ZX型混凝土振动器

介绍了ＺＸ型混凝土振动器的结构和激振原理,并通过实例介绍它的激振频率、激振力及振幅的计算方法。     

Si微电容式加速度计动态参数的提取

介绍了一种电容式微Si加速度计的基本结构以及静电激振法用于电容加速度计动态参数测试的基本原理。提出了在开环条件下,采用静电激振法对该类型电容加速度计动态参数测试的电路方案。通过分析获得了扫频特性曲线和阶跃响应曲线,得到了传感器的固有频率、阻尼比。试验结果表明,采用静电激振法得到的结果与传感器设计值比较接近。可以认为,开发的动态参数测试系统是快速且有效的。     

大型建筑监测系统设计

介绍了一种基于MSP430F449单片机的振弦式传感器测频系统的设计方法,并给出了具体的硬件设计电路及软件设计流程。该系统采用光电耦合继电器,以间歇激励方式激励振弦式传感器,激振效果好,利用MSP430F449单片机内部定时器A、B,实现等精度测量法检测频率值,测频范围宽且精度高,检测数据直接存储于单片机内部FLASH,外围电路得到简化。该测频系统具有硬件电路简单,激振可靠,检测数据存储方便等特点。     

基于振弦式传感器测频系统的设计

设计了一种基于振弦式传感器的测频系统,介绍了振弦式传感器的工作原理,详细介绍了测频系统的设计思想、硬件电路组成及工作原理和软件设计流程。本测频系统具有硬件电路简单、激振可靠、激振频率可控、信号灵敏度高等特点,大大缩短了现场测量与计算时间,减轻了劳动强度,提高了测量计算准确度。     

减振系统的优化设计

本文论述电子设备减振系统的优化设计问题。当满足一系列振动理论条件时,用本文介绍的程序集,用户只需输入物体重量、系统工作时的外激振动频率、所选减振器的阻尼比范围和刚度范围,就可得出系统最佳阻尼比和刚度,从而选出适当型号的减振器。对于设备重心位置对减振器不对称的情况,也能选出不同参数的减振器。减振器库文件中存有八个类型,十四种规格,共九十多种减振器的参数。若还需要增加减振器类型,只要将其数据加入***LIB文件库即可.选出减行器后,可打印出减振器参数及系统其它参数,并可重复进行优化运算。比起手工试算来,用本程序除能保证获得最优解外,还能大大提高功放。     

减振系统的优化设计

本文论述电子设备减振系统的优化设计问题。当满足一系列振动理论条件时,用本文介绍的程序集,用户只需输入物体重量、系统工作时的外激振动频率、所选减振器的阻尼比范围和刚度范围,就可得出系统最佳阻尼比和刚度,从而选出适当型号的减振器。对于设备重心位置对减振器不对称的情况,也能选出不同参数的减振器。减振器库文件中存有八个类型,十四种规格,共九十多种减振器的参数。若还需要增加减振器类型,只要将其数据加入＊＊＊LIB文件库即可。选出减行器后,可打印出减振器参数及系统其它参数,并可重复进行优化运算。比起手工试算来,用本程序除能保证获得最优解外,还能大大提高功效。     

车载状态下测风激光雷达的浮筏减振研究

为了减弱振动对车载激光雷达测量精度和稳定性的影响,借鉴浮筏减振系统在船舶领域的成功使用,对其进行了浮筏减振布局设计。采用多刚体动力学建模方法对系统在简谐激励下的减振性能进行了分析,得出系统各处减振器参量对系统减振效果的影响。根据选定的减振参量,结合所选车型,经过计算得到激光雷达主体的传递率峰值,有效避开了汽车运输过程中的激振频率,且几乎在有效的激振频率范围内传递率曲线都小于1;经计算得到冲击作用下的振动量程没有越过减震器的有效减震范围,符合理论要求;通过振动状态下激光雷达和探空气球所测风速数据的对比,验证了减振设计对保证测量精度的效果;通过静止和模拟振动状态下激光雷达的锁频效果对比,证明了浮法减振设计在车载系统中应用的可靠性。结果表明,浮筏减振设计应用于车载测风激光雷达是合理的、成功的。     

