新型悬臂式汽车车轮弯曲疲劳试验机的研制

以汽车车轮弯曲疲劳试验机为研究对象,重点介绍了车轮弯曲疲劳试验的重要性以及目前车轮弯曲疲劳试验设备的发展现状。介绍了悬臂式弯曲疲劳试验机的工作原理,并结合先进技术设计了全新的悬臂式车轮弯曲疲劳试验机;利用三维设计软件对其进行了三维建模,借助有限元分析软件对试验机的使用寿命进行了分析计算,表明悬臂式弯曲疲劳试验机的设计是合理的。     

轴瓦疲劳试验机的研制

分别从硬件和软件2部分分析了轴瓦疲劳试验机的结构,简要阐明了它的工作原理、硬件设计方案及其控制软件的各个模块。为了保证试验轴瓦能够受到正弦单脉冲载荷,试验头采用偏心轴段结构,满足了设计要求;试验机控制软件以LabVIEW为设计平台开发,能够根据不同的要求进行快捷修改,从而降低了后续试验机的开发周期和成本。     

车轮径向疲劳试验机液压加载系统设计

车轮径向疲劳试验机由精密液压加载系统提供加载力,该文按照相关国家标准,详细介绍了该液压系统的设计过程,首先介绍试验机的组成和工作原理,然后介绍该液压加载系统的参数设计、系统方案设计及相关元件设计等,最后经试验证明,该液压系统满足试验机要求的试验负荷及载荷精度。     

车轮弯曲疲劳试验机加载臂的疲劳寿命分析

利用Solidworks三维设计软件建立汽车车轮弯曲疲劳试验机的三维模型,导入ANSYS Workbench有限元分析软件,对车轮弯曲疲劳试验机的主要零件—加载臂进行静力学分析。为提高工作效率、降低计算机运算时间,将部分可能导致运算量大幅增加的零部件进行简化:轴承用弹簧单元取代。最终得到加载臂的变形云图与受力分布云图,并使用静力学分析中的疲劳工具得到疲劳寿命云图、损伤云图、安全系数云图,从中判断加载臂设计的合理性,为机构的优化提供依据。     

摆锤直驱式车轮弯曲疲劳试验机

本文制定了一种以PLC为控制核心,采用空心轴电机代替万向节直接驱动摆锤的车轮弯曲疲劳试验方案.采用静动标定方法建立了弯矩和转速关系曲线,根据给定弯矩反求转速,开环运行电机,解决了电机启动超调过大问题;速度弯矩双闭环控制方法解决了试验过程中车轮刚度变小车轮破坏加速的问题,保证了试验的可靠性.实验证明:该试验机克服了万向节式试验机的缺点,弯矩控制精度高于1％.     

弯扭疲劳试验机的研制

简单的扭转疲劳、弯曲疲劳试验只是单一方向对试样施加动态载荷,不能反映出试件实际的工作状况。双向加载模式,可真实反映工件的疲劳失效形式。本文剖析弯扭疲劳试验机的结构原理、消除侧向力的方式,并阐述了其应用和发展前景。     

基于微机控制的汽车车轮弯曲疲劳试验机

论述了汽车车轮弯曲疲劳试验机的组成及工作原理。试验机能通过键盘设定弯矩，在试验过程中由单片微机对弯矩进行实时测控，显示，并保持弯矩在试验过程中基本恒定，试验机通过监视试验转速的变化。判断车轮是否疲劳失效。具有车轮疲劳破坏前的自动报警功能。     

基于单片机的车轮弯曲疲劳试验机自动控制系统

疲劳破坏是汽车车轮最主要的失效形式,它直接关系到乘客的人身安全。弯曲疲劳强度是用来描述这一状态的重要参数。本文设计了基于单片机控制的汽车车轮弯曲疲劳试验机自动控制系统,可实现试验过程中由单片机对弯矩进行实时测控、显示,并保持弯矩在试验过程中基本恒定。试验机通过监视试验转数的变化,判断车轮是否失效,具有车轮疲劳破坏前的报警功能。     

汽车零部件通用疲劳试验机研制

0引言 本试验系统主要是针对轿车中较小零部件的一种通用疲劳试验台。该试验机由三套电液伺服加载装置、测量控制系统和机械装置三大部分组成，每套电液伺服加载装置均可根据需要固定在加载框架或反力墙上，可以组成一维、二维或三维加载试验系统，可从垂直、水平方向对被测试零部件按要求施加静态力，或者根据需要在0～10HZ范围内对零部件进行多种波形循环加载疲劳试验。     

