飞机座舱用充气密封软管耐疲劳性能的研究

从胶料配方、结构设计、密封间隙、骨架材料、生产工艺、表面质量方面对充气密封软管的耐疲劳性能进行了研究。结果表明,以NR为主体材料进行配方设计时,选择常规硫化体系的胶料性能优于半有效硫化体系或有效硫化体系胶料的疲劳性能;选择小粒径炭黑补强的胶料疲劳性能优于大粒径炭黑补强的胶料;在结构设计时,应根据实际工况设计合理产品的膨胀高度、密封间隙、骨架结构;在软管制造过程中,要严格控制塑炼、混炼、硫化的工艺参数,成型时胶片的压延方向应与密封软管的受力方向平行;表面质量方面,密封软管的壁厚应均匀一致。     

注胶式多腔油封硫化模

骨架式橡胶油封硫化模的结构直接影响油封生产的质量与产量。设计时要全面考虑产品的要求、胶料性能、操作工艺等问题。     

单螺杆泵橡胶定子的研制

介绍了单螺杆泵金属／橡胶定子的胶料配方设计、产品和模具设计、生产工艺及产品性能特点。主体材料选用NBR；骨架材料内部设计螺纹，增加了与橡胶的粘接力；采用移模注压法，设计合理的注压行程。产品耐油性好、使用寿命长。     

纤维增强汽车V带的研制

主要介绍汽车Ｖ带的结构，制造用设备，骨架材料、胶料和制造工艺等、该Ｖ带经全国胶带监测中心测试，各项性能指标符合国家标准。     

运动型多用途汽车后背门密封条的设计概述

概述运动型多用途汽车（SUV）后背门密封条的使用条件、结构、材料、挤出硫化工艺和性能测试。SUV后背门密封条由海绵管、密实胶、骨架和止水唇边组成;胶料主体材料多用三元乙丙橡胶,骨架多为双桥冲切钢带;通过骨架加工、胶料/骨架共挤出成型、硫化定型、骨架折断和弯曲成型、喷涂和打码、在线固化、钻孔等工序制备而成;成品需检测挤压力、插入力和拔出力。我国SUV后背门密封条企业应提高定制化研发能力。     

吊装式立体车库橡胶减震垫的研制

介绍吊装式立体车库主副轴梁与支承柱之间橡胶减震垫的结构和胶料配方设计、骨架组成、生产工艺、应用效果。该减震垫的结构特点是表面交叉分布Φ5×3,Φ6×3,Φ7×2及Φ8×2四种直径和高度不同的圆柱体;胶料采用NR/SBR(并用比40/60)并用体系作主体材料;骨架由3层横向、1层纵向的5×8涤棉挂胶帆布组成。产品的减震和降噪效果良好。     

Φ900型橡胶柔性接头的研制

介绍了Ф900型橡胶柔性接头的研制过程。主要包括骨架材料选型、配方设计、结构设计和工艺设计。经试验检测,采用锦纶(1400dtex/3)胶帘布为骨架材料,以NR/SBR/CR并用胶为主体材料的橡胶柔性接头,能起到减震、降噪,有效连接输送管路,传递介质流量大的功效。     

运动型多用途汽车后背门密封条的设计概况

概述运动型多用途汽车(SUV)后背门密封条的使用条件、结构、材料、挤出硫化工艺和性能测试。SUV后背门密封条主要由海绵管、密实胶、骨架、止水唇边、倒齿组成;胶料主体材料多用三元乙丙橡胶,骨架多为双桥冲切钢带;通过骨架加工、胶料/骨架共挤出成型、硫化定型、骨架折断和弯曲成型、喷涂和打码、在线固化和钻孔等工序制备而成;成品需检测挤压力、插入力和拔出力。我国SUV后背门密封条企业应提高定制化研发能力。     

管道密封件橡胶的开发与研究

该文对以乙丙橡胶EPM-50为基础用于输送生活饮用水及供热管道接头的橡胶密封件的材质、设计、结构、加工工艺及物理机械性能进行了综述。该密封件采用不同硬度双配方胶料，通过共硫化工艺制成。由于该产品涉及卫生保健问题，对橡胶与水接触的提取液进行了化学分析及卫生保健方面的鉴定。试验结果证明，橡胶密封件有50年的使用寿命。     

风电设备橡胶密封制品的技术概况

介绍风电设备橡胶密封制品的胶料主体材料选择、胶料配方设计、产品结构设计和半成品生产工艺。风电设备橡胶密封制品胶料采用的主要胶种是丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶等,胶料配方和产品结构根据实际使用条件确定,半成品生产工艺根据胶料原材料品种、产品结构和尺寸确定。     

机车车辆新型制动软管及总成的研制

介绍机车车辆新型制动软管的骨架选择、胶料配方设计、生产工艺及总成结构。骨架采用维纶帘线编织(3层)结构；胶料的主要组分为EPDM、硫黄硫化体系、粘合剂RS／A／白炭黑粘合体系、炭黑／白炭黑补强体系；软管采用内外胶层挤出、骨架帘线硬芯编织的成型工艺，成型胶管在硫化罐中直接蒸汽硫化；总成采用压套式铆合紧固方式组装。新型制动软管使用寿命达到6年(包括1年贮存期)。     

EPDM和NBR金属管接头密封圈胶料的研制

ＥＰＤＭ和ＮＢＲ金属管接头密封圈胶料的研制张茂荣李会君（煤炭科学研究总院抚顺分院华樱公司橡胶分厂１１３００１）１实验１．１主要原材料ＥＰＤＭ５０５，韩国产品；ＮＢＲ３６０４，兰州化学工业公司产品；氧化锌，葫芦岛锌厂产品。１．２胶料配方及工艺胶料配方见...     

