BOC EDWARDS推出用于半导体工艺尾气处理的解决方案HELLOS 6^TM

马萨诸塞州成明顿（2007年5月29日），全球半导体OEM和FAB代工厂家主要真空、尾气处理、化学管理设备和服务的供应商BOC EDWARDS宣布推出HELIOS 6^TM尾气处理设备。作为HELIOS^TM尾气处理设备产品线中的最新产品，该装置可用于高流量氢工艺，如硅和锗硅外延、LPCVD钨和化合物半导体MOCVD。     

机动车尾气遥感监测数据中心平台的设计与开发

随着我国城市化建设的发展和机动车使用数量的提高,机动车尾气逐渐成为城市清洁空气的主要杀手。为有效改善城市空气污染状况,需对机动车尾气排放进行有效的控制和严格的检测。随着遥测技术的产生,在获得遥测尾气数据后,必须对检测数据进行有效安全的存储、管理及分析。针对机动车尾气遥感监测数据的存储、显示及分析处理的需求,建立了机动车尾气数据中心平台,实现对机动车尾气海量数据的存储管理以及Web监控查询平台的设计。     

等离子增强化学气相沉积(PECVD)工艺尾气危害性解析

简要介绍了PECVD设备工艺尾气危害性及防护措施.     

基于可调谐半导体激光技术的机动车尾气中CO、CO2遥测

机动车排放尾气成为很多城市大气质量恶化的主要原因之一,机动车尾气遥测系统利用可调谐二极管激光吸收光谱技术及其计算机自动识别技术可以在不影响车辆正常行驶的条件下,在道边对机动车尾气成份中的CO,CO2进行实时遥测.实验表明,基于该技术的尾气遥测系统可以迅速、方便地获得大量机动车的实时尾气排放数据和车辆信息,从而快速筛选出那些高排放的车辆.该系统是传统尾气检测方式的补充.     

基于Fast ICA及神经网络的机动车尾气NO和NO2定量分析研究

机动车尾气对环境的危害日益加重,机动车尾气排放浓度的检测对大气污染治理具有重要意义。设计了基于非分散紫外的机动车尾气NO、NO2浓度检测系统,搭建了实验装置,获得NO、NO2混合气体的吸收光强后,利用快速不动点(Fast ICA)算法和人工神经网络模式识别算法对机动车尾气排放NO、NO2组分进行定量分析。实验结果表明,利用所设计的算法对600 ppm以内的NO气体和200 ppm以内的NO2气体浓度进行测量,其相对误差最大为1.54%,最小为0.25%。     

浅谈变电设备局部放电带电检测技术

为了对变电设备进行绝缘检测和诊断,通常采取局部放电试验进行检测,这种检测方法是一种非破坏性试验,常常运用在变电设备局部放电检测上.     

机动车尾气遥测技术和应用研究

机动车尾气已经成为很多大中城市的主要气体污染源之一,利用基于光谱学的遥测技术可以在不影响车辆正常行驶的条件下快速检测出尾气超标车辆.自行研制的尾气遥测系统结合了可调谐二极管激光吸收光谱(TDLAS)和差分吸收光谱(DOAS)技术,实现了对尾气中CO、CO2、HC、NO和烟尘等污染物的实时测量,并同时识别牌照和采集车辆行驶信息.     

气溶胶飞行时间激光质谱仪在机动车尾气检测中的应用

使用气溶胶飞行时间激光质谱仪(ATOFMS)对机动车排放出的尾气进行在线测量,在排放出的气溶胶单粒子中检测出包括钠、钙、CnHm等在内的有机和无机离子.实验表明可以用钙离子和一些典型的有机质谱峰作为监测机动车尾气的标记,同时说明了此装置实时在线测量机动车尾气成分的可行性,也可以为机动车尾气气溶胶粒子在大气气溶胶中的分配情况进行化学路径跟踪.     

室内分布系统有源设备质量性能的测试与分析

针对室分系统日益重要的网络环境,重点选取了武汉市四个指标恶劣、干扰严重的小室分系统进行有源设备质量性能的检测。通过检测,发现了有源设备质量与网络性能之间的关系,采取了替换设备的方式提升网络质量,并给出了有源设备测试指标的修正建议。     

机动车尾气碳氧化物检测中的非线性修正方法

机动车运行工况复杂多变,排放的尾气成分浓度范围跨度大。利用常规光学方法检测尾气中污染成分的浓度时,由于受限于光学气池的结构固定和系统对光电微弱信号的检测极限,因此待测气体的量程和精度范围都受到很大限制。基于朗博比尔定律,在待测气体浓度变量上增加指数因子修正,可以在不降低测量精度的同时,实现尾气CO、 CO₂大量程检测。用标准气体对便携式机动车尾气检测装置进行标定实验,结果表明,传统的线性修正方法得到的CO拟合度为0.988, CO₂拟合度为0.998;而增加了非线性修正因子后得到的CO拟合度为0.999, CO₂拟合度为0.999。进一步外场对比实验表明,修正后的仪器测量结果与同类先进仪器的一致性较好,柴油车实验拟合度为0.93,汽油车拟合度为0.95,验证了非线性修正方法的必要性和实用性。     

机动车尾气CO检测中神经网络多环境因子在线修正算法研究

分析了温度、湿度、压力对预处理后尾气CO浓度测量的影响, 提出一种机动车尾气CO检测神经网络多环境因子在线修正算法, 首先采用尾气样本数据离线训练得到BP神经网络模型, 然后将实时测得的样品气温度、湿度、压力及小数吸收值代入到模型进行在线修正, 得到修正后CO浓度, 解决了NDIR传感器因环境变化所带来的测量误差影响.通过标样实验、模拟实验, 并和SEMTECH-EcoStar对比检测结果, 在样品气温度30～50℃、相对湿度25～40%、压力95～115kPa、CO浓度0～0.2%范围内的最大相对偏差为4.8%.车载外场实验, 得到修正因子在0.8～1之间, 验证了方法的必要性和可靠性, 为机动车尾气的CO浓度的准确检测提供有效技术支持.     

