临港地区中运量公交线网规划研究

该文在梳理临港现状问题基础上,针对新城定位与发展规划,阐述临港发展中运量公交的必要性及其功能定位,分析人口及岗位分布,公共交通出行量需求预测、线网规模、客运走廊等,提出临港地区中运量公交线网规划原则、规划方案,旨在对于其他类似城市或郊区新城起到一定的借鉴作用。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力，使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动。传统公交存在结构性缺陷，导致公交服务水平长期徘徊不前，已经成为持续提高公交分担率的瓶颈。积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质，满足现代居民出行多元化、高质化需求、构建城市居民合理出行方式结构，应对城市交通、环境和能源危机，实现城市可持续发展的重要手段。系统地进行城市快速公交适应性研究，提出快速，公交规划建设指导标准，建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略。     

城市新区公共交通规划与发展策略研究

为更加科学合理地制定城市新区的公共交通发展规划,对城市新区交通需求特征进行了分析,对其独有的空间特征、时间特征、发展特点进行了研究,提出适宜城市新区的公共交通发展策略;结合天津滨海高新区海洋片区公交规划实例,提出城市新区公共交通规划应更加注重落实公交场站用地、预留轨道交通建设用地、建设能够引导新区发展的灵活的公共交通系...     

上海市中心城公交专用道路网规划研究

在满足公共客运交通需求的同时,综合考虑道路建设、公交枢纽建设以及轨道交通建设等影响因素,分析了上海市中心城公交专用道网络设置的必要性,探讨了公交专用道设置的条件,提出了公交专用道的网络规划、建设策略和建设原则,以及网络效益评价,用以指导未来公交专用道的实施。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

公交优先在交通影响评价中的实施策略探讨

为缓解日益严重的城市交通问题,从公共交通的轨道交通、地面常规公交和出租车三个子系统角度,提出了在项目交通影响评价中落实公交优先理念的具体策略,并结合实例,阐述了具体的实施方法,以促进公共交通的良好发展,改善城市交通现状。     

基于MaaS(出行即服务)的城市公共交通系统模式研究

研究MaaS（出行即服务）理念下的城市公共交通系统，提出了由“骨干公交+MaaS公交”组成的城市公共交通系统新模式。其中，骨干公交承担主体功能，提供大运量、高效率的公共交通出行服务；MaaS公交承担辅助功能，通过灵活线站设置、需求预约及时响应运营模式，为骨干公交提供站点接驳和客流接驳服务。对比常规接驳公交，量化分析MaaS公交在出行时间节约和服务范围拓展方面具有明显优势。以上海为例，对主城提出“轨道交通+MaaS公交”系统模式；对新城提出“骨干公交（轨道交通、中运量公交）+MaaS公交”系统模式，使骨干公交的服务覆盖效率显著提升。     

试论快速公交(BRT)与常规公交规划管理协调方法

公共交通系统是由各种不同的交通方式组合而成的,每一种公共交通方式都有其各自不同的适用范围。只有充分发挥各交通方式的优势、取长补短,才能保证交通系统的平衡,保证公共交通发展战略的正确性。快速公交(BRT)与常规公交,作为目前公共交通系统的重要组成部分,二者的换乘衔接在公共交通系统的高效运转中有着关键性的作用。本文就快速公交(BRT)与常规公交规划管理协调方法进行了深刻的研究。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力,使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动.传统公交存在结构性缺陷,导致公交服务水平长期徘徊不前,已经成为持续提高公交分担率的瓶颈.积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质,满足现代居民出行多元化、高质化需求,构建城市居民合理出行方式结构,应对域市交通、环境和能源危机,实现城市可持续发展的重要手段.系统地进行城市快速公交适应性研究,提出快速公交规划建设指导标准,建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略.     

