321-Q370q复合板焊接性能试验研究

桥梁结构复杂,构件制作时需大量采用焊接,焊接的方法主要是埋弧自动焊,为了验证321-Q370q复合板能否满足桥梁用钢的焊接要求,对复合板埋弧焊接头进行了一系列性能试验。试验结果表明,焊接接头各项性能均能满足相关标准要求。     

不同焊接方法对铁路桥梁用321-Q370qE复合板焊接接头疲劳性能的影响

桥面结构焊接的方法主要是埋弧自动焊和焊条电弧焊,为了比较采用不同的焊接方法对321-Q370qE复合板焊接接头疲劳性能的影响,对这两种焊接方法形成的焊接接头进行了疲劳试验.试验结果表明,采用焊条电弧焊形成的焊接接头的抗疲劳性能优于埋弧焊形成的焊接接头.     

Pb1-Q245R爆炸焊接复合板结合界面研究

采用电阻测量装置、金相显微镜、透射电镜对爆炸焊接铅-钢复合板结合界面进行了研究.结果表明,铅-钢复合板结合界面导电性能优越;界面结合形态呈准正弦波形,无漩涡区;结合界面两侧的铅元素和铁元素相互扩散,钢侧铅含量降低较快,铅侧铁含量降低较慢,扩散的深度在微米数量级;结合界面组织由铁微晶与铅微晶混合组织组成.     

低焊接裂纹敏感性钢WDL690D可焊性研究

本文针对WDL690D钢进行了焊接工艺试验研究,确定了钢种合适的焊接预热温度、层间温度,考察了钢板抗冷裂纹敏感性、再热裂纹敏感性,为其工程应用提供数据支撑。     

30CrMnSiNi2A钢冷裂纹敏感性研究

对退火状态超高强钢30CrMnSiNi2A进行了大量的插销试验,结果表明:不同缺口位置的插销试样均断裂于熔合区,熔合区是对冷裂纹最敏感的区域;250℃以上预热能明显改善冷裂纹敏感性;同时发现采用光滑插销试样评估超高强钢抗冷裂纹能力是可行的。     

基于插销试验的10NiSCrMoV钢焊接冷裂纹敏感性分析

测定了10Ni8CrMoV钢在4种焊接工艺条件下的插销临界断裂应力和焊接热循环参数,并结合插销断口微观组织观察,综合分析了该钢的焊接冷裂纹敏感性并得出了相应临界断裂应力预测公式.研究结果表明,10Ni8CrMoV钢具有较强的焊接冷裂纹敏感性,提高预热温度及后热均显著降低其焊接冷裂纹敏感性,临界应力预测公式与小铁研试验结果吻合较好.     

双相不锈钢2205-Q345R复合板焊接性能试验研究

采用爆炸焊接方法制作双相不锈钢2205-Q345R复合板,需将复层2205进行拼焊,以满足不同尺寸要求,未复合区需进行补焊.根据双相不锈钢2205-Q345R复合板的焊接性,对双相不锈钢2205拼焊和2205-Q345R复合板未复合区补焊工艺进行了试验研究,结果表明:焊接接头各项性能均能满足相关指标要求.     

船用高强钢SH01焊条冷裂纹敏感性研究

采用插销试验和扩散氢试验研究了不同温湿度下的冷却速度、扩散氢含量对SH01焊条冷裂纹敏感性的影响,用扫描电镜观察了插销断口形貌。结果表明,SH01焊条的冷裂纹敏感性较低,其最小临界断裂应力Rcr为830MPa,大于焊条熔敷屈服强度Rp0.2;断口除起裂区具有沿晶和准解理的脆性特征外,其余为韧性的韧窝特征。     

船体结构钢焊接冷裂纹研究进展

对船体结构钢焊接冷裂纹研究进展进行了综述。分析了扩散氢、淬硬组织和拉应力等因素在焊接冷裂纹形成过程中的作用,介绍了基于3个影响因素形成的焊接冷裂纹形成机理,总结了基于焊接材料改进、焊接工艺控制、母材焊接性改进、低匹配焊接等思路的船体结构钢焊接冷裂纹控制方法,并对焊接冷裂纹研究重点进行了展望。     

厚铝合金-薄不锈钢复合板爆炸焊接工艺研究

研究了6061铝合金(厚度为28 mm)-304L薄不锈钢(厚度为4 mm)复合板的爆炸焊接工艺。结果表明,以薄不锈钢为基层,纯铝为过渡层,分别以12 mm和16 mm厚的铝合金为复层进行3次爆炸焊接,可得到性能合格的厚铝合金-薄不锈钢复合板。     

