未来汽车安全系统将有效主动避免车祸

据德国科学家预测，未来的汽车智能安全系统将可感知即将发生的事故．对事故作出准确判断，甚至可以主动采取干预措施．避免车祸发生。     

带自动制动功能的碰撞警示系统

瑞典沃尔沃（Volvo）汽车公司推出带自动制动功能的碰撞警示系统（CWAB）。 据权威调查统计,在所有汽车追尾事故中,约有50％是司机来不及踩刹车所至。沃尔沃公司的这款带自动制动功能的碰撞警示系统是一个非常精密的安全系统,在追尾事故即将发生时,如果驾驶者还没有踩刹车,那么该系统会自动启动制动系统,防止追尾事故的发生。     

基于单片机的安全带警示系统

为了有效避免司乘人员因安全措施不当而导致交通事故的发生,开发了基于单片机AT89C52的安全带控制系统.单片机依据正副驾驶座下的测重仪所测重量信息控制扬声器发出报警,并控制仪表盘的相应标示报闪或语音提示.实验结果及与原有警示方法的比较结果表明,该系统具有较好的警示性能,达到了安全警示的目的,司乘人员的安全系数得到了提高.     

VOLVO带全力自动刹车功能的碰撞警示系统

<正>瑞典VOLVO汽车公司研制的带全力自动刹车功能的碰撞警示系统,采用了一种极为精确的警示系统,即平视显示视觉警告系统。当与前面车辆距离过近或道路中间有     

机车运行试验系统微机软件的改进

本文介绍了对机车实验运行试验系统微机软件的技术，该技术可以直接移植到汽车的性能试验中，推动微电子计算机技术在汽车性能试验中的应用。     

直线电机/发动机系统稳态运行综合控制策略

针对直线电机/发动机系统的稳态运行特性,建立了系统数值仿真模型,并利用样机台架验证了模型的精确性。对系统稳态运行过程中的扰动因素进行了分析,针对失火、撞缸、喷油量大幅波动等极限工况,采用整个行程通过电磁力控制、上下止点加以燃烧辅助控制的方法,提出了基于动子中点速度检测与动子轨迹跟随的稳态运行综合控制策略。研究结果表明:当扰动发生后,所提出的控制策略可以在3个行程内使系统恢复稳态运行。     

机车运行试验系统微机软件的改进

本文介绍了对机车实际运行试验系统微机软件的技术，该技术可以直接移植到汽车的性能试验中，推动微电子计算机技术在汽车性能试验中的应用。     

采煤机运行状态实时监控系统的研究

论述了采煤机运行状态实时监控系统，着重阐述了监控系统所完成的功能，系统软硬件的设计及提高系统软件抗干扰的措施。     

基于图像处理和DSP的交通灯实时智能控制系统研究

针对道路交叉口各通行方向出现车辆分布不均的场合,例如在城市郊区或主干道和非主干道的交叉口,提出一种以DSP嵌入式系统为硬件平台的交通信号灯智能化控制系统设计方案.该系统用CCD摄像机采集反映道路交通现场情况的视频图像,然后对获取的视频图像进行一系列的处理,并用背景减除法来快速获得道路交叉口各相位的车辆信息,然后根据各相对相位车辆多少的不同来实时地控制相应红绿灯的时间和变化,以实现交通管制信号灯的自适应控制.试验证明该系统具有实时性好,扩充灵活等特点.     

地面运行系统提高机场运行效率

<正>作为航空飞行安全研究的一部分,NASA从2005年开始与美国联邦航空管理局(FAA)合作,以开发"地面交通管理系统"(STMS)。STMS持续地记录数据,利用异频雷达收发机、飞机上携带的GPS导航定位系统或初级雷达来确定飞机的位置。这些地面监     

火电厂SCR系统运行仿真数学模型的研究

以干法选择性催化还原法(SCR)烟气脱氮系统为研究对象,通过对系统机理的研究,建立了包括烟气流量参数、SCR反应器、氨/空气喷雾系统等一系列相应的仿真数学模型。在仿真数学模型的基础上,开发了运行仿真软件。可为设备的安全、经济、高效运行提供借鉴,为教学和运行维护人员的培训以及进一步深入研究影响SCR性能的因素提供参考依据。     

