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斜交轮胎胎面复合挤出联动生产线由Φ200×18D冷喂料挤出机、HF250/HF200胎面复合挤出机、TML-900胎面胶联动线和供料机组组成,其中HF250/HF200用于挤出胎面基部胶和胎冠胶,Φ200×18D冷喂料挤出机用于挤出胎侧胶,TML-900联动线则在引伸段将胎侧胶、胎面基部胶和胎冠胶复合。TML-900胎面胶联动线采用PLC控制,可使联动线与挤出机速度匹配,并实施对挤出的胎面称量和定长裁断。 相似文献
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介绍航空斜交轮胎和航空子午线轮胎的发展概况。航空斜交轮胎技术的主要发展方向:降低断面高度,优化胎面形状和花纹结构,采用胎面增强结构,提高胎体强度。航空子午线轮胎普遍采用尼龙帘线作骨架材料,芳纶帘线是理想的骨架材料,聚酮帘线和复合帘线发展前景良好。航空子午线轮胎胎面、带束层、胎体、胎侧和胎圈结构必须不断优化,以适应高性能飞机的发展。 相似文献
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分析全钢载重子午线轮胎三复合胎侧挤出问题产生的原因,并提出相应的解决措施。通过改进预口型和口型板设计、调整胶料配方和优化胎侧挤出工艺,有效解决了胎侧复合面形状异常、尺寸不稳定以及胎侧麻面等问题,提高了轮胎质量和生产效率。 相似文献
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介绍了子午线轮胎生产从混炼到成品检验各工段的设备选择问题。密炼机选用规格一般在270L或以上,塑炼和母炼和母炼及中间混炼配用双螺杆挤出压片机,终炼配用2台两辊压片机;帘覆胶采用S或Z形四辊压延双面覆胶生产线;胎面、胎侧和胎圈护胶均采用复剑挤出生产线;半钢子午线轮胎大多采用二段法成型设备,全钢子午线轮胎一般采用一次法成型机。 相似文献
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子午线轮胎在使用过程中产生胎体洞、肩空、胎侧伤疤和胎圈损坏等而胎面花纹深度还存有70%,需通过修补才能恢复工作能力。子午线轮胎与斜交轮胎结构不同,修补特点也不同。 相似文献
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探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5~2份. 相似文献
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胎面是轮胎的重要部件。按其性能要求,可分为胎冠、垫层和胎侧三部分。近年来国内一些厂家在制作胎面时各采用不同配方,采用单机分块挤出,机外热贴复合为整体的方法称为“三方四块”胎面挤出。实践证明这种方法在单机之间配合得当、“对中”可靠的情况下 相似文献
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介绍11.00-20 C-1压路机光面斜交轮胎的设计。结构设计:外直径1 070 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度288 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径512 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.958。施工设计:胎面分层挤出,胎冠上下层采用同一种胶料,胎侧为另一种胶料,胎体采用1870dtex/2锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和物理性能均符合相应的国家标准要求。 相似文献
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介绍11.00-20 18PR加深花纹载重斜交轮胎的设计情况.结构设计:外直径 1 106 mm,断面宽 256 mm,行驶面宽度 220 mm,采用切线型胎肩设计,花纹深度 30 mm,花纹饱和度 60%.施工设计:胎面分为上下两层单独挤出,上层采用单层挤出方式,下层采用二方三块机内复合挤出方式,胎冠帘线角度和帘线假定伸张值分别取52.8°和1.032,胎体帘布和缓冲层分别采用2100dtex/2和930dtex/2锦纶6帘布,胎圈采用三钢丝圈结构.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要求,静态性能良好,轮胎胎面刺穿和爆破问题明显减少. 相似文献
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研究优胶素H2000在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用效果,试验结果表明,加入优胶素H2000能降低胶料的门尼粘度,提高混炼胶的分散效果,降低排胶温度,有利于提高胎面挤出的致密性,且轮胎成品的耐磨性、耐久性得到进一步增强,减少轮胎退赔率。 相似文献
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轮胎胎面挤出的收缩变形是直接影响胎面定长精度,影响轮胎成型质量和生产成本的主要因素之一。如何控制胎面的收缩变形是各轮胎生产厂所关心的问题,本文将结合我厂轮胎胎面挤出联动装置的技术改造情况,对胎面挤出后的收缩变形及控制进行探 相似文献
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斜交轮胎里程试验中几个指标的相关性分析杨万怀(昆明轮胎试验组650031)斜交轮胎的综合里程是检验轮胎综合质量水平的重要指标,它关系到轮胎生产企业的信誉和轮胎用户的经济效益。轮胎生产厂一般以增加新胎花纹高度,或通过改进胎面配方、强化工艺来提高综合里程... 相似文献
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全钢胎设备在越南南方公司通过验收前不久,中国化学工业桂林工程有限公司向越南南方橡胶股份公司提供的全钢子午线轮胎生产用胎侧两复合生产线、胎面两复合生产线和双螺杆挤出压片机在越南南方公司平阳工厂全部通过验收。 相似文献
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概述BR生产现状,重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况,并与镍系BR进行对比。试验表明,在载重斜交轮胎中应用钕系BR,胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平,且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高,胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低;在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR,可提高轮胎的耐久性。 相似文献
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介绍11.00-20 C-1斜交轮胎的设计.结构设计:外直径1070mm ,断面宽264mm,行驶面宽度288mm ,胎圈着合直径512mm 。施工设计:胎面分层压出,胎冠上下层用同一种胶料,胎侧用另一种胶料,胎体分别采用1870dtex/2v1和1870dtex/2v2尼龙66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明 ,充气轮胎物理性能、外缘尺寸均符合相应国家标准或企业标准要求。 相似文献