孔用、轴用螺旋形挡圈的研究及其应用

本文叙述孔用、轴用螺旋形挡圈的使用性能、结构特点、工艺性、材料消耗。与现有的孔用、轴用弹性挡圈相比,有其显著的特点,且已在机械设计中多处应用,经多年使用证明是可靠的。     

两用挡圈钳

在钳工装配或机械维修工作中,装配轴同弹性挡圈或孔用弹性挡圈的工作,通常分别是由轴用挡圈钳和孔用挡圈钳来完成的。我们设计了一种两用挡圈钳代替了上述两种钳子,既能上轴用挡圈又能上孔用挡圈。两用挡圈钳的结构如图1所示。它由两支异形的钳柄用销轴穿在一起铆合而成。两柄之间装有扭曲弹簧,使钳口保持初始位     

内外挡圈钳

装配工作中常用的挡圈钳(图1),分为孔用和轴用的内、外两种挡圈钳。为方便维修我们试制了内外挡圈钳,既可用于轴挡圈又可用于孔挡圈。使用中只要握动把柄向里合,便可将轴用挡圈扩开或将孔用挡圈向内收缩,进行装卸。在弹簧的作用,卡钳用毕后又可复位。     

巧装挡圈

我厂今年承接了一批油缸外加工业务,安装时,因无挡圈钳工具,对轴用弹性挡圈和孔用挡圈无法装配,后经我厂骆日清同志想办法,在台虎钳口侧面上钻了两个φ4孔,两个孔中各插入一个φ4毫米的圆柱销,把挡圈上的两只小孔分别插入两只圆柱销,再转动虎钳手柄,使轴用挡圈张开,孔用     

机床／夹具／工装约稿信

在产品的零部件装配中,挡圈装配很常见,一般是用轴用挡圈钳或孔用挡圈钳进行挡圈装配。我厂生产的产品中有大量的挡圈装配工作,工作量大,有些部件操作不太方便。针对挡圈批量装配的情况,     

多用弹性挡圈装卸工具

我厂是生产液压油缸的,而油缸内的活塞、导向套与各联接锁紧件,大部分是采用弹性挡圈结构,所以在拆装过程中需要轴用弹性挡圈钳和孔用弹性挡圈钳。我们设计一种多用弹性挡圈装卸工具,代替了孔用和轴用弹性挡圈钳。工作原理:此工具结构如图所示,它由螺钉8联接两个半圆形铰接支架1,联接一个左旋螺母2和一个右旋螺母3,再由一根一端是左旋螺纹,另一端是右旋螺纹的螺杆4,在螺杆4的一端固定     

以压装代钳装挡圈模

我公司生产的某前盘制动器总成轮毂组件,所用挡圈标准为Q43058,采用孔用挡圈钳装配,由于批量大,劳动强度高,每批常轮流作业,给产品质量追溯造成困难。为此,设计制作了孔用挡圈压装模。 孔用挡圈压装模如图1所示,由上模座1、防松螺钉2、压头3、导套4、导柱5、定位轴6、导     

新型挡圈钳

挡圈钳,是装拆机械、工具和配件上弹簧挡圈用的一种钳子。同于挡圈经热处理后,弹性较大,尤其是中型、大型挡圈弹力更大,挡圈钳在使用时卡爪受力大,容易断裂,卡爪断了后钳子也就报废了。经过改进,制做了二把新型挡圈钳。一把是孔用挡圈钳(图1),另一把是轴用挡圈钳(图2),钳体和卡爪分别进行制做,呈装配型.     

螺旋挡圈

螺旋挡圈是由矩形截面的丝材绕制两圈而成的一种螺旋圈,如图3所示。分为轴用和孔用两种,起轴向阻挡作用,国外某些发动机上较普遍地采用了这种结构.上海中国弹簧厂目前已生产了φ14.7～φ74.5mm螺旋挡圈,共21种规格。一、特点(1)结构简单,制造方便。(2)受力均匀。螺旋挡圈比普通挡圈在装配后的受力情况好。螺旋挡圈的整个圆周上受力均匀,如图     

四用可调弹性挡圈装拆手钳

这种工具适于在垂直及平行于工件方向装拆轴或孔用的弹性挡圈。它的结构比较简单,如附图所示。若用在装拆孔上的弹性挡圈,可将钳柄5拔出,插入下端方孔内即可。如果用于在平行于工件装拆弹性挡圈,可把插销1拔出,插入端面孔内即可使用。其尺寸规格如表所列。图中所注尺寸以I型为例。     

对现行各国弹性挡圈标准中槽宽值的分析

弹性挡圈是机械制造业常用的联接标准件之一,分轴用和孔用的两大类。安装挡圈所需的槽宽尺寸和制造公差由各国的国家标准统一规定。在一些国家中,这些数据虽然是推荐值,但大多数制造工厂仍然将它们直接标注到有关零件的加工图纸上。纵观目前各国标准中规定的数据,槽宽尺寸都是尽可能接近挡圈的实际厚度;只是由于制     

齿轮传动中的一轴多用

齿轮传动往往由于传动比较大,而设置较多的传动轴,造成结构复杂。针对这一问题,我在设计中采取了一轴多用的办法(如图所示)。图中,齿轮5内装有轴承6,轴承由两个孔用挡圈作轴向固定,齿轮2用键和轴1     

