波浪荷载下海床稳定性的总应力法分析

评价海床稳定性是海工建筑物设计所考虑的重要部分。基于经典弹性理论,采用半逆解法,推导了线性波浪荷载下成层弹性海床的总应力解答,在此基础上根据莫尔库仑破坏准则进行了海床剪切破坏分析,分析表明：随海床深度线性增加的土体剪切模量对应力角分布具有明显影响,特别是当海床厚度小于半倍波长时,最容易发生破坏的位置位于海床表面以下一定深度,而对于均质海床,最容易发生破坏的位置位于海床表面。软弱夹层对海床的稳定性存在影响,埋深越浅的软弱夹层越容易导致其上部土层的剪切破坏。     

用A值法分析超长钢筋混凝土框架温度应力

超长钢筋混凝土框架在温度应力作用下的分析很复杂 ,当求得柱顶侧移后 ,用A值法计算杆端弯矩 ,然后可得出剪力、轴力。实质上A值法为在水平力作用下的一次位移分配法 ,计算简便 ,精度较高     

用角变比率法分析弹性杆件体系的稳定性

本文目的,在提供一个分析彈性杆件体系稳定性的方法,亦即角变比(?)法。此法在理論上浅显易懂,概念明晰,便于学习和掌握,在实用上計算简便,只需要一个角变比率公式,借助一个简单的不稳定状态方程来进行,避免了高阶行列式的解析工作     

用有限棱柱法分析水泥混凝土路面厚板的荷载应力

本文提出了一种求解水泥混凝土路面厚板荷载应力的有限棱柱元叠加解法。这种叠加解法以简支和滑支结构作为基本结构,能将三维弹性问题化为二维弹性问题求解。文中详细研究了Winkler地基上两种基本结构的八结线条元、四结线条元和三结线条元的工作状态。该方法没有采用任何薄板理论假定,因而是完全的三维分析方法。 结合本文提出的方法,用FORTRAN-77语言编制了一个名为PAPFPM的电算程序。棱柱条元形态含八结线条元、四结线条元和三结线条元,三种条元可以混合使用。经大量例题计算及试验验证,证明了本文方法和PAPFPM程序的正确性和可靠性。PAPFPM程序可在IBM类微机上运行。 本文计算结果与室内试验结果也符合得较好。     

粉煤灰路堤渗透稳定性研究

利用有限单元法分析并比较了现阶段常用填筑断面形式(1：1．5)下粘性土纯填方路堤、土质包边纯灰路堤和灰土间隔路堤的渗透稳定性。计算结果表明：纯粉煤灰路堤和灰土间隔路堤都不能直接应用于滞洪区之中。     

浸水路堤稳定性有限元分析

通过有限元模拟计算了水位升降变化对浸水路堤变形和稳定的影响,计算分析表明,水位升降对浸水路堤变形和稳定性的影响,主要是路堤外静水压力和路堤内渗流的破坏性作用,得出了在浸水路堤工程实践中,控制路堤外水位、阻止路堤内渗流作用有利于浸水路堤的稳定的结论。     

TM-JCM法分析FRP-梁界面应力

基于经典梁理论并忽略外贴FRP的抗弯刚度,导出了FRP粘结加固梁的状态方程和传递矩阵.但是由于FRP与混凝土梁的横截面刚度相差太大,导致传统的传递矩阵法(Transfer Matrix Method,TMM)存在比较严重的数值稳定问题.为此,本文在传统的TMM基础上引入节点耦合矩阵法(Joint Coupled Met...     

某公路路堤边坡稳定性分析

边坡稳定性分析是土木工程领域研究的热门课题,结合工程实例,通过对边坡稳定的分析,求解稳定系数等相关参数,了解边坡分析的方式方法,对工程实际具有一定的参考意义。     

高填土公路路堤的稳定性分析

高填土公路路堤的稳定性分析王国体（合肥工业大学土木系，２３０００９）１．前言公路路堤的稳定性一般系指边坡的稳定性，其稳定分析常采用按极限平衡原理的近似分析法。通常，公路路基设计只从边坡滑坍的角度，并根据土的类别、边坡坡度、路基宽度和高度以及排水和防护...     