智能化接触疲劳磨损试验机的研制

利用现代计算机技术和传感器技术研制接触疲劳磨损试验机，可用于模拟和测试滚动轴承的接触疲劳磨损性能。该试验机在无人操作的情况下可连续检测、计算并存储试验过程中的载荷、摩擦系数、线速度、摩擦力矩、加速度和温度等参数，实现接触疲劳试验机的智能化测控。     

加速寿命接触疲劳试验机的研制

介绍一种加速寿命接触疲劳试验机,主要包括驱动部分、实验部分和加载部分,附加装置中的热电偶、加速度传感器分别测量温度和振动。该试验机的特点是:接触应力较大(最大接触应力可达4GPa);转速高(最高转速为4100r/min);功耗小(0.5kW);还具有自动停机、自动计时、温度测试等功能。该机通过自行开发的Labview测试系统,可以实时采集试验的振动信号,从而准确判断不同时段摩擦表面的磨损情况。试验机润滑系统采用可控式滴油润滑方式,在节省润滑油的同时也避免了因润滑油过剩而引发的发热现象。该试验机不仅可对金属材料进行接触疲劳性能试验,还可以进行油品及润滑油添加剂性能评价试验。该试验机工作稳定可靠,试验效果良好。     

ZGP型缸体疲劳试验机的研制

介绍了ZGP型缸体疲劳试验机各部分组成和模拟实际工况的原理及该机的性能指标。     

新型高速轮轨接触疲劳试验机研制

220 kW新型高速轮轨疲劳试验机可准确再现时速300 km/h条件下,轮轨滚动接触时的疲劳、钢轨波磨和侧磨等现象,模仿真实工况条件下高速轮轨损伤机理及粘着特性等,为高速铁路发展建设提供必要的研究手段和设计数据。     

一种空气弹簧扭摆疲劳试验机的研制

介绍了一种用于成对火车空气弹簧扭摆疲劳试验的机器原理、技术参数和结构。     

汽车发动机缸体疲劳试验机的研制与应用

本试验机主要应用于发动机缸体及缸盖的疲劳试验。应用对象为爆发压力在4MPa~20MPa的发动机缸体及缸盖。通过模拟发动机工作环境,对缸体及缸盖的疲劳寿命及承载能力进行测试。试验结果证明,该试验机结构合理、安全可靠。     

球柱式高速接触疲劳试验机的研制

本文介绍了笔者们研制的新型高速接触疲劳试验机,其最大赫兹接触应力4000Mpa,每分钟最多接触次数1.8×10~4次,并具有体积小、耗能少、操作简单等特点。本机还能自动停机、自动计时、调温控温,不但能做接触疲劳试验,而且可以进行油品性能试验。经实际使用表明,此机工作可靠,数据的离散度小,使用效果很好。     

TLP接触疲劳试验机自动停车仪的研制

本文介绍了一种控制TLP型接触疲劳试验机的自动停车仪。该仪器具有既能近距又能远距,既能单台又能集中控制的特点,共有自动停车、自动计数及自动报警三种功能。文内简述了仪器电路设计的基本原理、主要措施及对其考核的情况。     

疲劳试验机的控制

本文阐述了国产旧机械疲劳强度试验机的改进，即系统的自动控制，本系统适用于低周拉压疲劳试验机也适用于脉动疲劳试验机的控制。其特点是采用无触点，闭环控制系统，载荷为三角波形。加载频率为１￣２０次／分。     

疲劳试验机动态校准装置的研制与实验研究

针对疲劳试验机缺乏评价动态响应特性的方法和手段问题,对疲劳试验机动态校准装置进行了研究,开发了一套基于LabVIEW的硬件装置和可视化软件分析系统。将加速度计补偿动态惯性误差技术应用到疲劳试验机动态校准工作中,结合应变式力传感器构成了完整的测力系统;通过动态力测量基准装置,对该装置的静态特性与动态响应特性进行了评定实验,判定该系统是否能够检测到自身加速度,达到了补偿惯性误差的目的。研究结果表明:该系统静态、动态特性分别符合《标准测力仪检定规程》和《轴向加荷疲劳试验机检定规程》要求,该装置符合检定规程标准,能够精确地完成疲劳试验机检定与校准工作。