热浸镀锌钢板镀层织构与耐蚀性

用X射线衍射和动电位扫描方法研究了热浸镀锌钢板镀层织构、相分布和耐蚀性的关系.实验结果表明,镀锌层中纯锌相的主要织构组分为{0002}基面织构,当镀锌层厚度增加时,纯锌相中{0002}基面织构密度水平增加,纯锌相自腐蚀电位升高、腐蚀电流密度减小以及耐蚀性增加.X射线衍射分析电化学剥离后的铁锌相,结果表明,镀锌层由纯锌相和合金相组成;电化学实验表明,镀锌层各相耐蚀性不同,合金相的耐蚀性高于纯锌相的耐蚀性,且Fe-Zn合金相的耐蚀性随铁含量的增加而增加.     

镀锌线DMC闭环气刀控制

澳大利亚的一条热镀锌线安装了一套气刀控制系统，大大地减小了镀层超厚，从而改善了产品质量及均匀性并节省经费５００００澳元／月，该系统包括四个控制环（反馈控制、前馈控制、中间区域控制及气刀倾斜控制），这四个功能可单独使用或任意结合使用。     

汽车用钢板镀锌技术

介绍了国内外汽车用镀锌钢板的发展现状,提出了今后国内汽车用镀锌钢板生产的发展策略。     

超平整镀锌钢板及工艺

本公司开发出一种新的超平整镀锌钢板即涂层钢板,以满足汽车暴露部件对耐腐蚀性和表面质量的要求。本文概述了用无氧涂层技术生产这种产品的情况,同时也涉及到有关的冶炼、浇注和轧制工艺。     

汽车用镀锌钢板的现状与发展

综述了汽车用镀锌板目前世界发展现状和我国镀锌板的发展及存在的差距，对扩大我国汽车工业中镀锌钢板的应用，提出了若干对策。     

钢板涂镀品种的新进展

随着工业的发展，市场对钢板镀产品的要求越来越高，近几年间开发了不少新的品种，办钢铁工业开辟了许多新的市场。本文着重介绍了钢板镀产品品种的新进展和新的涂镀层品种的性能及其应用。     

美国钢铁公司费尔利斯厂热浸镀锌线的涂层重量控制改进

为在第一卷上生产优质镀锌产品，对团环涂层重量控制进行了现代化，使用一新ＰＬＣ并使新气刀具有了精确调整压力和位置的能力，在计划停机时间减少５０％的同时，也使整个带钢涂层重量均匀性达到了更严格的公差等级并使涂层重量达到更低的平均值。     

热镀锌钢板漏镀原因及解决方案

对改良森吉米尔法镀锌线热镀锌钢板产生漏镀现象的原因进行了详细分析,通过控制无氧化段的氧化、还原炉和喷冷段的露点及正确使用耐火材料等措施,有效控制了热镀锌钢板漏镀缺陷,使钢板漏镀率从1.3%降低到0.3%     

带钢镀锌生产的新发展

本文概述了镀锌钢板生产的新发展，分别就热镀锌，电镀锌及我国镀锌钢板的生产进行了介绍。     

电镀锌钢板有机复合涂层的研究

研究一种新型的有机复合涂层钢板（ＫＤ－ＰＣ）,它是以电镀锌（２０ｇ／ｍ＾２）的负板为基板,由内外两层涂层构成,内层为ＣｒＯ３－Ｈ３ＰＯ４－ＳｉＯ２系转化膜,外层由Ｃｒ＾３＋,Ｃｒ＾６＋,ＳｉＯ２及丙烯酸树脂涂料组成,该涂层不仅能有效地阻挡Ｈ２Ｏ,Ｏ２,Ｃｌ＾－对镀锌层的腐蚀,而且还能起到良好的缓蚀作用。     

高强度镀锌钢板的开发

高强度钢板一般都是通过添加诸如C、Si、Mn和P这类固一溶强化元素和Ti、Nb这类沉淀强化元素生产的，在生产工艺中，这两种方法都要适当控制添加量和显微组织。但是，合金元素会严重影响钢的镀锌性能（与熔融锌的浸润性和Fe—Zn合金的反应）。例如，在添加Si和Mn这类对氧具有较强亲和力的元素时，在进入锌池之前的退火期间，钢板皮下层会形成氧化物，结果是钢板表面与熔融锌的浸润性变差，导致无镀层这种质量缺陷。在生产镀锌退火钢板时，这种氧化物还会阻碍Fe—Zn合金的反应，使产品的耐蚀性、浸润性及其它性能变差。在热浸镀锌预处理时，防止出现这些问题的措施是控制Si和Mn添加量不超过规定的上限，并且用Ni或同类元素进行电镀。     

镀锌钢板灰色镀锌层缺陷形成机理分析

针对热镀锌钢板表面出现的灰色镀锌层缺陷,使用电子探针(EPMA)进行缺陷镀层断面WDS形貌显微分析和成分分析、使用扫描电子显微镜进行缺陷镀层表面SEM微观形貌分析和EDS成分分析,并结合热镀锌镀层形成机理,提出了连续热镀锌过程中由于带钢及锌锅温度过高,锌锅中铝含量过低以及带钢表面粗糙过大,促使铁-锌合金渗入带钢表面而形成镀锌层灰色镀层缺陷。     

镀TiN和镀锌钢板的辉光放电原子发射光谱深度轮廓分析(英文)

金属或合金表面的导电或非导体镀层,对改善材料的性能,降低材料的损耗具有很大的作用。如在钢表面镀一层TiN,钢的抗磨损性能会得到提升。探讨各种元素在基体材料表面的分布和渗透行为,对新材料的研究具有十分重要的意义。本文运用直流辉光放电原子发射光谱对镀TiN和镀锌钢板进行了深度轮廓分析。放电电压、放电功率和压力对深度轮廓分析的影响进行了研究,在功率为24.5~28 W和500~1000 Pa放电压力下,可以得到每层4μm TiN的深度分辨率,并且Ti的谱线强度相对较高。结果表明在相对较低的放电功率和压力下,深度     

镀锌钢板的生产现状和发展趋势

随着汽车工业的发展,镀锌钢板生产能力在不断增加,世界各国都在建设新的连续镀锌线,而连续热镀锌则重新被重视。我国现有两条连续热镀锌生产线,生产的镀锌钢板远远满足不了国民经济建设的需要。在“八五”和“九五”期间应再建设年产30万t左右的连续镀锌线3～4条。     

汽车用合金化镀锌钢板的最新发展

合金化镀锌钢板由于具有极好的耐蚀性而获得日益广泛的应用，介绍了在汽车车体生产中所要求的合金化镀锌钢板的各种性能。     

浦项镀锌汽车钢板的新进展

介绍了浦项镀锌汽车钢板新进展。传统汽车用钢的升级,通过成分优化等手段提高汽车用钢（包括先进高强钢）性能;与镀层质量相关的工艺技术的研发,通过工艺和设备的优化来改善产品的表面质量和镀层性能;U（Ultra）-AHSS钢和X-AHSS的研发,以TWIP钢为代表,成分设计和工艺设计并重,着力于同时具有超高强度和更好成形性能的新产品;最终形成具有极强核心竞争力的汽车镀锌钢板的产品和技术发展空间。     

汽车用镀锌钢板的发展趋势和宝钢的对策

本文介绍了汽车用镀锌钢板的品种、性能和现代化热镀锌、电镀锌生产线的设备技术特点，提出了宝钢开发生产汽车用镀锌钢板的对策。