“劣质重油裂化催化剂研究开发和试生产”通过鉴定

近日，由中国石化石油化工科学研究院、荆门分公司、催化剂齐鲁分公司共同承担的中国石化股份公司开发项目“高轻质油收率的劣质重油裂化催化剂研究开发和试生产”通过了中国石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。     

“高轻质油收率重油高效转化催化裂化催化剂”获优秀项目奖

2011年11月,中国石油石油化工研究院完成的高轻质油收率重油高效转化催化裂化催化剂项目,在第五届中国技术市场协会金桥奖的评选中荣获优秀项目奖。该院项目组成员经过长达2 a的不懈努力和艰苦攻关,突破了传统重油裂化催化剂结构设计与反应控制关键技术,构     

CDOS系列重油裂化催化剂的开发和应用

重油催化裂化系列催化剂CDOS的开发应用了研发的抗重金属活性组元DOSY分子筛,该分子筛在重金属污染下仍具有较好的活性稳定性,开发的催化剂反应性能均优于对比剂。CDOS的推广应用结果均表明,CDOS催化剂重油转化能力强,抗重金属污染能力强,产品分布上可以降低干气产率,提高总液收。     

“CDC重油深度转化降低汽油烯烃催化剂的研究开发及工业应用”通过中国石化股份公司技术鉴定

2006年1月11日，由中国石化石油化工科学研究院和洛阳分公司、催化剂长岭分公司共同承担的中国石化股份公司科技开发合同项目“CDC重油深度转化降低汽油烯烃催化剂的研究开发及工业应用”在北京通过了中国石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。     

重油裂化催化剂的多功能化

为了满足重油加工和新配方汽油生产的需要,对催化裂化催化剂进行多功能设计是当前的发展趋势。催化剂体系的多功能化体现在：（１）对重油大分子具有更高的可接近性和更为有效的裂化能力;（２）能够对付金属、含硫、含氮污染物;（３）能够对付残炭,将之转化为非焦来降低炭差;（４）在裂化条件下直接降低汽油中烯烃和硫的含量等。简要评述了上述几点对裂化催化剂在多功能化设计方面所取得的进展进行。     

重油裂化催化剂优化设计的动力学研究

重油催化裂化反应是多组分高度耦合的复杂反应,反应速率主要受扩散速率影响.通过对活性位表面分布(蛋壳型)和活性位均匀分布的重油裂化催化剂建立集总动力学模型,采用有限差分法、Newton-Raphson法及追赶法等数学方法求解,并代入孤岛原油性质,探讨了2种催化活性位分布对催化剂性能的影响.结果表明,重油催化裂化反应进行时...     

Orbit系列重油裂化催化剂的研究开发

报道了Ｏｒｂｉｔ系列催化剂的试验研究、对比评价，以及工业应用结果。说明了Ｏｒｂｉｔ系列催化剂具有良好的重油裂化活性及选择性，有广泛的适用性，是我国近年开发的一类性能良好的重油裂化催化剂     

“掺炼焦化蜡油的抗碱氮重油裂化催化剂的开发”通过鉴定

2011年4月28日,由中国石化石油化工科学研究院、九江分公司、催化剂齐鲁分公司共同承担的科技开发项目"掺炼焦化蜡油的抗碱氮重油裂化催化剂的开发"在北京通过了中国石油化工股份有限公司科技开发部组织的技     

多产中间馏分油的渣油裂化催化剂MLC—500的开发

开发了一种能裂解重质原料油、多产中间馏分油的裂化催化剂ＭＬＣ－５００。通过对超稳Ｙ型分子筛进行酸性调整,获得了拥有适当酸性中心数和酸强度分布的改性Ｙ型分子筛;经一定的物理化学过程,使大孔载体具有梯度孔径分布。因此,对不同性质的原料油,可有效地调整ＭＬＣ－５００的物理化学性质,获得理想的产品分布。在沧州炼油厂进行的多产柴油工业应用试验表明,ＭＬＣ－５００比对比剂的柴汽比提高０．１０,轻油收率增加０．３３个百分点,总液体收率增加１．５个百分点,获得了较高的中间馏分油收率。     

低生焦高液体收率重油催化裂化催化剂LDO-75 YN的工业应用

采用中国石油兰州化工研究中心开发的低生焦高液收重油催化裂化催化剂LDO-75 YN,在中国石油云南石化有限公司330万t/a重油催化裂化装置进行了工业应用。结果表明:在催化原料和操作工况大致相当的情况下,与空白标定相比,LDO-75 YN催化剂占系统藏量达到30%时,在装置加工负荷和掺渣比增加的前提下,汽油、轻质油、总液体、柴油的收率依次增加2.43,3.39,1.32,0.96个百分点,油浆收率和焦炭分别下降0.47,0.75个百分点;LDO-75 YN催化剂显示出强的重油转化能力、低的焦炭选择性和优良的产品选择性,可显著提高汽油、轻质油以及总液体的收率,增强了装置的经济效益和操作灵活性;标定期间汽油产品的烯烃体积分数略有降低,由于择形分子筛含量的降低,其研究法辛烷值稍有降低;柴油产品的密度及硫氮含量稍有降低,其他性质变化不大。     