高填土路堤的抗震稳定性分析

利用GEO-Slope有限元程序对两组不同填土材料在填土高度分别为20m、30m、40m和50m四种高度下的路堤模型进行地震动力稳定性分析。计算出路堤在静力作用和地震作用下的稳定系数及路堤在不同地震烈度下的动力稳定系数降低值。结果表明：路堤有关填土参数的变化对路堤动力稳定性的影响各不相同;填土高度的影响较大,而填土材料和边坡坡度影响相对较小。     

边坡稳定性有限元强度折减法分析

介绍了有限元法的优点,采用有限元强度折减法分析了某一天然边坡的稳定性,指出该法在分析边坡稳定性时考虑了土体材料的变形特性,可以很好地分析边坡的稳定性,得出的安全系数比较符合实际,计算结果比极限平衡法略大。     

堤防稳定性的有限单元法分析研究

以南京某建筑物临近河道边坡为例,基于Geo-Studio有限元软件对河道堤防稳定性进行了三种工况的计算分析,结果表明,不同工况下建筑范围内河道堤防抗滑稳定性均满足规范要求,可供类似工程参考。     

用FLAC~(2D)分析山区高速公路斜坡路堤地震稳定性

随着我国高速公路网的逐步密集,高烈度区路堤地震稳定性问题越来越突出。FLAC2D软件有强大的岩土体地震反应分析功能,但用其分析路基地震稳定性的文献非常匮乏。以某山区高速公路斜坡路堤为例,介绍采用FLAC2D进行地震分析的方法,着重讨论几何模型建立,边界条件设置,阻尼选取及参数确定,输入地震动合成、修正及转化中应注意的问题。基于此,对路堤进行地震模拟分析,从位移、加速度、动剪应力分布三方面分析其地震稳定性。该方法可为相似工程地震稳定性分析提供参考。     

特殊膨胀土路堤稳定性有限元分析

根据沿河路堤填筑膨胀土的特点.建立有限元分析模型,分析河堤填筑、河流高水位、河流低水位三种工况下的破坏模式及安全系数.得出:路堤填筑前河堤稳定性模拟计算结果与目前河提的稳定状况调结果基本一致,河堤虽出现较大沉降,但总体稳定性良好;渗流对河堤路提稳定性的影响较小,且并未改变路堤的破坏形式,最终的破坏仍是路提下软土及坡脚外的土体达到塑性状态,在超静水压作用下,导致产生边坡失稳.     

临水路堤边坡稳定性影响因素研究

为研究水位变化对路堤稳定性的影响,采用有限元软件GeoStudio计算了路堤边坡稳定性受水下填筑路堤坡度、薄弱层厚度、水位变化及干湿循环次数的影响情况。结果显示,水下抛填的坡度、薄弱层的厚度及水位的变化对路堤边坡稳定性有一定的影响,薄弱层的存在会较大程度地降低路堤的稳定性;水下填筑路堤坡度的变缓在一定程度上能够使路堤的安全系数上升;路堤的整体稳定性会随着干湿循环次数的增加而衰减,并在经过4次干湿循环后安全系数趋于定值;而且得出了路堤的整体稳定性随水位的变化规律,对临水路堤的设计和施工具有一定的参考作用。     

高填路堤路基边坡安全稳定性计算

介绍了温州绕城高速公路北线二期工程的地质与气候条件,采用不平衡推力法、传递系数法以及简便方法,计算了该工程高填路基边坡的稳定性,得出了一些有利于高填方路段施工的结论。     

压实度对路堤稳定性的影响分析

阐明了压实度的概念,利用有限元程序建立了边坡分析模型,对不同压实度下的路堤进行了研究,结果表明:压实度对路堤稳定性影响十分明显,不同的压实度下路堤稳定性随压实度的提高而提高。     

黄土地区非对称公路路堤稳定性分析

利用FLAC3D软件建立了非对称黄土公路路堤数值分析模型,在强度折减法的基础上,按M-C强度理论分析抗剪切强度参数内摩擦角和黏聚力对路堤稳定性的影响。通过对比不同加筋层数、筋土界面参数和荷载形式下加筋路堤的安全系数和剪应变增量云图,归纳总结出上述参数对路堤稳定性的影响规律。模拟结果表明:内摩擦角和黏聚力对路堤稳定性影响规律相似,安全系数和塑性贯通区均随剪切强度参数增大而增大。格栅加筋效果随着加筋层数和界面参数增大而增大,但增加幅度逐渐减小并最终趋于稳定。此外,非对称荷载作用下路堤稳定性较均布荷载的差。     

关于某海堤软土路堤的稳定性分析

结合温州某海堤软土路堤实际工况,提出了填筑过程中计算软土路堤极限高度的适用方法.考虑到分级加载过程中地基强度随固结排水而增长,采用有效固结应力法对路堤进行稳定性分析.通过对施工期路堤的稳定性分析,为该软土路堤的施工设计提供准确、可靠的保证.     

路堤边坡稳定性分析方法的正确理解和表述

毕肖普法是路堤边坡稳定性分析方法最基本的方法，是土力学中最经典的方法之一。按道理在理解和表述该方法时不应该出现任何问题．但是，在一些文献中，介绍该方法时仍然存在着很多问题．笔者根据这一情况，给出了全面准确的毕肖普法，供工程设计时参考、应用。