基于Agent的测井曲互Inranet网上操纵系统

为在油田现场地质研究中进一步应用测井曲线图，研制了基于Agent技术的测井曲线Intranet网上操纵系统；该系统应用图像处理、软件Agnet等技术，实现了原始测井曲线的无损压缩存储，基于压缩图像的测井曲互自动跟踪和数字化，数字化曲线和原始测井曲线的智能对比，基于Agent的Intranet网上数据操纵；在此基础上可对曲线予以校正和补偿，消除了蓝图变形及制作时的人力为影响；实际运行结果表明，该系统能实现测井曲线信息的共享。     

基于MapInfo的洞室施工地质快速编录系统的研制

使用摄影编录仪进行地质编录要素影像的快速提取和信息自动化管理，弥补了传统手工施工地质编录方法的不足，开发了基于MapInfo的洞室施工地质编录系统，方便了地质人员的使用。     

基于ADAMS的汽车操纵稳定性虚拟试验演示系统开发

利用ADAMS动力学软件建立了整车多刚体系统模型．分别考虑车型、悬架、轮胎、车速等不同因素对整车操纵稳定性的影响，进行整车操纵稳定性6个性能试验的仿真分析．利用获取的动力学分析数据、仿真动画，实现汽车操纵稳定性虚拟试验演示系统．     

能有效减少汽车尾气的“停车起步”系统

汽车在临时停车不熄火时,尾气污染非常大,同时也自自消耗能源,而司机关闭发动机,到需要启动时,往往错过出行时机或者造成更大污染。法国标致-雪铁龙汽车公司推出一种新型汽车制动系统,很好地解决了这一矛盾。     

基于闭环非线性系统的半挂汽车列车行驶稳定性分析

为了分析半挂汽车列车非线性系统的行驶稳定性,以单点预瞄驾驶员模型与半挂汽车列车三自由度非线性模型的耦合系统为研究对象,应用李雅普诺夫一次近似定理,在线性范围内分析了系统参数的特征根轨迹以及驾驶员预瞄时间和轮胎侧偏刚度对临界车速的影响。分析结果表明:轮胎侧偏刚度对半挂汽车列车临界车速影响很大,随侧偏刚度增加,临界车速呈上升趋势,并且轮胎侧偏刚度与临界车速呈非线性关系;不同的预瞄时间对应不同的临界车速,并且存在一个最佳的预瞄时间。     

基于Visual C++和OpenGL的雷达显示系统实现

根据现代雷达装备虚拟教学、训练与科研的需要，设计并实现了一种基于Visual C 和OpenGL的光栅雷达显示系统，提出了以固定扇形画线实现扫描线余辉和雷达目标模拟的新方法．该系统操作方便、效果逼真、运行速度快、可扩展性强．     

基于最大有效度及可靠性原则的汽车检测系统预维修策略

基于故障及维修规律分析理论,结合汽车检测系统结构及原理,确定系统维修方针,并基于最大有效度厚则及系统可靠性原则建立了汽车检测系统预维修策略。在对东北三省汽车检测线大量运行故障数据分析处理的基础上,建立了汽车检测系统故障数据库,对故障间隔时间的分布模型进行拟合研究,建立了威布尔分布模型,确定了系统的早期故障期和平均故障间隔时间。基于所建模型,采用最大有效度原则对系统维修周期进行了分析。基于可靠性原则建立了制定预维修计划的理论与原则,并结合实例进行了分析。     

高原及山区汽车转向操纵系统适应性的模糊综合评价

本文简述了我省汽车使用环境及车辆适应性的评价问题。介绍了一种建立在模糊论基础上的综合评价方法,以EQ140和CA141载货汽车为例,利用模糊统计方法获得隶属函数,得到了两车转向操纵系统适应性的评价结果。