硫等技术进展.     

催化裂化汽油脱硫技术探究

本文研究了催化裂化汽油脱硫技术的基础性内容,分析了催化裂化汽油脱硫技术特性,系统性的规划总结催化裂化汽油脱硫技术。     

RSDS-Ⅱ汽油脱硫技术的工业应用试验

汽油升级的关键是降低汽油中硫含量。RSDS-Ⅱ选择性加氢脱硫技术在中国石油化工股份有限公司九江分公司成功地进行了工业应用。标定结果表明,该技术有良好的脱硫和控制烯烃饱和的能力,以硫质量分数为0.08%,烯烃体积分数为22%的催化裂化汽油为原料,脱硫率达95%,烯烃饱和率为25%,RON损失2,产品硫含量达到国Ⅲ汽油标准。RSDS-Ⅱ选择性加氢脱硫是生产低硫清洁汽油的重要技术。     

21世纪的车用燃料--超低硫汽油和柴油

由于全球环境意识空前高涨和环保立法的推动，控制车辆排放和提供环保型车用燃料就成为汽车工业和炼油工业２１世纪面临的严峻任务，超低硫车用燃料是２１世纪的重要质量标志之一。分析了汽油和柴油的组成对车辆排放的影响，国外汽柴油质量和规格标准的进展；介绍了国外超低硫燃料的生产技术及经济性；提出了我国进一步提高车用汽油和柴油质量水平的建议和展望。     

汽油烃组成与排放的研究

研究了汽油中烯烃、芳烃含量对尾气排放、蒸发排放以及燃油经济性的影响。研究表明,汽油组成对排放的影响与汽车技术紧密相关。在别克和桑塔纳2种车型上,降低汽油中烯烃含量对尾气排放的影响趋势不同,对别克车降低烯烃含量,排放升高;而对桑塔纳车降低烯烃含量,排放减少;汽油中芳烃含量对2种车型的排放以及燃油经济性的影响较大,且影响趋势相同。     

城市低烯烃车用汽油新产品的开发研究

为了适应实施新的《车用无铅汽油》的需要 ,根据现有油品的产量及质量水平 ,提出了生产新的城市《车用无铅汽油》———低烯烃汽油的方案 ,并已生产出合格的产品     

原油加工过程中硫分布规律分析与探讨

目前,催化裂化装置是国内提供车用汽油的主要装置,催化裂化汽油占车用汽油的比例在80%以上。随着国家环保法规的不断完善,对汽车有毒有害气体的排放限制越来越严格。而催化裂化汽油存在的主要问题是硫含量过高。文章探讨了不同原油在催化裂化加工过程中的硫分布情况及其分布规律,从而为制定提高产品质量措施提供理论依据。     

催化裂化工艺在提高汽油质量中的作用

针对我国车用汽油质量偏低、FCC汽油所占比例大的状况,重点探讨了提高FCC汽油质量的几项措施,论述了FCC及其相关工艺在提高汽油质量中的作用。     

车用清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距,介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术、降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术,汽油清净剂与含醇汽油技术。     

低碳燃料醇与汽油掺合性的研究

对低碳燃料醇与70~#汽油的掺合性进行可行性研究。考察汽油与低碳燃料醇的相溶性、混合燃料的马达辛烷值及蒸发特性。结果表明,含10—15％醇的混合燃料,在-20—-25℃使用时,容水量为300—400ppm。马达辛烷值比基础汽油提高1.7—2.6单位。饱和蒸汽压与馏程符合70~#汽油标准。     

车用乙醇汽油调合及储运问题的探讨

简要介绍了车用乙醇汽油的组成、性质 ,阐述了车用乙醇汽油调合及储运设施的工艺设计思想 ,以及车用乙醇汽油储运设施设计中应注意的问题。     

醚化汽油调和国Ⅳ 车用汽油配方研究

在降低锰剂加入量的情况下,利用正交试验优选出引入醚化汽油组分调和９３＃,９７＃车用汽油 的配方。结果表明,调和９３＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、甲基叔丁基醚（ＭＴ ＢＥ）、生成油,其质量分数依次为１０％,６０％,６％,５％,７％;调和９７＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、ＭＴＢＥ、生成油、重芳烃汽油、甲苯,其质量分数依次为８％,５０％,１２％,９％,７％,４％,７％。按优化配方调和出符合国Ⅳ 标准的车用汽油,达到了降低汽油烯烃、芳烃含量,降低蒸汽压及提高辛烷值的目的。     

汽油发动机汽车的发展及其对燃料油的新要求

汽油发动机汽车的发展,要求燃料汽油的性能不断地提高。发动机压缩比的提高促进燃料油向着高标号发展。随着科学技术的进步,人们对环境保护的日益重视,车用汽油正朝着高标号、无铅化方向发展。