轿车空调管带式冷凝器实验研究

本文介绍了美国TESCOR公司设计生产的换热器实验台，对轿车空调用管带式冷凝器进行了实验研究，整理得到了管带式百叶窗式冷凝器空气侧性能计算式。     

板式蒸发式冷凝器的性能实验

对板式蒸发式冷凝器进行的性能测试结果表明,在一定的结构形式下,存在最佳的入口风速和喷淋密度。同时根据实验结果拟合出板外水膜一空气间的传质系数关系式。另外,对基于同一蒸气压缩式制冷机组的水平管式和板式蒸发式冷凝器性能进行试验对比。结果表明,在测试条件下,采用板式蒸发式冷凝器的空调冷凝系统能效比提高了2．01％～3．1％,热流密度提高了20％～26％;与管式蒸发式冷凝器相比,板式蒸发式冷凝器换热器体积有所减小,而风机阻力和水泵功率略有增加。     

不同流程布置的平流式冷凝器试验研究

进行了流程布置对多元平流式冷凝器性能影响的试验研究,结果表明,对于进、出口在同侧的平流式冷凝器,其流程布置可按比例：0．41：0．26：0．19：0．13进行;对于进、出口在异侧的平流式冷凝器,其流程布置可按比例：0．29：0．25：0．18：0．18：0．10进行;并对此进行了试验验证。研究表明,按照该比例设计平流式冷凝器的流程,可以优化设计平流式冷凝器。     

平行流冷凝器在12m客车空调中的应用研究

设计了平行流冷凝器,对12m客车空调的管片式冷凝器实现整体替代.在标准空调工况进行的焓差法对比性能实验表明:制冷量Q和能效比EER都略有提高,技术指标满足设计要求.替代后,冷凝器的质量减轻30kg、尺寸减少40%,制冷剂R134a的充灌量减少16%,推进了客车空调系统的轻量小型化,成本效益显著.同时,发现平行流式冷凝器制冷剂侧流动阻力相对于管片式明显增大.     

强制通风冷却式冷凝器传热分析

强制通风冷却式冷凝器是空调系统运行中重要的热交换器，它的传热性能好坏直接影响着系统的经济性和可靠性。本文详细介绍了强制通风冷却式冷凝器传热性能的强化和强化传热的方法，同时也对风冷冷凝器的设计和计算给出了设计思路和设计要点。     

平流式冷凝器模拟计算及试验研究

在对制冷剂在多孔扁管微通道内的冷凝换热机理进行了理论研究,根据平流式冷凝器的特点,运用分布参数法建立了平流式冷凝器的稳态数学模型,并进行了不同迎面风速下的试验验证。     

内置式客车空调气流组织的数值模拟

本文介绍了内置式客车空调的气流组织，运用κ-ε模型进行了模拟，并与顶置式空调进行了对比。结果表明，内置空调的温度、速度分布较佳，车内的气流组织更合理。车内空气的温度、流速以及相对湿度等共同作用的效果更符合人的生理及心理需要。     

平流式冷凝器传热流动性能理论研究

平流式换热器与常规换热器相比有其无可比拟的优点,常用作汽车空调系统中的冷凝器,其制冷剂侧的传热和流动特性与常规换热器有很大不同.本文比较了不同型式冷凝器的结构特点和工作原理,并详细分析了制冷剂在平流式冷凝器多孔扁管内的传热流动机理,希望能为该类换热器今后的研究、设计和校核提供一些依据.     

蒸发冷却式热管与蒸气压缩复合数据中心空调系统性能实验研究

为解决传统数据中心空调系统能耗高和冷却效率低等问题,本文提出了带有蒸发式冷凝器的制冷剂泵驱动热管与蒸气压缩复合数据中心空调系统,实验分析了不同室外温度与冷凝器风速下系统的运行性能.结果表明:在热管模式下,当室外温度低于0℃时,降低冷凝器风速能够提升系统COP;当室外温度高于0℃时,增大室外机风速能够提高系统节能性.降低...     

轿车空调的性能实验

对轿车空调系统进行了性能试验，根据试验数据，分析了压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度的变化对系统性能的影响。为进一步研究汽车空调打下了基础。     

Performance analysis and simulation of automobile air conditioning systemAnalyse de la performance et simulation d'un système de conditionnement d'air automobile

Performance analyses of separate components of an automobile air conditioning system have been carried out under various operating conditions. The air conditioning system consists of a laminated type evaporator, a swash plate type compressor, a parallel flow type condenser, a receiver drier and an externally equalized thermostatic expansion valve. A computer program for performance analysis of the laminated type evaporator has been developed on the basis of the overall heat transfer coefficient and pressure drop which were obtained experimentally. A computer program for performance analysis of the parallel flow type condenser, using an empirical equation for the heat transfer coefficient, has been developed, which demonstrates that the predicted condensing capacity agrees very well with the experimental data. Then, a model for combining the performance analysis programs of separate components of an automobile air conditioning system is proposed, which simulates very well the performance of the integrated automobile air conditioning system. Further, the effects of condenser size and refrigerant charge on the performance of the integrated automobile air conditioning system are discussed.     