新型重油抗钒裂化催化剂LV—23的开发与工业应用

介绍新开发的具有优良抗钒性能的渣油催化裂化催化剂 Ｌ Ｖ２３ 的研究开发情况及工业应用结果。该催化剂在高转化率下处理劣质掺渣油原料,可使液化气、汽油、柴油三者收率的总和较高。在平衡催化剂中钒的质量分数达到 ４ ２００ μｇ／ｇ、镍的质量分数达到 ６ １００ μｇ／ｇ 的前提下,干气和焦炭的产率很低,该催化剂性能明显优于同类进口对比催化剂。     

CA-1助气剂及裂化催化剂的优化使用

长岭炼油化工总厂为适应产品市场变化的需要,提高全厂综合经济效益,对两套重油催化裂化装置通过使用该厂生产的CA-1助气剂,优化裂化催化剂使用,优化操作条件,有针对性地改善产品分布和增产液化石油气,使两套催化裂化装置的液化石油气产率达到13%～15%,最高达18%,提高丙烯产量,满足了两套聚丙烯装置满负荷运行的需要,取得了良好的综合经济效益.     

多产柴油和液化气的裂化催化剂RGD的研究开发

多产柴油和液化气的重油催化裂化催化剂RGD采用了活化处理后的高岭土半合成载体,与改性的复合超稳Y型分子筛为活性组分。活化处理后的高岭土比表面积增加了40m^2/g以上,微反活性提高了5个单位以上。采用双金属对超稳Y型分子筛进行改性,在试验范围内,金属组元镁使分子筛的强酸量降低了41．2％－58．8％,弱酸量略有降低;金属组元稀土使分子筛的强酸量增加了25．2％－38．5％,弱酸量略有增加。重油微反评价结果表明,与多产柴油的MLC－500催化剂相比,在重油转化率相当的情况下,RGD催化剂的液化气加柴油的产率提高5个百分点,液化气柴油指数提高6个单位,焦炭选择性略好。     

用于重油FCC的汽油降烯烃催化剂GOR-DQ的研究开发

通过催化裂化条件下降烯烃反应化学分析。进行了GOR-DQ催化剂设计。试验主要对载体和分子筛以及二者的匹配对催化剂重油裂化能力和产品降烯烃效果的影响进行了考察。对开发的催化剂中试样品进行了固定流化床评价。结果表明：应用大孔活性载体可以加强重油裂化能力；用适当比例的复合活性组分与载体匹配可以达到最佳效果，同时，催化剂的稀土含量也是调节性能的一个重要手段；催化剂重油裂化能力和裂化产品降烯烃效果都明显优于常规重油裂化催化剂，GOR-DQ催化剂已成功地进行了工业放大和工业应用。     

高辛烷值重油催化裂化LOG-90催化剂的性能研究

在固定床评价装置上研究了LOG-90型高辛烷值重油催化裂化催化剂的反应性能。结果表明,与参比剂LDO-70催化剂相比,在优化反应条件下,虽然LOG-90催化剂的焦炭产率增加了0.16个百分点,总液收下降了0.12个百分点,但重油产率可下降0.27个百分点,丙烯收率可增加2.26个百分点;汽油的研究法、马达法辛烷值分别提高了1.14,0.85个单位;汽油的m(i-烯烃)/m(n-烯烃)增加了0.42。     

新型重油催化裂化催化剂HSC-1的研究开发

以高活性高稳定性的高稀土含量超稳改性分子筛为活性组元开发了新型重油催化裂化催化剂HSC-1,并利用XRF、BET、孔体积、磨损指数、粒度测定等对其化学组成及物化性能进行了分析,利用轻油微反及ACE对催化裂化性能进行了考察。结果表明,制备的催化剂HSC-1具有物化性能好、重油裂化能力及抗金属污染能力强、产物分布好、焦炭选择性及汽油选择性好,以及优异的降低汽油烯烃含量的特性。     

提高催化柴油收率的消“瓶颈”改造

介绍分析了长岭炼油化工总厂1~#重油催化裂化装置的增产柴油措施及效果,应用工艺流程模拟软件PRO/Ⅱ和塔板水力学计算软件TRAY进行模拟核算,通过对装置反再和分馏系统进行脱“瓶颈”改造,提高了催化柴油收率。     

新型催化裂化催化剂的开发及工业应用

介绍了中国石油兰州化工研究中心研发的新型催化裂化催化剂制备技术及其系列催化剂的工业应用情况.结果表明,与国产同类型催化剂相比,LHO-1型重油降烯烃催化剂可使油浆收率降低0.97个百分点,汽油烯烃体积分数降低5.1个百分点;LCC-2型多产丙烯催化剂可使丙烯收率提高1.23个百分点;LIP-100型多产异构烷烃催化剂可使丙烯收率提高1.26个百分点,汽油研究法辛烷值提高1.7个单位.     

齐鲁分公司“炼厂气预转化和天然气转化催化剂开发及工业应用”通过鉴定

日前，以齐鲁分公司研究院为主开发的“炼厂气预转化催化剂开发及工业应用”和“天然气低温绝热转化催化剂开发及应用”两个项目通过了中国石化科技部组织的技术鉴定。     

“高掺渣油比催化裂解催化剂的开发”通过中国石油化工股份有限公司技术鉴定

2011年6月28日,由中国石化石油化工科学研究院、荆门分公司、催化剂分公司共同承担的科技开发项目高掺渣油比催化裂解催化剂的开发通过了中国石油化工股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定。该项目针对DCC技术发展要求研发了掺炼渣油原料的DCC专用催化剂RMMC-1。为兼顾渣油裂化和高丙烯