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改性聚硫中空玻璃密封剂 总被引:2,自引:0,他引:2
以改性聚硫橡胶为基胶,并与增塑剂,增稠剂,填充剂等配合制成双组分改性聚硫中空玻璃密封剂,结果表明,该改性聚硫中空玻璃密封具有优异的耐紫外线照射,耐水及耐候性。 相似文献
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山东密封材料家族新秀——中空玻璃用聚硫弹性密封剂,日前在山东龙口市宇龙密封材料有限公司研制成功。该项成果通过了国家建材检测中心的质量检测,填补了该省的一项空白。该公司研制的中空玻璃采用聚硫弹性密封剂系室温双组分密封胶,分为主剂和固化剂,将二者混合后制成— 相似文献
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密封材料家族的新成员——聚硫中空玻璃用弹性密封剂,最近在山东龙口市密封材料公司研制成功,并通过国家建材检测中心的质量检测。 相似文献
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密封材料家庭的新成员———“宇龙”牌聚硫中空玻璃用弹性密封剂 ,最近在山东龙口市宇龙密封材料有限公司研制成功 ,填补了该省一项空白 ,并通过国家建材检测中心的质量检测。“宇龙”牌聚硫中空玻璃用弹性密封剂系室温双组份密封胶 ,分主剂和固化剂。若将二剂混合 ,即可形成一种低粘度硫化较快的密封胶 ,从而加快施工进度 ,降低生产成本。该产品具有无污染、无腐蚀、无溶剂、低粘度、抗塌落、粘接性能强、伸缩性能持久和耐候性能超群等特点 ,广泛适用于各种型号的气密性绝热中空玻璃组装和低泄漏以及充分型系统 ,投放市场后 ,深受广大消费… 相似文献
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分别以聚硫代醚橡胶和聚硫橡胶制备成两种密封剂,研究二者在耐环境老化后性能的变化。结果表明,两种密封剂均具有较好的长期耐水和耐燃油性能。在长期耐热老化方面,两种密封剂的热老化表现形式不同,聚硫代醚密封剂主要表现为强度下降,而聚硫密封剂主要表现为拉断伸长率的下降。在短期耐高热方面,聚硫密封剂和聚硫代醚密封剂的硬度、拉伸强度变化率差异不大,但聚硫代醚密封剂拉断伸长率的变化率为17.8%,显著低于聚硫的47.2%,具有更好短期耐高热性能。 相似文献
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本文介绍聚硫橡胶密封剂与胶粘剂的特性及应用,对液体聚硫橡胶制备的硫化型密封剂,固体聚硫橡胶制备的不干型密封剂及环氧一聚硫橡胶粘剂的配方及制备工作了作叙述。 相似文献
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采用X射线衍射(XRD)法和扫描电镜(SEM)对不同晶型的二氧化锰(MnO2)进行了表征;然后将其配制成聚硫密封剂的硫化剂,考查了不同硫化剂对聚硫密封剂的力学性能、耐热性能和耐溶剂性能等影响。结果表明:γ-MnO2或β-MnO2硫化聚硫密封剂的耐热性能和耐水性能优于α-MnO2硫化聚硫密封剂;γ-MnO2硫化聚硫密封剂的性能相对最好,其经180℃热处理2 h后的拉伸强度增加了7.1%,在60℃水中浸泡7 d后的拉伸强度下降了39%;由不同晶型MnO2硫化的聚硫密封剂,其耐3#航空燃油性能相当;γ-MnO2最适合用作聚硫密封剂的硫化剂。 相似文献
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《合成材料老化与应用》2017,(3)
采用凝胶渗透色谱(GPC)以及热失重方法分别分析了俄罗斯液体聚硫橡胶与国产液体聚硫橡胶的分子量、分子量分布以及热分解温度的区别。采用红外光谱确认了两种聚硫橡胶的特征。采用两种液体聚硫橡胶制备了两种聚硫密封剂,并测试了其常温力学性能、耐热空气老化性能以及耐喷气燃料性能等。试验结果表明,俄罗斯聚硫橡胶的数均分子量小,粘度小,但热分解温度高于国产聚硫橡胶;俄罗斯聚硫橡胶制备的密封剂耐热空气老化性能优于国产聚硫橡胶制备的聚硫密封剂,但耐3号喷气燃料性能则低于国产聚硫橡胶制备的密封剂。 相似文献
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随着汽车工业的发展和竞争,汽车油箱的密封技术也愈来愈引起人们的注意。旧工艺面临着提高质量、降低成本的新要求。本文正是根据工厂的实际要求,从结构性能着手,对汽车油箱的密封材料和生产工艺进行了研究。结果表明,采用液态密封剂及其工艺,技术上是合理的;而液态聚硫橡胶密封剂(简称液态聚硫)则是较为理想的密封剂。一、液态聚硫是汽车油箱的理想密封剂 1、液态聚硫密封剂在油箱上的应用, 相似文献
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采用不同的偶联剂对玻璃微球进行界面处理,并添加至聚硫密封剂,研究界面处理后玻璃微球的表面物理、化学性能,以及添加后聚硫密封剂的力学性能变化。结果表明,玻璃微球的界面处理可提高其与聚硫密封剂的界面相容性,从而提高聚硫密封剂的力学性能。其中,本研究中先酸洗再KH-590硅烷偶联剂处理的玻璃微球效果最好。 相似文献
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文章讨论了某种聚硫密封剂的老化反应过程,并进行高温老化实验,采用断裂伸长率对聚硫密封剂的,运用动力学经验公式和Arrhenius公式对实验结果进行线性拟合,外推计算了聚硫密封剂老化反应的活化能以及常温下的老化寿命.结果显示,聚硫密封剂老化反应的活化能为78.783kJ/mol,老化寿命为35.8年. 相似文献