振动与扫描速率综合影响SPM图像的实验研究

探讨了外界激振对扫描探针显微镜(SPM)图像的影响。针对DI扫描探针显微镜MultiMode^TM SPM，以Tektronix任意波形发生器AWG202l驱动PC扬声器作为激振源，以SIOS微型激光干涉测振仪SP—S为测振系统，研究了0～7kHz频带内SPM机体的简谐迫振对扫描图像的影响。实验表明，针尖-样品副所受激振影响不同于SPM机体；0～1kHz频带内的激振影响显著，再高频段则影响甚微；外界激振与SPM扫描的综合作用影响成像的结果；针尖-样品副的粘弹性模型是SPM振动影响研究的指导理论。     

基于油压检测的雷达车全自动调平策略

实现对雷达载车的全自动调平,已成为机动雷达的重要功能.文中针对采用液压控制的重型雷达载车系统,指出了调平腿虚支撑的危害,提出基于油压检测原理解决虚支撑的策略,阐述了油压检测在一键式全自动调平中的重要作用,对如何利用油压检测实现着地后的可靠支撑检测、如何利用油压检测改善全自动调平策略及避免调平后的虚支撑现象、如何提高油压检测的可靠性等进行了详尽的描述,同时提供了油压检测测试曲线及自动调平的电路实现方案.     

一种石英振梁加速度计激振电路的研制

本文是一篇有关石英振梁加速度计厚膜激振电路的理论研究、设计和批量化持续改进过程的技术总结。详细地介绍了该产品的电路、结构设计及失效产品分析和解决办法等内容，论证了激振电路模块数字化、批产化和高可靠的设计原则，同时也涉及了传感器行业特点及其发展方向的相关探讨。     

光纤荧光式测水中矿物油浓度

石油污染已经成为我国水域环境的主要问题之一,为了掌握石油污染的动态变化趋势,需实时在线测量水中石油浓度。从荧光测量的基本原理出发,研究了水中矿物油荧光检测机理、用荧光法和全光纤传感技术实现石油浓度测量的可行性,建立了水中油浓度的测算模型,确定了其荧光检测的最佳激发波长和荧光波长范围,根据得到的荧光特性设计了荧光激发、吸收和传输的光学系统。选用氙灯作为激发光源,设计了相应的检测系统及放大电路,通过以单片机为控制核心的高速数据采集电路实现了信号的采集转换,最后将数据输入计算机,处理得到了相应的石油荧光光谱。该方法可广泛应用于水中油检测方面。     

基于虚拟仪器架构的振动测试平台搭建及验证

针对光谱仪减振架振动检测,开发了振动信号分析系统;采用图形化开发工具.本测试平台分为两个部分:硬件部分通过加速度传感器、信号调理电路和PXIe4497数据采集卡把振动信号转换输入到计算机中;软件部分利用LabVIEW平台实现数据采集及分析的功能,从时域、频域和时频域角度对其进行特征提取.测量时最大的误差为3.327％,处于正常实验测量误差.     

基于磁流变减震器的起落架着陆建模及仿真

磁流变减震器是一种半主动控制的阻尼装置,可显著改善起落架的减震效果。针对自行设计的多环形槽结构磁流变减震器,根据流变力学原理,建立了减震器力学模型,并据此建立基于Matlab的起落架系统动态力学模型。对于不同的机身质量和着陆垂直速度分量,得到励磁电流与振动幅值、频率及稳定时间等参数的关系。仿真结果表明,选用合适的励磁电流,可方便地控制振动参数,达到较理想的减震效果。     

基于一种新型嵌入式系统级芯片的无线数据采集系统的设计

nRF24E1收发器是NordicVLSI推出的一种系统级芯片,是世界上第一个全球2·4GHz通用的、完整的低成本射频系统级芯片;在遥控、遥测、汽车电子及无线数据采集方面有广阔应用前景。介绍了新型嵌入式系统级芯片24E1的结构及其各部分的功能,并以24E1为核心部件构建了一种新型的8路无线数据采集系统。并在此基础上进一步说明了该无线数据采集系统的硬件组成及其软件的工作流程和详细的程序结构。同传统的无线数据采集系统相比,有独特的自身优势。     

Control and experimental study of 6-DOF vibration isolation platform with magnetorheological damper

