200MW汽轮机中压缸上下壁温差大的原因分析

针对红雁池第二发电有限贵任公司汽机跳闸后中压缸上下壁温差大，威胁设备安全，延误机组开机的现状，通过对汽缸结构、温度测点、抽汽疏水管道返汽、轴封供汽带水、疏水不畅等原因的分析，从设备安装，系统连接，运行操作等方面提出了一些防范措施及温差大时的解决办珐，取得了良好的效果，提高了机组的等效可用系数。     

300 MW汽轮机高压缸上下缸温差大原因分析

以某电厂出现的汽轮机高压缸上下缸温差大问题作为切入点,从设计和操作等方面,分析问题的原因为高压旁路阀、高压旁路减温水、高压旁路逆止阀门存在泄漏,导致停机过程中高压缸内温差出现异常,提出设计安装阶段,合理布置机组疏水系统,机组启动中,上下缸出现温度差时,要时刻关注温差值、变化率,及时查找原因,根据不同蒸汽参数选择相应启机方式,严格遵守机组运行规程。     

158型汽轮机高压缸上下缸温差突变原因分析

9FA燃气-蒸汽联合循环机组在正常停机若干小时后,158型汽轮机高压缸上下缸温差急剧变化,导致机组在清吹阶段因轴振大而中止启动。通过对高压主汽管道各区域温度分布情况的分析和计算,找到造成高压缸缸温差异常的原因。     

关于提高国产引进型300MW汽轮机高压缸效率的探讨

扼要阐述了国产引进型300MW机组高压缸效率偏低的现状,侧重分析了高压缸效率偏低的原因,并结合机组大修所实施的技术改进与实际效果,提出了进一步完善机组高压缸性能的技术措施及建议。     

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司1号机组汽轮机高压缸温差大的现象,详细分析了造成此现象的原因,在机组首次A级检修时采取了有针对性的处理措施,高压缸上下缸温差控制在了标准范围内,保证了汽轮机的稳定运行.     

国产引进型300MW汽轮机高压缸排汽温度偏高原因分析

某电厂国产引进型３００ＭＷ汽轮机组在运行中发现高压缸排汽温度偏高,影响机组的经济运行。在现场调查的基础上,综合分析了机组的设计、运行及检修状况,对影响高压缸排汽温度的各因素进行计算,探讨了高压缸排汽温度偏高的原因。分析结果对该问题的解决提供了理论依据。     

黄埔电厂125MW机组中压外缸内壁超温分析

黄埔发电厂125 MW汽轮机组中压缸夹层各金属测点温度偏高,其中中压外下缸内壁温度高于中压缸外缸金属最高温度的限定.针对这种情况,根据中压缸的结构特点,分析了机组运行时蒸汽流动的情况,提出了相应的措施,解决了中压外缸内壁超温的问题.     

国产引进型300MW汽轮机高压缸存在问题的研究

国产引进型300MW汽轮机高压缸普遍存在效率低、各监视段参数偏高、汽缸变形较大等问题,不仅影响机组经济性,也影响汽轮机及其他设备的安全性。针对这些问题,从设计、运行、试验、检修等方面对同类型机组进行了研究,分析和评价了多种因素及其相互影响,进而提出了提高机组的经济性、安全性的改进建议。     

引进型600MW超临界汽轮机组中压缸启动探析

介绍了引进型600 MW超临界汽轮机组中压缸启动的主要步骤,分析了其中应注意的事项,总结了中压缸启动的优缺点,并提出了进一步改进启动方式的建议。     

600MW超临界汽轮机顺序阀控制方式优化

本文介绍了国电黄金埠电厂二台600MW超临界机组汽轮机在投入顺序阀方式时所遇到的问题,在对问题原因进行分析的基础上,通过优化汽轮机配汽方式和相关控制参数,并经试验得出了有效的解决方案。在保证安全性的基础上,降低了煤耗,极大地提高了机组的运行经济性。     

国产600MW汽轮机本体技术改造

平圩发电有限责任公司2号机组是20世纪80年代初国产引进型亚临界、中间再热、凝汽式汽轮机,限于当时的设计计算手段落后、加工工艺水平低等原因,使机组在设计工况运行时达不到设计值要求,其经济性较差;该机组启动时滑销系统膨胀不畅,运行时轴系振动大,轴承、轴瓦温度高,低压次末级动叶片可靠性差,此外该机组自动化程度落后。通过采用先进的子午收缩型调节级和弯扭马刀叶片及DEVA自润滑等技术对机组进行改造,从根本上解决了机组存在的问题,消除了安全隐患,提高了机组效率。     

600MW汽轮机组高调门故障引发机组跳闸的分析与处理

某电厂一台600MW汽轮机组在运行状态下,因为卸荷阀泄漏造成高调门CV2全关,引发机组跳闸,通过对事件的过程处理及原因分析,制定了主汽门故障的应对及处理措施。     

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。     

600 MW汽轮机的滑停技术浅析

结合电厂现场的运行操作 ,通过多次的实践、总结、再实践 ,在厂家对设备没有很详尽操作指导说明书的情况下 ,对哈尔滨汽轮机厂生产的 60 0 MW汽轮机的滑停技术进行了分析 ,提出了一些自己的见解和操作方法 ,供同行进行参考     

330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析

针对某厂1台K156型330MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析.其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低.通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果.     

顺序阀运行方式下600 MW汽轮机瓦温偏高分析

分析了2台西屋600 MW汽轮机在顺序阀运行方式下高压转子径向轴承的瓦温偏高问题,认为这主要与调节级进汽方式有关,而解决调节级部分进汽工况下蒸汽作用力的周向均匀分布,在机组中、低负荷时调节级喷嘴组改为间断性交叉进汽是最为有效的方法.在征询西屋公司改造的可行性并进行调研论证后,进行了现场试验,试验结果表明瓦温下降显著.     

362MW汽轮机高压缸上下缸负温差分析与处理

针对某汽轮机组高压外缸上下缸负温差的问题,通过收集运行工况数据,探讨设备内部结构,对进汽管滑环式密封环卡涩这一问题进行了分析和处理,对缸体及轴封套变形进行全面检查处理,彻底解决了负温差过大的问题.     

300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理

叙述了沙角A电厂国产引进型300MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。     

350 MW汽轮机差胀变化规律及控制

本文介绍了日本日立公司制造的350MW机组滑销系统特点,由此确定了汽轮机启停和工况变化时差胀变化规律.针对差胀变化而制定出有效的控制方法。