哈尔滨市公交优先发展实施策略研究

交通是一所城市发展的大动脉,而城市公共交通更是城市的重要设施之一,关系着本市居民的居住幸福指数和一个国家的经济发展。以哈尔滨为研究对象,结合哈尔滨市公共交通现状,分析哈尔滨市公共交通存在的不足,提出实施公交优先的策略,为哈尔滨市公共交通的发展提供了思路。     

济南市快速公交的建设与运营

作为“优先发展城市公共交通示范城市”,近年来,济南市的公共交通发展迅速,服务能力和水平大幅提升。然而,由于城市的发展和不断提高的人民群众出行需求．以及即将于2009年10月在济南市召开的第十一届全国运动会．都对济南市的公共交通提出了新的挑战。在此背景下,快速公交成为了济南公共交通应对挑战的最佳选择。济南市大力进行了快速公交的建设工作,迄今已有4条快速公交线路开通运营并取得了良好的实施效果。     

昆明公交专用道研究

该文介绍了昆明快速公交发展的历程和存在的问题,对其存在的问题进行分析和总结,并提出相应的对策;阐述了要建立一个高效的公共交通系统．必须实施“公交优先”战略,增添人性化的配套措施,并引进先进的公交运营机制。     

随州市远景公共交通需求分析

科学合理的公交专项规划对城市公共交通的健康发展至关重要。本文基于随州市实例,结合GIS和Trans CAD软件研究了随州市远景2020年的公共交通需求,并以此为基础对2020年随州市公交线路系统进行评价和优化。     

新加坡城市综合公共交通系统

新加坡有着世界级先进的公共交通系统,在城市公共交通发展过程中采取很多有效的政策与措施。论文简要介绍了新加坡城市公共交通的发展历程,并从公共交通网络、设施设计、运营管理等方面概括了新加坡综合公共交通系统的特征。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,包括交通规划与土地利用规划紧密结合、持续实施城市的公交政策及发展目标、多模式的公共交通体系,及健全的公交运营监管体系等。     

中小城市免费公交政策下出租车的发展研究——以陕西省潼关县为例

城市化进程的加快,使得空间交通资源变得相对紧缺。在中小城市内树立公共交通优先发展理念,提高城区公共交通利用率,实现交通的可持续发展显得尤为重要。近几年,政府加大对公共交通服务的财政补贴,在部分中小城市陆续推行免费公交政策,出租车市场因此受到影响。本文以陕西省潼关县为例,针对免费公交和出租车行业出现的利益冲突,提出适合中小城市免费公交政策下出租车行业的发展策略,实现中小城市公共交通系统的资源配置最优化。     

城市主干路公交专用道的规划与设计——以常熟市公交优先实践为例

以常熟市黄河路和虞山北路等主干路的公交优先实践展开论述,针对存在的公交问题,给出解决策略;进而给出路段和交叉口公交专用道的设置方法、公交港湾式站台的设计标准、公交在交叉口的优先控制策略等,并辅以智能化信息站牌和必要的交通管理措施。真正体现公交优先、以人为本的设计理念,为常熟及其他城市公共交通的规划与设计提供参考。     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

公交都市,未来城市的发展方向——结合南宁市公交发展

本文从公交都市的涵义和考核指标体系出发,结合南宁市公共交通发展现状发现南宁市公共交通发展水平与公交都市之间的差距,进一步提出了南宁应采取的应对措施。     

大城市快速公交运营适用性及配套管理政策研究

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通方式，充分体现了公交优先、以人为本、构建和谐社会的发展理念。作为一种独特的公共交通方式，具有一定的适用性。该文从提高公交整体运营效率和节能减排的背景下，研究适应大城市自身体制发展的快速公交运营管理和政策扶持，找出适应大城市快速公交发展的正确途径。通过研究...     

日本京都市公交枢纽站规划设计探析

目前，我国城市的客运枢纽站多是在城市发展中逐步形成的，往往缺乏统一规划，且平面布局不甚合理，对外围道路交通影响较大，造成乘客换乘不便。本次通过在日本京都的研修学习以及考察研究，发现其枢纽站位置选址较为合理，平面规划设计科学、实用、细致，人车分流，各行其道，使得换乘非常方便。并且还结合枢纽站人流较为集中的特点，增设了不少娱乐、商业、餐饮等设施，既方便了居民需求，又对促进当地经济发展起到了一定的作用。本文结合我国目前城市公共交通情况，浅谈京都市公交枢纽站的规划设计。