安全注射器橡胶活塞的研制

介绍安全注射器配套用橡胶活塞的结构和配方设计、生产工艺、产品性能试验。橡胶活塞的结构特点是与针接头连接的开口中心轴与针筒中心轴成 1 0°夹角。胶料的主体材料可选用IR或NR。成品活塞外观和生化性能达到YY/T 0 2 43— 2 0 0 3标准 ,与针接头的咬合力适中而脱离力较高 ,配套的安全注射器一次使用后自行毁坏     

高性能氢化丁腈橡胶钢丝编织胶管的研制

从胶料配方设计、骨架材料选择、产品结构改进、生产工艺和关键设备选型等方面介绍了高性能氢化丁腈橡胶/钢丝编织胶管的研制过程。结果表明,使用甲基丙烯酸锌(ZDMA)增强氢化丁腈橡胶(HNBR),选用进口型MR-15钢丝编织机编织扁平骨架钢丝;采用内衬层、内胶层、骨架层、中胶层和外胶层结构研制的高性能钢丝编织胶管具有卓越的耐油性、极佳的动态力学性能和粘合性能。该型胶管使用在工程机械上能够保证设备正常运行。     

聚酯钢化棕丝V带的伸长层配方研究

正骨架材料对传动带的质量和寿命起着关键作用,其95%的受力由骨架材料所承受。传动带骨架材料的发展经历了从棉纤维、人造纤维到聚酯线绳的变革。近年来,聚酯钢化棕丝成了新型三角带骨架材料的研究发展方向。V带骨架包裹于伸长层中,伸长层胶料与钢化棕丝的黏合强度对钢化三角带的物理性能影响很大。在V带产品中,伸长层是指在V带顶端包裹带芯的胶料部分。图1中示例棕色部分代表带芯—聚酯钢化棕丝,青蓝色部分代表V带的伸长层。本文研究了以钢化棕丝为骨架材料的V带中,伸长层胶料     

干式煤气柜用橡胶密封膜的设计

选用NBR/PVC共混胶作主体胶料,锦纶66浸胶帘子布作骨架材料,通过胶料配方设计、直径工艺设计、膜高度设计、承压结头部位设计和气密性设计等,研制了干式煤气柜用橡胶密封膜。结果表明,所研制的制品能够满足150000m~3威金斯型干式煤气柜橡胶密封膜技术要求。     

分段模压硫化的问题及工艺解决措施

分段模压硫化存在的主要问题是产品尺寸和几何精度差。工艺解决措施是：①分段硫化半成品的模具型腔形状与产品相应部分相同，如产品为圆形，型腔弧形应与产品周向弧形一致，产品连接采用过渡层胶料无痕接头法；②半成品在封闭接头前需停放２４ｈ，封闭接头的两端距离控制在４０～８０ｍｍ之间，封闭连接所用填充胶料要准确称量     

提高V带产品制造水平的探讨

通过试验选择使用高模低缩聚酯线绳作为V带骨架强力层材料和使用黏合增强型帆布作为包布,能够满足提升V带性能的材料基础;在V带胶料中采用优化底胶、伸缓胶、帆布包布胶的配方措施提升和体现使用高模量低收缩线绳骨架材料和黏合增强型包布的技术优异性能;根据V带的长短决定包布结构;底胶口型形状尺寸影响V带的使用寿命。加强V带生产过程中的工艺管理控制,提高V带产品制造水平,延长V带使用寿命。     

骨架轴唇密封圈及其模具概况

简介骨架轴唇密封圈的分类、结构及模具设计和加工概况。骨架轴唇密封圈可按轴运动形式和结构分类。唇部胶料性能、唇部过盈量、R值和腰部厚度是影响密封圈密封性能的关键因素。骨架轴唇密封圈模具已由四开和三开模逐渐过渡到二开模。模具结构应保证将胶料控制在设计范围内。数控机床的应用对骨架轴唇密封圈的整体硫化和模具加工操作简化意义重大。     

ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的研制

介绍ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的胶料配方设计、模具结构和生产工艺要点。胶料的主要配合为：生胶为NR／BR(并用比70／30)并用体系，硫化体系为硫黄硫化体系，补强体系为快压出炭黑／热裂解炭黑并用体系。产品的生产工艺过程为：胶料混炼和骨架处理，注射成型，表面涂装。产品性能完全符合用户要求。