轴用挡圈径向失效判据与极限转速研究

轴用挡圈是一种重要的紧固件,其在高转速下的服役性能直接影响机械设备运行的可靠性。本文通过对非等径轴用挡圈旋转过程中的离心力分布进行理论分析,并对轴用挡圈与轴的初始接触状况进行仿真与实验分析,发现轴用挡圈径向最厚处所受离心力最大,其与轴的接触状态可简化为三点接触,由此提出了轴用挡圈与轴之间的最先脱离点假设以及相应的径向失效判据。利用德国Seeger标准挡圈模型对轴用挡圈在高转速下的径向位移进行有限元仿真,依据德国弹性挡圈标准DIN471对仿真结果进行分析。结果表明,基于本文所提出的最先脱离点假设,通过仿真分析得到的轴用挡圈极限转速与DIN471标准上的数值误差均低于8%,从而验证了提出的轴用挡圈径向失效判据的有效性。本研究对于我国轴用挡圈新国家标准GB/T 894-2017的制定具有一定的参考价值。     

一种强力轴用塑性挡圈

我厂在为钢铁企业设计的链传动设备中 ,最初采用了ＧＢ８９４ -７６规定的轴用弹性挡圈２６ ,由于链条负荷大、冲击猛烈、过高温区 ,因而挡圈多次失效。为此我们专门设计了一种强力轴用塑性挡圈 ,应用后效果很好。（１）挡圈特点①材料选用Ｑ２３５Ａ或１０钢 ,用模具加工。厚度为３ｍｍ ,约是ＧＢ８９４ -７６同类挡圈的３倍。②轴槽尺寸为２０ｍｍ ,比ＧＢ８９４ -７６同类挡圈规定小４ｍｍ。③外廓增大到４０ｍｍ ,而标准挡圈的外径只有２９ ２ｍｍ（见图１、２）。（２）使用效果使用时将挡圈套于轴槽中 ,用钳子夹住开口处燕尾 ,…     

变型挡圈

挡圈的选用,通常根据轴向力、轴或孔的直径、配合间隙,转速等有关数值,择型式,尺寸合适的挡圈。一般情形下,可在标准手册中查得。然而,有些时候,根据实际情况,无法获得理想的挡圈,或是装配间隙不够,或是承受不了冲击力等等,下面就几个生产中常遇到的问题,提出改进意见。 1.内孔弹性挡圈影响组件间隙孔用弹性挡圈常装到组件上,而此组件又需装至另外一部件上,或一轴贯穿过孔中。(如图1所示)在此装配情况下,标准孔     

轴用弹性挡圈的装配方法

在某些机器中,为了防止零件轴向窜动,需安装轴用弹性挡圈(俗称卡簧)。若用手工装配挡圈比较困难,效率低。为了保证装配质量和大批量生产,下面介绍用专用工装来装配轴用弹性挡圈的方法。 (1) 如图1所示。双联齿轮5的一端装上齿轮4后,需安袈轴用弹性挡圈2。把锥形定位轴3柄部插入     

轴用弹性挡圈装配钳

轴用弹性挡圈装配的专用钳子,结构如图所示。将轴用弹性挡圈放在固定体6的圆形凸台上,用手抓紧手把1、2,使前端夹紧部分张开,这样弹性挡圈的两脚张开,内孔尺寸扩大,使弹性挡圈装进轴的槽中.松开手把1、2,由于弹簧4的作用,使手把1、2前端两脚收紧,就能取下钳子。对不同尺寸     

一种非对称闭式回路流量匹配阀轴用挡圈装配夹具的设计探讨

主要介绍一种适用于液压传动的非对称闭式回路流量匹配阀,对流量匹配阀结构、轴用挡圈与阀芯的装配工艺进行了详细分析研究,提出了一种非对称闭式回路流量匹配阀轴用挡圈装配夹具的设计方案,解决了流量匹配阀的轴用挡圈与阀芯的装配问题。另外,仅需要设计不同的导向套,该夹具就能够实现多种规格尺寸的轴用挡圈与阀芯的装配,通用性强,并在工程实践中得到了广泛应用,产生了较好的经济效益。     

轴用弹性挡圈临界转速计算分析

介绍了轴用弹性挡圈使用原理及范围,分析了挡圈临界转速失效机理,建立了单一旋转离心力作用下挡圈受力模型,通过微积分对挡圈模型进行受力分析,给出了在离心力作用下,轴用弹性挡圈临界转速推导方法及计算公式。结合某型号推土机变速箱使用案例,对推导公式进行了验证,为设计及相关问题原因分析提供参考。     

轴用弹性挡圈专用安装工具

<正>在组装汽车起重机臂端滑轮滚动轴承时,需将轴用弹性挡圈安装在该轴承外圈外径沟槽内,传统的方法是使用尖嘴钳进行安装。若弹性挡圈直径小于100mm,使用尖嘴钳可轻松进行安装,但是若弹性挡圈直径达到200mm、厚度达到5mm时,使用尖嘴钳安装就会增加工人劳动强度,甚至挡圈还可能崩出伤人。为此,我们制作了一种轴用弹性挡圈专用安装工具。