铝铜复合板搅拌摩擦焊接接头组织性能研究

采用搅拌摩擦焊接对铝铜层状复合板进行了焊接,研究了接头组织性能。结果表明,焊接接头焊核区(Nugget zone,NZ)产生了细小等轴状的动态再结晶晶粒,铝层、铜层平均晶粒尺寸分别为4μm、3μm。NZ铝层、铜层平均显微硬度为29.21HV、86.9HV。抗拉强度为154.6 MPa,为母材的61.6%,延伸率为6%。铜颗粒在铝层中形成夹杂是拉伸性能下降的主要原因。     

爆炸复合321/Q370qD双金属板对接接头的疲劳性能

采用轴向脉动拉伸疲劳试验,研究了爆炸复合321/Q370qD双金属板对接接头的疲劳性能。通过数理统计计算,获得了50%及97.7%两个置信度下试验材料的S—N曲线方程及据此确定的疲劳强度(2×10~6次),两个置信度下的疲劳强度均高于设计指标。对疲劳试样断口进行了观察,结果显示:疲劳裂纹大都起始于复合板对接接头的基层,个别起始于复层;裂纹稳定扩展区具有明显的疲劳辉纹,瞬断区具有典型的韧窝特征。断裂力学分析表明:疲劳裂纹起始于复合板不同组分的驱动力与复合板对接接头不同组分的循环屈服强度和弹性模量的乘积有关。     

不同热处理制度对钛-钢复合板的影响

采用爆炸焊接方法制作大面积钛-钢复合板,在爆炸焊接完成后需进行热处理以消除爆炸焊接过程中产生的应力。本文研究了不同热处理制度对钛-钢复合板的影响,并确定了合适的钛-钢复合板热处理制度。     

铝-铝-钢与铝-钛-钢复合板疲劳性能对比研究

针对船体结构对铝-钢复合板的选材与节点设计需求,对铝-铝-钢与铝-钛-钢复合板开展了轴向拉-压疲劳试验,测试了材料的条件疲劳强度与S-N曲线,对比分析了两种铝-钢复合板的疲劳断裂行为与断裂位置。结果表明,在应力比为-1,轴向拉-压载荷条件下,铝-铝-钢复合板的条件疲劳强度为28.8 MPa,铝-钛-钢复合板的条件疲劳强度为55.0 MPa。在疲劳寿命接近的条件下,后者比前者能够承受更大的应力,抵抗疲劳扩展能力更强。铝-铝-钢复合板疲劳断裂主要发生于1060纯铝层,铝-钛-钢复合板疲劳断裂发生于3003铝合金层,疲劳断裂位置与铝-钢接头组成材料的抗拉强度大小密切相关。     

FH40+317L复合钢板焊接接头性能分析

对FH40+317L复合钢板的焊接工艺性能进行了试验,分析了焊接接头各区域的金相组织及冲击断口形貌特征。结果表明,FH40+317L复合钢板焊接接头强度及塑性与母材匹配,复层侧不同位置处冲击结果基本相当,-60℃冲击试样断口均为韧性断裂形貌,过渡层未出现马氏体组织。     

工艺因素对激光熔敷层裂纹率的影响

研究了试板体积、熔敷层长度、搭接量、熔敷层搭接道数及压板拘束对熔敷层裂纹率的影响 ,结果表明随试板体积增大、熔敷层长度增加、搭接量增大和熔敷层搭接道数增多 ,熔敷层裂纹率升高。压板及冷却水的拘束作用也使熔敷层裂纹率升高。分析并比较了上述工艺因素作为熔敷层抗裂性判据的优劣 ,其中熔敷层道数对裂纹率影响更加直观、简便和准确 ,最终获得了评定熔敷层抗裂性优劣的最佳判据和补充判据。     

高强管线钢冷裂敏感性的斜Y坡口实验研究

采用七种高纤维素型立向下电焊条,通过斜Y坡口裂纹实验,对高强管线钢的冷裂敏感性进行实验研究.通过理论公式计算了其冷裂敏感系数,并根据实验结果确定了避免冷裂产生的最低预热温度,为高强管线钢施工及制定焊接工艺提供了实验和理论依据,也为高强管线钢的冷裂敏感性的标准实验方法提供参考.