机动车尾气NDIR传感器性能仿真分析

机动车尾气检测在防治机动车尾气污染中起到十分重要的作用,非分散红外法(NDIR)气体传感器作为测量尾气CO、CO_2的核心部件,其性能指标必须满足国家相关标准的要求。为了在设计的初始阶段实现对设计方案的优化和性能评估,本文提出了一种NDIR气体传感器的性能仿真分析方法,通过计算和分析NDIR气体传感器的响应函数来估算传感器可以达到的测量精度。将该方法应用于机动车尾气NDIR气体传感器的设计中,证明该方法具有一定应用价值。     

电子测试仪器挑战传统汽修手段

日前在北京结束的第六届汽车维修检测设备及汽车用品展览会,传递着这样的信息:现代化的电子检测、机器维修仪器设备挑战着眼看、手修的传统汽修行业。国外的专业汽车维修检测仪器受到极大关注,如美国电脑激光车身底盘校正仪、德国五气尾气分析仪等。汽车专家介绍,目前国外的汽车维修,利用人工的地方较少,以减少人的主观因素对汽车维修质量的影响。特别是对精细部件的检测维修,远不如仪器校对更精确。因此,采用高科技手段替代人工检测维修汽车,     

机动车尾气CO检测中神经网络多环境因子在线修正算法研究（英文）

分析了温度、湿度、压力对预处理后尾气CO浓度测量的影响,提出一种机动车尾气CO检测神经网络多环境因子在线修正算法,首先采用尾气样本数据离线训练得到BP神经网络模型,然后将实时测得的样品气温度、湿度、压力及小数吸收值代入到模型进行在线修正,得到修正后CO浓度,解决了NDIR传感器因环境变化所带来的测量误差影响.通过标样实验、模拟实验,并和SEMTECH-EcoStar对比检测结果,在样品气温度30～50℃、相对湿度25～40%、压力95～115kPa、CO浓度0～0.2%范围内的最大相对偏差为4.8%.车载外场实验,得到修正因子在0.8～1之间,验证了方法的必要性和可靠性,为机动车尾气的CO浓度的准确检测提供有效技术支持.     

MOVPE生长Ga（CH_3）_3—AsH_3—H_2体系中砷的形态转化及砷的

在热力学分析的基础上，计算了在Ｇａ（ＣＨ３）３—ＡｓＨ３—Ｈ２体系中在５００Ｋ—１２００Ｋ的温度范围内，可能的含砷及砷化物的形态和浓度．同时通过大量的模拟实验找出了去除尾气中砷的最好方法，还研制出用三级逆向喷淋法的治理设备，对尾气进行治理．治理后的尾气中砷的含量符合国家排放标准．     

电力设备带电检测中红外检测技术的应用分析

生活用电和工业用电量日益增长,变力设备的负荷在不断增大,高负荷不可避免的带来了设备的发热,由此设备热缺陷导致的电力故障也在不断增加.红外热成像检测技术能够实现对电气设备的运行状态检测,有效发现设备的热缺陷,并第一时间采取解决措施,从而防止高负荷下因设备发热导致更大的电力故障.     

MOVPE生长Ga（CH3）3—AsH3—H2体系中砷的形态转化及砷的治理

在热力学分析的基础上，计算了在Ｇａ（ＣＨ３）３－ＡｓＨ３－Ｈ２体系中在５００Ｋ－１２００Ｋ的温度范围内，可能的含砷及砷化物的形态和浓度。同时通过大量的模拟实验找出了去除尾气中砷的最好方法，还研制出用三级逆向喷淋法的治理设备，对尾气进行治理，治理后的尾气含砷量含量符合国家排放标准。     

基于Delphi的汽车尾气检测自动化系统的研究

随着家庭轿车的普及,汽车尾气检测自动化成为必要。本系统实现了尾气检测、车辆信息数据采集、上传下载等功能,本文从系统总体结构设计、系统功能模块分析了汽车检测自动化系统的设计与实现。     

机动车尾气CO和CO2非分光红外遥测技术研究

利用分子红外光波段的吸收光谱特性，本文研究了机动车尾气CO和CO2的快速响应非分光红外(non-dispersion infrared)遥测技术，系统采用单个红外探测器测量CO、CO2和背景，微弱信号的检测采用光斩波器与锁相放大器的组合以及接收和发射一体的系统结构，克服了传统技术检测精度低、无法检测行进中机动车排放的尾气等缺点．本文还研究了静态条件下气体浓度和测量信号之间的关系，动态测量表明该技术可以完全非接触在线自动监测机动车行驶过程中排放的尾气．     

浅析在用机动车尾气排放检测方法

近年来,随着经济社会的快速发展和城镇化进程的推进,我国机动车保有量的不断攀升导致其所排放污染物总量不断增加,已成为破坏我国大中城市空气质量的主要因素之一。因此,加大力度治理机动车尾气污染已是势在必行,改变观念、重视源头机动车检测和源头监督管理更是治标治本的根本方针。本文主要介绍我国在用汽油车和柴油车尾气排放的几种常用检测方法,并分析其特点与利弊。