平行流式冷凝器迎面风速的选择依据分析

分析迎面风速对平行流式冷凝器空气侧换热系数以及空气侧压降的影响,确定一定结构平行流式冷凝器迎面风速的选择方法,并对初始设计迎面风速进行校核。试验研究结果对家用空调器和安装在非迎风面的汽车空调平行流式冷凝器风速的选择具有很好的参考价值。     

分液冷凝器在HFC410A空调系统的替换实验研究

汽液分离式冷凝器是一种管内高效冷凝换热器,它采用了一些强化换热手段,如多管程平行流冷凝、中间排液以及优化管子数目等。这里将该分液冷凝器用于HFC410A空调系统中,并进行了性能测试。结果表明:使用分液冷凝器后,HFC410A的制冷能力仅为原系统的96.4%,EER值为原来的93.8%,该分液冷凝器无法实现替换目的。通过分析发现,HFC410A对分液冷凝器的热力性能影响较大,HFC410A在分液冷凝器的气液分离效果变差,不再维持HCFC22在分液冷凝器中表现出来的近等温冷凝过程;在相同的冷凝温度下,HFC410A系统的循环质量流量较HCFC22系统减少1.2%~9.2%时,分液冷凝器的压降提高39.1%~52.6%。     

列车空调机组运行性能研究

建立了铁路空调列车车项单元式空调机组中冷凝器、蒸发器、毛细管、压缩机四大部件模型和系统仿真模型，对空调机组进行系统仿真计算。并分析了车外和车内空气温度变化对空调机组运行性能的影响．     

Modeling and experimental evaluation of an automotive air conditioning system with a variable capacity compressor

A steady state computer simulation model has been developed for refrigeration circuits of automobile air conditioning systems. The simulation model includes a variable capacity compressor and a thermostatic expansion valve in addition to the evaporator and micro channel parallel flow condenser. An experimental bench made up of original components from the air conditioning system of a compact passenger vehicle has been developed in order to check results from the model. The refrigeration circuit was equipped with a variable capacity compressor run by an electric motor controlled by a frequency converter. Effects on system performance of such operational parameters as compressor speed, return air in the evaporator and condensing air temperatures have been experimentally evaluated and simulated by means of developed model. Model results deviate from the experimentally obtained within a 20% range though most of them are within a 10% range. Effects of the refrigerant inventory have also been experimentally evaluated with results showing no effects on system performance over a wide range of refrigerant charges.     

椭圆形套管-管翅式蒸发式冷凝器传热性能实验研究

本文搭建了蒸发式冷凝器性能测试系统,采用控制变量法实验研究了迎面风速、喷淋密度、湿球温度、循环水温度、冷却水流量各参数变化对椭圆形套管-管翅式蒸发式冷凝器传热性能的影响。实验结果表明：该冷凝器实验系统的最佳迎面风速和喷淋密度分别为3.1 m/s和0.005 6 kg/(m·s),冷凝器管外空气压降随迎面风速的增大而迅速增加;随着空气湿球温度升高,冷凝器外传热过程的热流密度(即外热流密度)降低67.5%,而内传热过程的热流密度(即内热流密度)增大47.5%,依靠内传热过程的增强,冷凝器性能良好;随着循环水温度升高,冷凝器的内热流密度降低率高达64.6%,传热性能急剧下降;随着冷却水流量增大,冷凝器的内热流密度大幅提高2.92倍,总热流密度增大21.1%,传热性能显著增强;该冷凝器在低湿球温度、低循环水温度、大冷却水流量的工况下传热性能较优。     

平行流换热器在江水源热泵中的应用研究

基于已在汽车空调中广泛使用的平行流换热器,对其采用水冷方式以应用于长江上游地区热泵系统。结果表明,水冷对平行流换热器的传热特性影响很大,水冷比空冷的冷凝器出口过冷度提高了33℃,传热系数可达到1.9kW/(m2.K),使得整个空调系统的COP提高了18.4%,从而减少制冷剂充注量60%,换热器体积减小85%,在维护和安装方面具有很大优势。本试验研究是长江上游地区地表水水源热泵系列研究之一,可供平行流换热器在水冷式热泵空调上的进一步研究、设计和制造及应用作参考。     

风机筒罩形式和送风方式对冷凝器风量及换热影响的试验研究

试验分析风机筒罩形式和送风方式对冷凝器风量及换热性能的影响,试验结果表明：具有圆弧角（15°）拉拔的风筒罩能够有效减少空气的涡流损失,其风量较直角拉拔的风筒高4%;吸风形式的冷凝器较吹风形式的风量高1.2%,换热量高8%。     

中型客车空调制冷系统的试验研究

详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置，阐述了其结构和测试原理；对一台18kW中型客车空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究，分析了各种参数（压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度）的变化对系统性能的定量影响。