Vibration is an inevitable excitation in the operation of the mechanical system, which reduces its reliability and service life. Therefore, a heavy-duty 6-DOF semi-active vibration isolation system (VIS) with magnetorheological (MR) damper was proposed in this paper. Firstly, A MR damper with large output force of 27 kN was designed. The properties test results showed that the dynamic range (the adjustable multiple of damping force) of the damper is as high as 15, which has excellent dynamic performance. And a Bouc-Wen model which can accurately describe the mechanical behavior of the MR damper was established. Secondly, the prototype of the MR 6-DOF vibration isolation platform (VIP) with cubic structure was developed. Thirdly, a on-off semi-active control strategy was proposed for the MR 6-DOF VIP. The numerical simulation results showed that the semi-active VIS can effectively isolate vibration in the working frequency domain. Finally, the vibration experiment on shaking table was carried out. The test results showed that the designed heavy-duty MR 6-DOF semi-active VIP can control the load's attitude in real-time according to the system state. Compared with the current of 0 A, the vibration isolation effect of the on-off control is improved by 63.27% in the resonance region. The MR 6-DOF VIP can effectively reduce the vibration transmitted to the isolated system through the platform.     

基于射频法的原油含水率测量技术研究

原油含水率是石油开采过程中一项重要参数,实时并准确地测量原油含水率可以有效评估油井的生产状况及产能。研究基于射频法的原油含水率测量技术,设计了实时测量系统。系统主要包括:射频天线、主控与处理单元、激励信号产生模块、功率检波模块、存储及显示模块等。通过仿真优化及试验对射频天线进行了结构及参数设计,对测量系统的各个功能模块进行了安装与调试,通过室内试验设备对系统进行了大量的含水率测量试验,试验结果表明系统能够实现含水率的实时测量功能。系统测量精度较高,对不同含水率的混合液区具有很好的区分度。测量系统在技术上是可行的,为射频法原油含水率测量技术的应用研究提供了有价值的参考。     

高精度滚轮法大直径测量系统的数据采集和控制

为了提高滚轮法测量大直径的精度,需要对影响测量精度的误差因素进行修正,同时提高系统构成的灵活性,降低成本.本文介绍了一种基于虚拟仪器的多传感器数据采集控制系统,用来完成滚轮法大直径测量系统的数据采集和控制.实践证明,对于大型复杂测量系统虚拟仪器与传统系统构成方法相比较,具有明显的优越性.     

A linear motor damper for vibration control of steel structures

A hybrid mass damper based on the linear motor principle is developed to suppress structural vibration. We will call it a linear motor damper in this paper. This paper deals with the design, analysis, and manufacture of the linear motor damper. It consists of the NdFeB permanent magnets, a coil-wrapped nonmagnetic hollow rectangular structure, an iron core, mechanical springs, and so on. It is designed to be able to move the auxiliary mass of 1500 kg, up to ±250 mm stroke. A series of performance tests for the linear mass damper with H_∞ robust controller are carried out on a steel frame structure. Through performance tests, it is confirmed that the developed hybrid mass damper has reliable feasibility as a control device for structural control. In addition, the linear motor damper is more economical than both hydraulic and electric motor driving mass damper with respect to simple structure and low maintenance cost.     

Design and evaluation of an active electromechanical wheel suspension system

This paper presents an electromechanical wheel suspension, where the upper arm of the suspension has been provided with an electric levelling and a damper actuator, both are allowed to work in a fully active mode. A control structure for the proposed suspension is described. The complex design task involving the control of the electric damper and its machine parameters is tackled by genetic optimisation. During this process, these parameters are optimised to keep the power dissipation of the electric damper as low as possible, while maintaining acceptable comfort and road-holding capabilities. The results of the evaluations carried out demonstrate that the proposed suspension can easily adopt its control parameters to obtain a better compromise of performance than that offered by passive suspensions. If the vehicle is to maintain acceptable performance during severe driving conditions, the damper has to be unrealistically large. However, if the electric damper is combined with a hydraulic damper, the size of the electric damper is significantly reduced. In addition, the design of the electric damper with the suggested control structure, including how it regenerates energy, is discussed.     

关于利用Hydra系列数据采集器检测环境设备的探究

论文根据环境温湿度装置检测过程中的特点,提出了一种将Hydra系列数据采集器应用于环境温湿度试验设备检测的方法,对其他计量测试参数的检测分析也有一定参考价值。