共查询到18条相似文献,搜索用时 68 毫秒
1.
可生物降解并对环境无害的润滑剂基础油 总被引:31,自引:8,他引:23
润滑剂被广泛用于减少两相对运动的接触表面之间的摩擦和磨损,能影响机械的耐用性、能源效率和发动机功率的释放以及密封垫的耐用性和排放间隙期等等.但润滑剂在使用过程中能通过各种途径进入环境中,从而造成环境污染.目前全世界使用的润滑剂,除一部分由机械运转正常消耗掉及部分回收再生利用和用作燃料外,每年大约有500万~1000万t石油基化学品进入生物圈,其中约40%是由于泄漏、工业和城市垃圾、炼油厂排放等产生.即使是润滑剂高再生率(>60%)的国家,仍有4~10%的润滑剂流入土壤和水中,仅欧共体每年就有60万t润滑剂进入环境.进入环境的润滑剂严重污染着陆地.江河和湖泊,造成自然资源的损失,影响生态环境和生态平衡. 相似文献
2.
阐述了绿色友好润滑剂的生物降解性和摩擦化学特点,提出了绿色润滑剂在发展过程中存在的主要问题,并对未来的发展趋势进行了预测。 相似文献
3.
4.
通过分析可生物降解润滑油的生物降解性与基础油氧化安定性两方面的要求,合理选用基础油和抗氧抗腐添加剂。引入均匀设计方法,安排多因素试验分析基础油对抗氧添加剂的感受性以及抗氧添加剂的配伍性。应用计算机对实验结果进行处理,最后发现DNA、CuDDP、ZDDP及T706按一定比例复配后使植物基基础油具有良好的抗氧化性能。 相似文献
5.
6.
润滑油生物降解试验研究 总被引:10,自引:1,他引:10
分析了润滑油生物降解机理,论述了现行的润滑油生物降解试验方法,用自行设计的土壤模拟法评估润滑油在土壤中的生物降解程度,采用测BOD5/CODcr值法评估润滑油在水中的降解程度。本研究对润滑油的生物降解性研究具有参考价值。 相似文献
7.
8.
9.
环境友好金属加工润滑油的研究 总被引:3,自引:2,他引:1
研制了一种环境友好金属加工润滑油。通过对基础油的选择、添加剂的合成、国外添加剂的引进以及动物适应性试验,结果表明,该产品具有环保性、人体适应性、无毒无害等性能。产品投放市场后填补了国内的空白。 相似文献
10.
回顾了矿物润滑油降凝机理的发展历史,指出了传统降凝机理在解释生物可降解润滑油低温流变的局限性,并通过试验来研究生物可降解润滑油的低温流变机理。 相似文献
11.
不同润滑液的电润湿性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
润湿性是指液体在固体表面铺展的倾向性,可以通过润湿角描述,是评价润滑液渗透性能的一个重要指标。为了研究润滑液的电润湿性,搭建电润湿润湿角测量装置,对施加负高电压的润滑液润湿角进行测量,得到不同电压下不同润滑液的润湿角变化情况,结合仿真分析施加负高压液滴润湿角变化机制。结果表明:润滑液润湿角受外加电场影响,在一定范围内,电压越大,润滑液润湿角越小;在润滑液中加入纳米颗粒可提高润滑液的电润湿性能;在同等电压下,与去离子水、去离子水基纳米流体、蓖麻油、蓖麻油基纳米流体、葵花油相比,葵花油基纳米流体的电润湿性能最好;对润滑液液滴施加电压后,液滴各位置压力场与速度场发生变化,其顶部压力场较大,速度指向液滴内部,边缘压力场较小,速度指向液滴外部,进而导致润湿角减小。 相似文献
12.
植物油作为环境友好润滑剂的研究概况 总被引:3,自引:0,他引:3
对近年来植物油作为环境友好润滑剂的研究状况作了总结。介绍了通过使用添加剂、化学改性、生物改性等方法来提高植物油润滑性能的研究进展,指出国内开展相关研究工作的紧迫性。 相似文献
13.
14.
15.
对回收的动植油脂进行改性处理和加入部分150SN基础油后,调制出可以作为生物降解液压油的基础油.通过对功能剂的研究,解决回收基础油的氧化安定性和与金属材料的配伍性问题,从而开发出粘度指数高,粘温性、低温流动性、极压抗磨性和水解安定性好的有灰和无灰抗磨液压油,并通过台架试验. 相似文献
16.
分别在油酸和月桂酸分子中引入氮,合成了2种新型的含氮润滑油添加剂——N-油酰基谷氨酸和N-月桂酰基谷氨酸。利用四球摩擦磨损试验机考察了2种添加剂作为HVI350矿物基础油极压抗磨添加剂时的摩擦学性能,通过测定不同条件下的最大无卡咬负荷和磨斑直径及摩擦因数,分析和研究了载荷、摩擦时间、添加剂含量对矿物油最大无卡咬负荷和磨斑直径及摩擦因数的影响。试验结果表明:2种添加剂均可以明显提高基础油的承载能力和抗磨减摩性能,添加剂N-油酰基谷氨酸在矿物油中的承载能力明显优于N-月桂酰基谷氨酸,而N-月桂酰基谷氨酸对提高矿物基础油抗磨减摩性能的效果好于添加剂N-油酰基谷氨酸。试验还表明添加剂的含量并非越高越好,否则磨斑直径将增大。 相似文献
17.
18.
Thermo‐oxidation of base oils is the primary cause of lubricant degradation and engine failure during use. Degradation is mainly due to high‐temperature oxidation and thermal decomposition near the piston ring zone, forming oxygenated compounds that polymerise to form high‐molecular‐weight insoluble deposits. New‐generation base oils are found to be more stable towards oxidation and deposit formation due to the absence of aromatics and polynaphthenes. However, compatibility with antioxidants and other additives is now of greater concern because of the poor solvency of these oils. With the increase in the purity of the oil, sometimes the oxidation performance is poor in comparison to group I oils, mainly due to the removal of sulphur compounds, which act as natural antioxidants. Thermal techniques, such as differential scanning calorimetry (DSC) and thermogravimetric analysis (TGA), are emerging as fast and accurate methods for determining the thermo‐oxidative stability of base oils and their additive blends, making it possible to measure the oxidation induction time, incipient oxidation temperature, and deposit‐forming tendency. The objective of this work is to evaluate the thermo‐oxidative stability of new‐generation group II/III base oils without antioxidant additives, using DSC and TGA. The kinetics of base oil oxidative degradation are studied using different heating rates. The data obtained from thermal techniques are correlated with the micro‐oxidation data obtained from the Penn State Micro‐Oxidation (PSMO) test. The response of a typical antioxidant additive, zinc dialkyldithiophosphate, towards oxidative degradation of base oils has also been studied. 相似文献